『本当におすすめできる車だと思います。』 三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデル tuneakiさんのレビュー・評価

【エクステリア】
個性的な顔つきですが、慣れると結構かっこいいです。
周りからもかっこいいと言われる（お世辞かも？）
ちょっとゴツいけど、個人的にはSUVはゴツい方がかっこいいと思います
あと、街中であまりかぶらないのもいいですね。

【インテリア】
Gグレードですがまずまずですかね。コストかけて変に内装の高級感出すぐらいなら走行性能にコストかけてほしいと思うタイプなので、これで満足してます。

【エンジン性能】
街乗りならほぼエンジンかからない。パワーモードにするとちょっと踏んだだけですぐエンジンかかりますが、まずまず速い。Youtubeなどでは皆さん爆速と言ってますが、個人的にはそこまで早いとは感じません。アルファード並みの重さあるのにこの加速はすごいしパワー不足に感じることは一生ないと思いますが、怖くなるぐらいの加速感はありません。あと、普段静か過ぎて、ベタ踏みした時のエンジン音がちょっとうるさく感じます。

【走行性能】
S-AWC？の技術、ド素人でも効果実感できます。すごい。曲がるとき、自走式の掃除機のように補助してくれる感じ。あとロールがかなり抑えられてます。我が家のもう一台の車は軽自動車ですが、同じ感覚で曲がろうしたときに外に膨らみすぎてぶつかりそうになりました。

【乗り心地】
まずまず快適ですが、ホイールのインチが大きすぎて、やっぱりちょっと固いです。あと、段差乗り上げ時の収まりが悪いというか、ちょっとバタつく感覚？があります。不快とまではいきませんが。初SUVなので、車高の高い車はこんなもんですかね？前車は低重心のプリウスやレガシーでしたので、比較対象が間違ってますかね。

【不満】
・パーキングボタンの反応が遅い。押してから2秒後ぐらいに起動する。
・ハンドリングが機敏すぎて、ちょっとハンドルを切るだけで曲がりすぎるので、ハンドル操作を気を付ける必要がある。
・強い加速時にエンジンがかかるが、一度エンジンかかるとアクセル離してもしばらく止まらない。
・パドルシフトついてますが、電池残量あるときに回生強めると強制的にエンジンかかる。
・イグニッションON時の回生ブレーキ初期設定がちょっと強めで、走行中にアクセルから足を離すと結構な減速Gがかかる。
・分かってはいましたが地上高が高いため、4才の子供は乗降時、文句言ってます。

【燃費】
ほぼ電気。今は電気代高騰しまくってますが、それでもガソリンよりは割安。去年の電気代水準まで回復すれば、超エコですね。ハイブリッド燃費は、ちゃんと計測したことないので分かりません。納車時のガソリン残量から一度も給油することなく1ヶ月経過しました。

【価格】
かなり安い。Gグレードでオプション抑えまくってコミコミ約500万円。補助金+自動車税5年免税+電気走行による燃料代浮いた分など差し引くと、約400万円程度。この車格で400万は安すぎる。もうすぐ大幅値上げされるそうですが、補助金が同額出る限りそれでも充分割安と思います。

【購入時検討した車】
・ハリアー
やっぱりクーペスタイルの見た目がかっこいいですが、ハリアーはかなり高級感があり、お金持ちが乗る車という印象です。自分はお金持ちではないので、ちょっと合わないかなと。あと、試乗車がガソリン車ということもありましたが、加速力が…。燃費はいいみたいですけど、せっかくのSUVなのでもう少し走破性が欲しいと感じました。
・CX8
二列目キャプテンシートを選択すると、SUVとは思えないぐらいリクライニングする。あれはかなり魅力的でした。ただ、試乗したガソリン車は、私も家族もエンジンの音がすごく気になってしまい、候補から外れました。アウトランダーの後に試乗したせいで、余計うるさく感じてしまったと思います。
【総評】
所有満足度はかなり高いです。自分の年収からしてかなり背伸びしましたし、さすがに500万の契約書にハンコ押すときは緊張しましたが、後悔は全くありません。