三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデル M（2024年10月31日発売）レビュー・評価

一番高いグレードに１ヶ月乗る機会に恵まれましたのでコメントします。

まず、運転した感想
車体の大きさからは考えられないくらい、すいすい走り、曲がり、止まりました。
エンジンはかからなかったのでよく分かりませんてしたので星3です笑

室内は静かで特にロードノイズも綺麗に軽減されてますね。オーディオは私はもう少し低音の聞いたスピーカーの方が好きですが、とても綺麗な音を出します。

個人的に誉められる点(改善された点)
三菱車は他社の同価格帯に標準で付いてる機能がなかったり、オプションにすら設定がなかったりした。
ベンチレーション機能は満足度高いです。

ビックリした点
室内の鍵ロックが一昔前によく見かけた上下に動くタイプで一瞬戸惑いました。

ざっくり総評
まず欲しい機能を選択すると最上位クラス一択で価格が高いが、お金を出せば欲しい機能が手に入る選択肢が出来た事だけでも良改善

また、価格帯が高いのは事実だけど付いてる機能を考えれば700万以上する車が殆どなのでそういう意味で言えば高級車だけど比較的安く購入出来る車
あとEV走行可能距離が100キロほどあるので
エンジン回らずほぼEV車。車を返すまでにガソリン減らなかった(EV走行しかしてない)のでそのままディーラーに返したらディーラーさんも同じ事言ってました。
電気契約内容で深夜帯に安く充電出来たので
今のガソリン代考えれば電気で走る方が経済的
本体高いのはご愛敬。

割りと誉める内容が多いですが、欲しいかと言われたら要らないですね笑
高級車の内装は好きですが、使い勝手とは別物なのでSUV、皮シート、ベンチレーション等
型は古いですがRAV4の方が気兼ねなく車として使用出来るのどっち買いますか？と聞かれたら価格帯考えてもRAV4買いますね。

最上位の装備は要らないので、ホイールインチダウンしたり、もう少し機能を絞って、ベンチレーション機能の付いた防水防汚仕様の皮シートモデルで価格を後50万程価格押えた特別仕様車とか出たら買いたいですね。

【エクステリア】
カッコいいです。今流行りのクーペライクなシルエットとは違いますが、三菱自動車らしい質実剛健さを漂わせるデザイン。大型SUVではハリアーやCX8ともいい勝負でしょう。最低地上高が高く、堂々とした佇まいです。

【インテリア】
質感良し。わざわざボルボなどの高級輸入車を選ばなくても、価格を考えればこれで十分と言えるセンスの良さです、ヤマハ製スピーカーや大型ナビもポイントが高いです。さらになんといっても、室内の広さには圧巻。サンルーフもついてあるので、開放感は抜群です。この辺はトヨタのSUVと真逆にくる良さがあります。

【エンジン性能】
前後輪モーター駆動の四駆なので、加速時からパワフルさを実感できます。この車重でパワーがあるので、まるで戦車に乗っているような安心感があります。ボンネットの遮音性が高く、エンジンの音はほとんど聞こえてきません。前後輪のトルク配分もしっかりと練り込まれており、ジェントルにもパワフルにも走れるのがいいですね。

【走行性能】
まず安定感が抜群。ハンドルもそこそこの重さがあるので、着信安定性に不安はなし。嫌な横揺れもなく、設置感もめっぽう強いです。ドライブモードがたくさんあり、道路に合わせた走行や、好みのパワー感で走れるのも楽しいです。

【乗り心地】
やや硬めかなと。安定感はありますが、どっしりとした設置感があるぶん、重厚感が高く、軽快な感覚とはやや異なります。この辺りは好みなのと、大型SUVは本来そうあるべきと思うので、4.4点くらいの評価です。

【燃費】
試乗のため無評価とさせていただきます。

【価格】
安い！このクルマが国内で補助金まで利用して手に入るのに、わざわざボルボなどの高級輸入車に手を出す価値はないと思います。よっぽどボルボが好きなら別ですが、富裕な方でなければ冒険はやめて、アウトランダーにした方がいいと思います。ライバル車のひとつであるハリアーよりかなり安く買えそうです。

【総評】
繰り返しになりますが、三菱自動車らしい質実剛健な良いクルマです。特に前後輪のモーターのトルク配分がよく、ランエボなどで培われたアイデンティティが、よく息づいている気がしました。これは待ってでも買いたいクルマです。またないなら尚更早く買ったもん勝ちですね。それほどよくできたクルマです。