『人生で最も満足する車！』 三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデル ぷっぷくぷーやんさんのレビュー・評価

【エクステリア】質実剛健といった外見は、安心感と力強さがあり、毎日見ているとますます好きになっていきます。フロント周りのシルバーの部分が鏡のようで、太陽の光を反射してかっこいい。購入車種はレッドダイヤモンドですが、赤の色が予想以上に明るくかなり目立ちます。

【インテリア】運転席から助手席にかけての直線ラインのおかげで室内がかなり広く感じます。ハンドルは以前よる太くなりグリップ感が増しました。回生ブレーキを変更するパドルシフトが、以前は固定されていたのが、今回からハンドルと一緒に動くようになりました。
ただグローブボックスが小さくなり車検証や取説以外、何も入りません。
三列目シートが必要ないので５人乗りにしましたが、荷室の広さは変わらないようですが、床下収納が増えました。

【エンジン性能】電気走行時のスムーズな走り出しは完璧です。これだけ重量ある車がーすーっと音もなく走り出す瞬間は感動すら覚えます。すべての走行モードを試していませんが、パワーにすると体が持っていかれるぐらいの加速を感じます。法定速度遵守派ですので、いつもはエコモードで走っていますがそれで出足が悪いなどと感じがとこはありません。

【走行性能】ぶっ飛ばしたり峠を攻めたりしているわけではないので、なんとも言えませんが、とても安定感があります。重量が重い割にハンドルの取り回しは軽く、きびきびと動いてくれます。

【乗り心地】防音性が高まっているのかエンジン回していても音を感じません。旧型アウトランダーはモーター走行からエンジン走行に切り替わった瞬間、音と振動ですぐに分かったのですが、注意していないと気がつかないほどです。エクストレイルから旧型アウトランダーに乗り換えた際に感じた驚き以上、旧型から新型ですべてにおいて進化しています。

【燃費】納車から８日。毎日１００キロ近く走行し、これまでに９００キロ近く走りました。夜に自宅でフル充電し、途中2回ほどショッピングセンターの急速充電機で充電しました。ガソリンは現在３分の２残っています。初日満タンにした際、走行可能距離が７５０キロ前後と表示されていましたが、現在は走行可能距離４５０キロほどと表示されています。バッテリー容量が大きいので、電気をフル活用すると、ガソリン代はかなり安く抑えられます。EV走行モードは常に「ノーマル」で走っていますが、やはり高速道路走行時をEVモードで走ると電費が悪いため、高速道路走行は「セーブ」、一般道を「ノーマル」もしくは「EV」で走行した方がさらに燃費・電費とも向上しそうです。
ただエアコンオンとオフで、EV走行可能距離が大きく異なりますので注意が必要です。

【価格】妥当どころか安い買い物だと感じています。旧型は高級感をあまり感じませんでしたが、新型はラグジュアリー感満載です。またEV走行をうまく使えば、ガソリン代はかなり減るのではないでしょうか？

【総評】これまで色々な車に乗ってきましたが、これまでで一番満足しています。
高級感があるのに悪路や雪道を意識した走行性能、EV走行の安定性や静寂性、遊び心をくすぐる走行モードの違いなど、ただ乗るだけではなく走りを楽しむ車といった感じです。常に車を運転していたくなる車です。
また年間３万キロ以上走る小生にとって燃費は大変重要ですが、エクストレイルのころ年間５０万円前後だったガソリン代が、旧型で年間２０から２５万円になり、新型ではいったいどこまで減るのか楽しみです。