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『2013年GC2Wから乗り換えました』 三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデル だが断るさんのレビュー・評価
アウトランダーPHEVの新車
新車価格： 536〜690 万円 2021年12月16日発売
自動車（本体） > 三菱 > アウトランダーPHEV 2021年モデル > P (7人乗り)
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2022年7月31日 15:30 [1605109-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
カタログ画像で見るよりも、実車はかっこよく見えました。
【インテリア】
今までの三菱車と異なる垢抜けた雰囲気になりました。スイッチ類の配列はGC2Wと比較すれば整理されていると思いますが、運転姿勢で目視出来ないところも多く、手探りで操作するのに慣れが必要と思われます。
【エンジン性能】
一般道ではほとんどエンジンが掛かる事はなく、高速巡行時に駆動力として使われる程度なので、トルク感や伸びの良さといった従来の評価基準は当てはまりません。エンジン稼働時の騒音レベルは以前乗っていた初期型GC2Wとは比較にならない静粛性を感じます。発電エンジンとして充分と思います。
【走行性能】
GC2Wで感じた発進時のもたつきが完全に解消され、モーターらしいスッと立ち上がる軽快さが心地良いです。街中・山坂道で不満の無いフットワークを発揮します。車体形状や重量を鑑みれば驚異的とさえ感じます。
【乗り心地】
GC2Wで感じた足回りのドタバタ感が新型では感じません。より乗用車ライクな乗り心地になったと思います。特に後部座席での乗り心地は大きく進歩していますので、長距離ドライブでも疲労が少ないと思います。
【燃費】
ここ連日の猛暑の中、エアコン24℃設定で充電満タン時のEV走行距離は70キロほどです。GC2Wは同じような条件で40キロ走れなかったので、イイ感じで使えています。ガソリンでの平均燃費は現在のところ、13.7km/Lで2000ccのGC２Wと同等で悪くないと思います。
【価格】
車両の出来の良さを考えると大変満足のいく価格設定と感じます。
【総評】
9年以上乗り続けたGC2Wから乗り換えて、走行性能や装備に時の流れを感じました。MI-PILOTによる走行はGC2WのACCよりもスムーズな加減速を実現している為、長距離運転時のストレスが低減されました。
Mitsubishi Connectは充電開始や終了の通知が半日以上遅れてから届くなど、細かいところで残念な部分もありますが、今後改善されていく事を期待しています。
もしもPグレードの5人乗りがあれば、それを選択したと思います。ワタシ的には3列目シートよりも床下収納が欲しかったです。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年7月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 532万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった19人
このレビューは参考になりましたか？
「アウトランダーPHEV 2021年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 悪い所が無いです。技術革新で、車重が軽くなればベストです。 |
 5 |
2026年8月22日 21:18 |
 約1年半乗った感想 |
 4 |
2026年7月9日 21:37 |
 ホントに「良い車」だった |
5 |
2026年7月3日 23:30 |
 大満足（調音施工した上で） |
5 |
2026年6月10日 09:12 |
 初PHEV、2026年式Gグレードに乗り換えて |
5 |
2026年5月21日 17:30 |
| 燃費、電費（電池の性能でしょうか）改善に大満足 |
5 |
2026年5月4日 21:36 |
 気持ち良いハンドリングのイイ車 |
4 |
2026年3月3日 21:30 |
| 冬道の安定感 |
5 |
2026年2月8日 18:59 |
| GG3Wカラノ乗り換え |
5 |
2025年11月21日 13:04 |
 金持ちのためのプロボックス |
2 |
2025年11月18日 14:53 |
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