『快適走行。災害時にも役立ちそう』 三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデル NASAKOさんのレビュー・評価

運転歴30年。ずっとガソリン車でしたが、初めてハイブリッド車を購入
購入して1年半、走行距離20,000kmでのレビュー投稿となります。
リコールは何回か来ましたが、車が止まるほどのトラブルはないです。

【エクステリア】
　迫力のあるフロントマスクは好き嫌いがありますが、私は気に入っています。　
　前からよりも斜め横から見たほうがかっこ良いです。
　
　[不満/指摘]
　・オプション(10万円サービスオプション)で取り付けたサイドアンダーガー
　　ニッシュが購入後直ぐに外れました。上部と側面が両面テープで下部が
　　ボルト止めなので両面テープの付きが悪いと外れます。
　　ディーラー持っていくの面倒だったので、取り外してみたら両面テープを取り
　　付ける面がデコボコしており品質がイマイチでした。
　　両面外して再施工して取り付けました。今のところ外れていません。
　　今は改善されているかもしれないですが、下回りのガーニッシュとボディとの
　　取り付け精度は悪いです。
　
【インテリア】
　PかGで悩みましたが、5人乗りが欲しかったのでGグレードとしました。
　黒基調の内装がシンプルで気に入ってます。
　シートが皮革で滑らない事と夏場に熱く、冬場に冷たくならないので良いです。

　[不満/指摘]
　・ナビは画面が大きいが表示が邪魔して見ずらい
　・フットレストマットくらいつけましょう
　・収納スペースは無いとわかって買いましたが、も少し欲しいですね。


【エンジン性能】
　電気での走行は加速が非常にスムーズで、坂道もぐいぐい上っていき、
　2tonを超える重量を全く感じさせないです。
　ガソリン(セーブモード)の時はパワー感は落ちますね
　あまり使いませんがパワーモード時の電気+ガソリンの加速感はすごいです。

【走行性能】
　ハンドル切れ角が結構あり、軽いです。(軽すぎるかな)
　このスピードでコーナー曲がれるのかと思うほど、よく曲がります。
　コナー手前で煽ってくる車(高級車/スポーツカー以外)などは普通に曲がっている
　のに離れていくくらいです。
　雪道での走行性能は高く、逆に他車に乗るときに気を付けたほうがよいです。

【乗り心地】
　室内は静かで遮音性も高く、安定した走行性能です。
　20インチで低扁平なので段差の衝撃は結構あります。
　18インチ(スタッド)だと多少ましになります。

　[不満/指摘]
　・ブレーキ操作でショックなく止めるのは若干難しく感じます(カックンしやすい)

【燃費】
　乗り方にもよりますが、フル充電で電気のみの走行の場合
　エアコンOFF(春、秋)/80〜95km、エアコンON(夏、冬)/65〜75km
　ガソリン(セーブモード)は13〜17km

　自宅充電で燃費を計算すると(2023.8月の燃料調整費-2.57円/kw除く)
　・単純計算で深夜電力16.22円/kwで20kw充電をすると324円、
　　夏場の走行距離70km、ガソリン代175円/Lとすると　
　　70/(324/175)＝37.8km/L　※間違っていたらすみません
　　ただし、燃料調整費が結構影響します。
　　2023.1が+12.3円/kwだったので計算上20km/L以下まで下がります。
　　2023年度は燃費換算した振れ幅は20.0km/L〜40.0km/Lとなり、
　　深夜電力を使わないと厳しいですね。
　
　　自宅充電は便利で、遠出しない場合はガソリンスタンドに行く回数が激減
　　します。ガソリンは化するので2〜3か月内にガソリン消費とエンジンを
　　動作させるために定期的に動かしています。
　　機械ものは動かさないと故障するし。

【価格】
　安くはないけど、性能から考えてお買い得だと思います。
　オプションはほとんど付けてないけど、困ることはありません。
　高いものを買う時は数万円、十数万円は安く感じて追加するけど結局あまり
　使わない場合が多い。(ディーラーには儲からん客だが）
　補助金の55万円は故障した際の修理代は結構すると思うのでその時のために。
　
【総評】
　加速性能、コーナーリング、走行安定性など運転が楽しくなる要素が多々
　あります。最近は日に数台すれ違うようになりましたが、同じ車種ばかり
　見かけるよりも良いですよ。
　
　また、災害時(停電)に電力供給できると言う事も購入の決め手となりました。
　昨今はどこで災害があるかわかりませんのでガソリンでも発電が出来て
　長期間電力を供給できることがPHEVの魅力です。HVも電力供給できる車種も
　ありますが、常にエンジン回さないといけないので騒音が気になります。
　BEVは使い切ったら終わりだし。まあそう言った事がないのが一番ですが。。。

運転歴30年。ずっとガソリン車でしたが、初めてハイブリッド車を購入
購入して1年半、走行距離20,000kmでのレビュー投稿となります。
リコールは何回か来ましたが、車が止まるほどのトラブルはないです。

【エクステリア】
　迫力のあるフロントマスクは好き嫌いがありますが、私は気に入っています。　
　前からよりも斜め横から見たほうがかっこ良いです。
　
　[不満/指摘]
　・オプション(10万円サービスオプション)で取り付けたサイドアンダーガー
　　ニッシュが購入後直ぐに外れました。上部と側面が両面テープで下部が
　　ボルト止めなので両面テープの付きが悪いと外れます。
　　ディーラー持っていくの面倒だったので、取り外してみたら両面テープを取り
　　付ける面がデコボコしており品質がイマイチでした。
　　両面外して再施工して取り付けました。今のところ外れていません。
　　今は改善されているかもしれないですが、下回りのガーニッシュとボディとの
　　取り付け精度は悪いです。
　
【インテリア】
　PかGで悩みましたが、5人乗りが欲しかったのでGグレードとしました。
　黒基調の内装がシンプルで気に入ってます。
　シートが皮革で滑らない事と夏場に熱く、冬場に冷たくならないので良いです。

　[不満/指摘]
　・ナビは画面が大きいが表示が邪魔して見ずらい
　・フットレストマットくらいつけましょう
　・収納スペースは無いとわかって買いましたが、も少し欲しいですね。


【エンジン性能】
　電気での走行は加速が非常にスムーズで、坂道もぐいぐい上っていき、
　2tonを超える重量を全く感じさせないです。
　ガソリン(セーブモード)の時はパワー感は落ちますね
　あまり使いませんがパワーモード時の電気+ガソリンの加速感はすごいです。

【走行性能】
　ハンドル切れ角が結構あり、軽いです。(軽すぎるかな)
　このスピードでコーナー曲がれるのかと思うほど、よく曲がります。
　コナー手前で煽ってくる車(高級車/スポーツカー以外)などは普通に曲がっている
　のに離れていくくらいです。
　雪道での走行性能は高く、逆に他車に乗るときに気を付けたほうがよいです。

【乗り心地】
　室内は静かで遮音性も高く、安定した走行性能です。
　20インチで低扁平なので段差の衝撃は結構あります。
　18インチ(スタッド)だと多少ましになります。

　[不満/指摘]
　・ブレーキ操作でショックなく止めるのは若干難しく感じます(カックンしやすい)

【燃費】
　乗り方にもよりますが、フル充電で電気のみの走行の場合
　エアコンOFF(春、秋)/80〜95km、エアコンON(夏、冬)/65〜75km
　ガソリン(セーブモード)は13〜17km

　自宅充電で電費から燃費計算すると(2023.8月の燃料調整費-2.57円/kw除く)
　・単純計算で深夜電力16.22円/kwで20kw充電をすると324円、
　　夏場の走行距離70km、ガソリン代175円/Lとし、燃費に換算すると　
　　70/(324/175)＝37.8km/L　※間違っていたらすみません
　　ただし、燃料調整費が結構影響します。
　　2023.1が+12.3円/kwだったので計算上20km/L以下まで下がります。
　　2023年度の電費→燃費換算した振れ幅は20.0km/L〜40.0km/Lとなり、
　　深夜電力を使わないと厳しいですね。
　
　　自宅充電は便利で、遠出しない場合はガソリンスタンドに行く回数が激減
　　します。ガソリンは化するので2〜3か月内にガソリン消費とエンジンを
　　動作させるために定期的に動かしています。
　　機械ものは動かさないと故障するし。

【価格】
　安くはないけど、性能から考えてお買い得だと思います。
　オプションはほとんど付けてないけど、困ることはありません。
　高いものを買う時は数万円、十数万円は安く感じて追加するけど結局あまり
　使わない場合が多い。(ディーラーには儲からん客だが）
　補助金の55万円は故障した際の修理代は結構すると思うのでその時のために。
　
【総評】
　加速性能、コーナーリング、走行安定性など運転が楽しくなる要素が多々
　あります。最近は日に数台すれ違うようになりましたが、同じ車種ばかり
　見かけるよりも良いですよ。
　
　また、災害時(停電)に電力供給できると言う事も購入の決め手となりました。
　昨今はどこで災害があるかわかりませんのでガソリンでも発電が出来て
　長期間電力を供給できることがPHEVの魅力です。HVも電力供給できる車種も
　ありますが、常にエンジン回さないといけないので騒音が気になります。
　BEVは使い切ったら終わりだし。まあそう言った事がないのが一番ですが。。。