『PHEVってすばらしい！』 三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデル HIMIAさんのレビュー・評価

ここ最近はずっとSUVを乗り継いできており、前者はハイブリットで今回初のPHEV、初の三菱車です。
【エクステリア】
直線基調のデザインが好きなので、キャラクターラインなどがしっかり入っているデザインは好みでした。特に横からのデザインがすばらしい。
【インテリア】
Pグレードにしましたが、デザイン的には特に個性もなく、おしゃれでもなく普通の印象。特に凝ったデザインではないため飽きなくていいかも。デジタルメーターはとても気に入っています。
気になる点としては、
ＩＲカットのガラスではないため、夏は本当に暑い。頭がぼーっとしてきます。
ずっとＩＲカットの車に乗っていたので、ここは予想以上につらかったです。
ダッシュボードやボタン類もずれていたり、Ａピラー・Ｂピラー内装がミシミシ音がなっていて作りの精密度は低いです。
【エンジン性能】
エンジンを感じるときは、ほとんどありませんが、それなりにエンジン音は聞こえます。
また、エンジンだけでずっと乗っていれば気にならないのかもしれませんが、電気がなくなり、エンジン直結で走っている場合は、車体の重さを感じます。それを考えるとエンジン性能としとしても普通。

再レビュー
今回始めてガソリンリフレッシュ機能で、しばらく市街地もチャージモードを味わいましたが、やはりエンジンが主になると車体の重さを感じます。
早くガソリンなくなれって思います。

【走行性能】
カーブ時のロールの抑えはすばらしい。こちらは過去の車と比較して明らかに好印象です。
タイヤを１８インチに変更した時期がありましたが、その時はほかのSUV同様普通にロールするなと感じましたので、純正タイヤの大きさの影響でロールがしないのだと感じます。

【乗り心地】
固いというか・・・不快。ゴツゴツ・ガツン・バタンなど体感も音もあらゆる面で不快です。
段差が全くない道を走るであれば、全然問題なく快適。市街地での走行はなかなかストレスです。
しっかり内臓に響くので、毎回構えてしまっているので疲れます。助手席や後席に人を乗せるときは非常に気を使いますし、極力人は乗せたくないです。
何度も試乗しましたが販売店周りがあまり荒れた道がなく致命的と感じるほどの固さを感じることができませんでした。私のミスで、非常に後悔しています。
また、車内のいたるところでギシギシ、ミシミシなっています。タイヤの音もかなりうるさいため、せっかくＥＶ走行しているのに、雑音でうるさい。こちらも不快。

再レビュー
今までドライブレコーダーの停車時衝撃感知システムをオフにしていましたが、自宅外に長期間止めることになったため、オンしてみたところ、通勤で毎日通る国道20km区間で毎回3回衝撃感知が作動します…。
なかなかの衝撃です。

【燃費】
カタログ値通りです。
【価格】
発売されてすぐ購入しましたので、初期の価格にて購入。その金額であればＰＨＥＶ妥当です。
システムとして高いので納得ですが、システム以外の部分、内装の素材や作りこみは200万円台の車と変わらないので、その点でバランスをとっている印象。他のPHEVと同じ価格になってしまうのであれば、比べると明らかに割高に感じてします。他者と比較して安いからこそ納得できる車だと思います。
【総評】
ＥＶの車に乗りたくて検討していましたが、やはり充電がネックで踏み切れず、ＰＨＥＶのアウトランダーにしました。走り出しの力強さなどはとても気に入っています。
まだ充電設備が整っていない現状では、ＰＨＥＶシステムはぴったりです。

ただ、快適性は求めてはいけない車でした。
快適性を求めていた私にとっては完全なミスマッチな車でした。
あと4年、耐えて頑張って乗ります！

ここ最近はずっとSUVを乗り継いできており、前者はハイブリットで今回初のPHEV、初の三菱車です。
【エクステリア】
直線基調のデザインが好きなので、キャラクターラインなどがしっかり入っているデザインは好みでした。特に横からのデザインがすばらしい。
【インテリア】
Pグレードにしましたが、デザイン的には特に個性もなく、おしゃれでもなく普通の印象。特に凝ったデザインではないため飽きなくていいかも。デジタルメーターはとても気に入っています。
気になる点としては、
ＩＲカットのガラスではないため、夏は本当に暑い。頭がぼーっとしてきます。
ずっとＩＲカットの車に乗っていたので、ここは予想以上につらかったです。
ダッシュボードやボタン類もずれていたり、Ａピラー・Ｂピラー内装がミシミシ音がなっていて作りの精密度は低いです。
【エンジン性能】
エンジンを感じるときは、ほとんどありませんが、それなりにエンジン音は聞こえます。
また、エンジンだけでずっと乗っていれば気にならないのかもしれませんが、電気がなくなり、エンジン直結で走っている場合は、車体の重さを感じます。それを考えるとエンジン性能としとしても普通。
【走行性能】
カーブ時のロールの抑えはすばらしい。こちらは過去の車と比較して明らかに好印象です。
タイヤを１８インチに変更した時期がありましたが、その時はほかのSUV同様普通にロールするなと感じましたので、純正タイヤの大きさの影響でロールがしないのだと感じます。
【乗り心地】
固いというか・・・不快。ゴツゴツ・ガツン・バタンなど体感も音もあらゆる面で不快です。
段差が全くない道を走るであれば、全然問題なく快適。市街地での走行はなかなかストレスです。
しっかり内臓に響くので、毎回構えてしまっているので疲れます。助手席や後席に人を乗せるときは非常に気を使いますし、極力人は乗せたくないです。
何度も試乗しましたが販売店周りがあまり荒れた道がなく致命的と感じるほどの固さを感じることができませんでした。私のミスで、非常に後悔しています。
また、車内のいたるところでギシギシ、ミシミシなっています。タイヤの音もかなりうるさいため、せっかくＥＶ走行しているのに、雑音でうるさい。こちらも不快。
【燃費】
カタログ値通りです。
【価格】
発売されてすぐ購入しましたので、初期の価格にて購入。その金額であればＰＨＥＶ妥当です。
システムとして高いので納得ですが、システム以外の部分、内装の素材や作りこみは200万円台の車と変わらないので、その点でバランスをとっている印象。他のPHEVと同じ価格になってしまうのであれば、比べると明らかに割高に感じてします。他者と比較して安いからこそ納得できる車だと思います。
【総評】
ＥＶの車に乗りたくて検討していましたが、やはり充電がネックで踏み切れず、ＰＨＥＶのアウトランダーにしました。走り出しの力強さなどはとても気に入っています。
まだ充電設備が整っていない現状では、ＰＨＥＶシステムはぴったりです！

ただ、快適性は求めてはいけない車でした。
快適性を求めていた私にとっては完全なミスマッチな車でした。
あと4年耐えて頑張って乗るぞー！