三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデル BLACK Edition（2022年10月27日発売）レビュー・評価

2024.4追記
いろいろ機能盛りだくさんなクルマです。
電動車として使用した場合の大きな問題点は同じクラスのＲＡＶ４に比べ５４％も悪いと、非常に電費が良くない事。それを他社は対応しない急速充電にまで、あえて対応させる意味はなんなのか？ 　メーカーの意図が不明です。

ここからは個人的見解ですが少なくとも電費の良くない電動車を急速充電までして電動車として使うのはエコでないことだと考えますね。
急速充電をアピールするならメーカーさんは、せめて同じクラスのRAV4並みの電費にしてからにしてほしいですね。

RAV4の電費は、ほぼ同じクラスの電気自動車並みなので、そこまで電費が達成できれば急速充電も価値があります。


【エクステリア】
他のメーカーのデザインとは異なる個性的なフロントマスクですが、他の部分のデザインはそこまで尖ってはいません。

【インテリア】
価格なりの高級感はあります。

【エンジン性能】
十分な動力性能です。

【走行性能】
走行性能は悪くはありませんが、特段走りが秀逸ではなく、レベル高いイマドキの走りを求めるならホンダＺＲＶ、トヨタCHR、プジョー３００８などの選択肢が良くプジョー3008には4WD+プラグインハイブリッドの選択肢もあります。

【乗り心地】
柔らかめで悪くないです。

【燃費】
交流電気消費率が239w/kmという電費の非常に悪いアウトランダーでは、そもそも急速充電までしてEV走行する意味が？？？？？ですね。同じクラスのトヨタRAV4 Zのように155w/kmとそこそこの電費ならまだ急速充電して使う価値もありそうですが、そのような利用はエコの観点からは電気の無駄遣いという正しいソリューションを持つトヨタRAV4 Zには急速充電機能はありません。

日中などの電力需要の逼迫する時間帯に余計な負荷をかけて、電費の悪いアウトランダーＰＨＶに急速充電までしてEV走行するソリューションを提供しようとするメーカーの意図が？？？？？です。
大切なエコの観点からは、あらかじめ充電した電池が切れたらハイブリッド走行がPHVの基本ですよね。

【充電について】
個人的見解ですが、PHVの充電は自宅充電が基本と考えており、個人的にも実際にそう運用しています。隣町くらいに近所の用を足すだけなら、イマドキのPHVは電気だけで十分間に合います。

三菱は比較的安価な会員システムを持ち、確かに充電設備が利用可能な三菱ディラー(利用できない店舗も多い)が近隣(数百メートルくらい)にある場合に限り有効に機能する低コストな充電ソリューションがあります。

しかし、よい会員システムでも、多くの三菱ディーラーが近隣ではないユーザーにはその利用価値はかなり限定されるか、その利用のためには無駄なエネルギーと大切な時間を消費することになります。

【V2H機器の導入】
普通の家庭にEVなどから200V給電が可能なV2H機器は補助金がありますが最低100万程度はかかります。基本的にPHV向けではなく、少なくとも50kw/hとか大容量の電池を積む電気自動車向けのソリューションと考えます。
これも個人的な見解ですが、PHVをV2H機器に組み込むのはコスパを考えると、かなりナンセンスなソリューションではないでしょうか。急速充電とあわせてバッテリーの劣化も心配ですし。

PHVならば非常時には最低限の普通に1500wコンセントで十分かと。お金かかりませんし、本当に必要な部分だけ利用できますから。

【価格】
内容も豊富ですが、急速充電対応とか、特に電費の悪いアウトランダーには必要ない機能も盛り込み、その分価格も高めになっています。

【急速充電機能について】
個人的見解ですが、プラグインハイブリッドは、深夜電力を有効に活用するためにはとても良い機能と考えています。
個人的にも他社のPHVを自然エネルギーでの発電比率の低い日本では最もエコなクルマと考えて所有して試しているところです。なので充電は深夜電力しか使いませんし、実感としても自宅以外での充電の必要性を全く感じません。
そもそもPHVのバッテリーは補助的なものに過ぎないので、EVのような急速充電の必然性は全くありません。
そのあたりのことはPHVを所有して初めて実感したことですが、これが単なる個人的な見解ではなく、多くのメーカーがPHVに急速充電の機能を持たせない事実が、そのニーズが少ないことを端的に示しています。
エコな機能として考えた場合、日中に利用する想定の急速充電機能がエコな機能でないことは明白なところでかつ、アウトランダーの場合は極めて電費も悪いわけですから、そのような不要な機能は不要と個人的には考えます。

【総評】
アウトランダーは全体的なクルマとして悪くはないと感じますが、大きな問題点はPHVとしての電費性能が非常に悪いのに、急速充電などの装備を持たせてEV走行をメーカーが推奨？？していること。
例えば夏や冬に電力需給がひっ迫している時期にガソリンで走れるPHVに急速充電が必要でしょうか？　

同じクラスのトヨタRAV4 Zと比較してなんともはや54%以上の電費悪化では、急速充電の前にやるべきは電費改善であり、こんな実用性能の劣るアウトランダーＰＨＶをオススメすることは個人的にはナシです。