『コスパ最強！現状購入最適解の車！』 三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデル capsule8さんのレビュー・評価

４年前に購入したノートＮＩＳＭＯで電動車の魅力にハマり、今回もＥＶ車の購入を考えていましたが・・・
インフラの問題、航続可能距離の問題、充電時間と劣化の問題などで断念。
レヴォーグなども後方に上げていましたが、結果ＰＨＥＶが最適解であると判断。
その中から予算内の車種というのが５つ位しかなかったので、これを買いました。
デリカＤ５からの乗り換えです。
では、項目ごとに評価。

【エクステリア】
正直ＳＵＶが好みではないのですが、上記の理由により選択肢が少なかったので妥協。
スポーティパッケージを装着することで、フロント＆サイドビューは８０点にまで上昇。
リアのスタイルは、５０点・・・。
バック球とリアウィンカーは速攻でＬＥＤに打ち換えました。
ＳＵＶが好きであれば★５でも良いかと？
ライバル車の？ＲＡＶ４は完全にＳＵＶのスタイルだった事と、内装を中心としたトヨタのコストカットが酷くて選択から除外しました。
フロントは好き嫌い有りそうですが、意外と慣れてきました。

【インテリア】
内装は歴代の車で１位。庶民が買える範囲の車で、今まで見てきた車種の中でも上位の上位。
不満な点は特にない。
数年前までのレクサスより上だと思います。
ＨＵＤも大きく素晴らしい。ナビは９インチとベゼルだけ大きくて、画面は小さい？と思っていましたが、実写は解像度もよく、またナビの下のメニューで狭まっている画面もgoogleナビで全画面表示すれば不満はありません。
純正ナビセットして、メーター内に表示とＨＵＤに表示で基本のナビ。
googleナビをセンターに映してサブナビのダブルナビ！これが最強です。
どちらもリルートかかるので、経験と看板とどちらのナビを信じるかで使い勝手が格段に上がります。
オットキャストとwifi（スマホテザリングorデータＳＩＭ契約）も導入して、快適そのもの。

ＢＯＳＥサウンドはそこまで良くないが、低音はしっかり、高音も調整してまぁそこそこ。
デリカのロックフォードシステムと比べてしまうのは酷かなと・・・。
心配していましたが、十分合格点ではあります。

【エンジン性能】
エンジン音は意外と聞こえます。田舎でモーターで、静かすぎるからかな？？
都会だったら気が付かないかもしれません。
高速ではパラレルで必要十分。

【走行性能】
ツインモーターの加速は確かに爽快ですが・・・ノートＮＩＳＭＯの方がより軽快で0-100ｋｍが２秒近く遅いので不満はあります。
ただ、私は歴代スポーツカー乗っていたのでそういった走りを求めますが、普通に乗っていて不満は無いです。
高速は９０％以上マイパイロット使うし、街中はモーターの好レスポンスでだいたい70ｋｍまでしか使わないので、セッティングとしては正解かと。
売りであるＳ−ＡＷＣは、使う場面がりません・・・。未舗装路というのが、生活圏に無い・・・。
素晴らしい機能だとは思いますが、雪国に住んでないので恩恵はほぼ無いかと？


【乗り心地】
ふわふわよりもDampersのゴツゴツを許容とするタイプの人間ですが、これは程よいバランスだと思います。
家族から不満もなく、優雅に運転できます。
youtuberが言ってましたが、まさに高級サルーンといった印象。
サンルーフも開けて、秋のドライブが楽しめそうです♪
フロントに不満は無いですが、リアシートは長距離乗ったら疲れそうだなと。座面が少々短くてアルファード乗ってしまったら無理です。この点は個人的な贅沢病ですが。
距離１５０ｋｍ位だったら問題は無いかと？

【燃費】
電欠状態では１６キロ前後？？まぁ普通でしょうか。
歴代、６キロとか８キロの車に乗っていたので気にしていません。
家で深夜充電できる環境なので、９０キロは無敵。スタンドに行く時間も買えるので、人生の自由時間が結構増えそうです。
仕事場でも普通充電可能なので、三菱カードは作らず。環境によって、大きく評価は割れる点かと。
マンション住まいで立体とか、この車の良さが生かせないかと。
高速の急速充電は興味ありますが、ゲスト充電するならガソリンの方が早くて安い！
そして、モラル？の問題とやらで、揉めそうなので一生使わないかなと。ソーラーもあるので将来的にＶ２Ｈも考えています。
ＥＶだと、往復１０００キロの旅が難しく、不安ばかり出てしまいそうですがその点ＰＨＥＶは「今は」最強ですね。遠出に全く不安が無いのは購入の決め手にもなっています。

【価格】
Aftermarket品も入れて６００超えてしまいまい、一昔でいう高級車だと思います（庶民の感覚）
ですが、内装の豪華さや走り、ほぼＥＶであってレーンキープもしっかり使える車となると、相当コスパは高いと思います。輸入車であれば１０００万円クラス、というyoutuberの言葉は全く持ってその通りであると感じます。
補助金もあり、私は初期型が買えたので値上げ分の１５万円？も得した気分。
４年後のリセールが５０％だとしても、年間３５万円位で高級車に乗れる感覚なので、とても素晴らしいかと。


【総評】
満足度はバッチリ★５です。★６，７って感じです。
外装の好みは、その他の性能がかなり高いので十分妥協できます。
ほぼＥＶ走行って事と、ペアガラス防音で本当に静かで優雅。
ＳＵＶは乗り降り高くて嫌いなんですが、乗ってしまえば見晴らしは良いｗ
マイパイロットも日産とのアライアンスが大成功だと思います。ノートに乗っていたので、違和感も全くなく。ノートは渋滞や合流が来るとけっこう急ブレーキなのですが、アウトランダーは制御が素晴らしく自然です。
高速巡行中には数秒ハンズオフしても使いにくいドリンクホルダーからコーヒーを取る、って動作でも信用できますね。白線が薄いところは注意ですが。その点でも、ドリンクホルダーの位置に対する不満を消すこともできています。
タイヤのロードノイズですが、私は気になりませんでした。アレンザに変える予定もありましたが、保留としてます。


三菱渾身の一台！素晴らしい！
やっちゃったね三菱ｗ