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三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデル M（2022年10月27日発売）レビュー・評価
アウトランダーPHEVの新車
新車価格： 462 万円 2022年10月27日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2021年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.52 | 4.32 | 21位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.31 | 3.92 | 14位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.47 | 4.11 | 40位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.73 | 4.19 | 4位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.41 | 4.02 | 36位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.08 | 3.87 | 46位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.29 | 3.85 | 27位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > 三菱 > アウトランダーPHEV 2021年モデル > M
よく投稿するカテゴリ
2023年5月22日 11:26 [1716973-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
OP フロントガーニッシュ |
OP サイドバー |
OP リアテールゲートプロテクション |
メーカーに拘りがなく、過去に
日産CUBE、ホンダFIT、プジョー307、トヨタプリウスと乗ってきましたが、どの車も良し悪しがありましたが、三菱アウトランダーPHEVは控えめに言ってもとってもオススメです。いいとこ取り！！って感じですね。
エクステリア
これは好みによると思いますが、私は攻め込む鋭い形より、タフな感じが好きなのでドストライクです。見ていて勝手に惚れ惚れしてます。
インテリア
水平ラインが強調されており、見た目も高級感があります。鍵が昔ながらの押し込み型なのが不可解ですが、チャイルドロックなしで子どもが勝手に鍵を開けないようにしてあると思えば納得できますが折角ならかっこよくしてほしかったかな？あととにかくダッシュボード収納能力が低すぎる。
私は必要なものを検討したところMグレードで十分だった為、最安グレードを購入していますが十分格好良いですね。ついてたら嬉しかった機能としては電動シートくらいです。（足が短いため座面の前側だけを落としたいけどそれができない）
エンジン性能
ノーマルで走っていたらそんなにエンジンがかかることなんて滅多にありません。ほぼEV状態です。
たまーにターマックモードで踏み込むことがありますが、パワーはかなり強くて楽しいです。初速から80km/hとか一瞬です。高速とかで役に立ちます。
※交通ルールは守りましょう。
走行性能
とにかく曲がります、S-AWCがすごいとは聞いていましたが、ワインディングロードを走りたくなるのも納得です。キミは本当に2トンあるの？と思いますよ。逆に言えばSUVの重厚感を感じたい人たちにはこの車は合わないかも。ハンドルも過去一軽いですね。
燃費
一つ前のプリウス30系と比べても1ヶ月のかかる費用は安くすみます。
というのはやはり電気のおかげ。バッテリーが大きいため変な走りをしない限り、80kmは余裕で電気のみで走ります。
ガソリンは月1でタンクの1/4入れて余ります。（通勤距離往復60km超え）
しかしもっと毎日距離走りますという方は、ライバル車のRAV4phevのほうが良い数字出ると思います。
遠距離走るときはチャージモードもあるのでガソリンしっかり入れておけば怖くありません◎
家に充電設備があるため、通勤すると勝手に燃費数値は上がっていきます。
現在1632km走行 燃費64.5km/l 電費5.0km/kWh
価格
まーPHEVは車体価格上がるのでお高く感じます。しかし補助金や実際に買ってからの満足度を考えると良い買い物をしたな！と思わせてくれる金額ですね。
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