トヨタ カローラ クロス 2021年モデルレビュー・評価

　カローラセダン前期型からの乗り換えです。ハイブリッドSE-Fourを契約。前期改良型を8ヶ月待って納車しました。
　デザインでのインパクトはベゼルに軍配が上がるようにも思えます。
　雪道での安定性はクロストレックには叶わないように思えます。
　しかし、いい意味でバランスのとれた車。それがカローラクロスなのではないでしょうか。

　カローラセダンほどの魅力は正直感じられませんでしたが、平均を超えた、それでいて一目でそれとわかる外観。正直ヤリスクロスの外観の方がとっても気に入っているのですが、このカローラクロスもそれなりに整った顔立ちをしています。ビッグマイナーチェンジ後のフロントフェイスはインパクトあるなあと。でも、このスマートでさりげない存在感がむしろカローラらしいなあと好ましく思ったりしています。
　何より、乗り心地がカローラセダンを超えています。視界が高くなり、見通しが良くなり、安心感が増しました。とりわけトヨタセーフティセンスのレスポンスが大幅に改善。よりドライバーにとって違和感のない仕上がりになっています。オートライトの反応もずいぶん改善されていました。

　ナビもタッチタイプの是非やCDプレイヤー非搭載はともかくとして10.5インチの大画面。精細感もアップしています。使い勝手は前期型と全く同じでないため、多少とまどいますが、大きな問題はありません。

　何より静粛性が大幅アップ。Sタイプにし、浮いたお金をオーディオにかけましたが、12万円の効果があるかどうかはともかくとし、音質面での改善ははっきりと感じられます。車で音楽を聴くことがいっそう楽しくなりました。

　コーナリング性能などはカローラセダンに一歩譲るとして、その分優雅にゆったり走るようになりました。燃費性能もカローラセダンには及びませんが、ゆったり走れば遠乗りでリッター25?はいけます。こうなると、航続距離は900?超。クロストレックストロングハイブリッドに大きなひけは取りません。
　気になる雪道走行性ですが、ビッグマイナーチェンジのスノーエクストラモードはうらやましい限り。しかし、E-Fourもやるなと思ったときがあるわけで。つるっとスリップした際、インプレッサと似たテイストでスッとさりげなく補正。何ごともなかったのように走行し続けます。おっ、今補正したなあと、気づく程度。このさりげない安全性は何者にも代えがたい。改良型ハイブリッドにより、70?/hでも4wdは作動するのも大きい。高速道路や高規格道路でも恩恵を受けられますね。

　車中泊をする自分にとって、オプションを手に入れての快適性はセダンとは段違い。身長172?の自分でも、座席を前に出して多少頭のスペースが狭いかなといった感じ。斜めになると解消できますが。それでもカローラセダンとは雲泥の差です。厚手のレジャーシートを加工して自作したもので、プライバシーと暗所性能を確保しています。

　台数が多いだけに希少性という点ではどうかと思います。際立った個性もありません。が、林道を走行する際の辛うじて助かる最低地上高に加え、燃費も良く、カローラセダンよりも快適性の向上したカローラクロスは、私にとっての格別なお気に入りです。
　カローラの80点主義を継承した偉大なる万能車だと思います。現状、大きな不満は全くありません。

　未塗装樹脂の手入れは知り合いの方に勧められ、PSSが効果的。水垢一発よりよく落ちます。

改良型のカローラクロスHYBRID Z E-FOURの納車2カ月です。
【エクステリア】フロントは、いかつさと可愛いさのハイブリッドなスタイルですね。嫌いじゃないです。決め手はサイドビューですね。見た瞬間いいね3連発でした。そしてこのサイドのラインを活かすのは黒しか無いと即断しました。納車時に実車を見た瞬間、汚れが目立つが黒にして良かったと大満足でした。

【インテリア】インテリアは派手過ぎず地味過ぎず、落ち着いた雰囲気で高級感さえ感じます。思わずこれカローラですか？の一言が出そうになりました。ただ残念なのは収納の少なさですね。
オプションも含めgoodな点ベスト5。
5、アクセサリーコンセント　災害の多い現代。精神的な安心感が大です。
4、エアコンドリンクホルダー　使いやすく見た目も、コスパも良く大満足です。
3、パノラミックビューモニター　今では駐車、発進、狭路で必需ですね。
2、シートヒーター　腰痛持ちの冬の運転に最高です。Zにして良かったです！
1、パノラマルーフ　うす暗い車中の明るさと解放感が感動レベルです。

【エンジン性能】不満は全く有りませんね。急坂や高速道路でも余裕すら感じます。

【走行性能】今までFF車しか乗った事がないのでE-FOURの走行性能に驚きました。急坂の曲がりやすさと直進安定性は抜群ですね。四駆は雪道だけのものではないですね。

【乗り心地】カローラの感覚で乗ってみると、期待以上の乗り心地で高級車に乗っている様でgoodです。

【燃費】1800ccで1500km走行後平均燃費が21km。ガソリン高騰時感動の燃費です。

【価格】予算オーバーで当初カローラと言うイメージからすると300万円越えは高いなと感じましたが、納車されるとプレミアムな満足感が有り納得の価格ですね。

【総評】この10年の車の安全機能の進化には驚きです。今や車は走るコンピュータですね。
最後に私がカローラクロス購入の最終決断は以下の3点でした。
1、ラゲージにゴルフバッグが横に3本以上積める事。(ゴルファー必須です)案外積めない車が多かったですね。
2、遠出をするので燃費が良い事。最高です！前車は1500ccハイブリッドで10年乗って平均燃費が17kmでした。
3、大きな一枚ガラスのパノラマルーフ。解放感が群を抜いていますね。

【エクステリア】SUVとして一番好きです。気に入っています。

【インテリア】もう少し色が欲しい。

【エンジン性能】エンジン音ががさつで滑らかさが欲しい。プリウスαのほうが静かかも！

【走行性能】後モーターの馬力が高速まで欲しい。

【乗り心地】最高です。４WDはダブルウイッシュボーンで揺れないスーと行く感じ。

【燃費】富山から飛騨高山、乗鞍、平湯で山間部を1リットル当たり２０ｋｍはうれしい。

【価格】Ｚ，４ＷＤ、パノラマ、寒冷地。アラウンド、９インチ、オートスタートで値引込み３８０万は安いと思う。新車値引が多く、１年待ちでも満足。

【総評】嫁が中心に乗っていますが高評価です。特に乗りごこちと今はシートヒーター、ハンドルヒーターが活躍しています。

ハイブリッドZ・4WD（2021年11月発注・2022年9月納車）

予定ではGW頃には納車のはずが、半導体不足やコロナによる工場ストップなどの影響であれよあれよと納期が伸び…。ようやく手に入って満足です。

【エクステリア】
以前VOXYに乗っており、同じ車種に乗り換えも考えましたが、新型VOXYのあまりのオラオラ顔に嫌気がさして他車種を検索。RAV4も候補だったけれどやはり厳つすぎる顔で外し、ハリアー、ヤリスクロスで迷っていたところにデザインもサイズ的にもちょうど良いカローラクロスが登場して決めました。落ち着いている中にもとがってる部分があり、良いデザインと思います。

【インテリア】
概ね満足ですが、合皮の耐久性が低そう。あと、携帯ホルダを設置する場所が微妙に無いため-1。

【エンジン性能】
初めてのハイブリッドですが、燃費の良さと低速からの加速に驚きました。古いシステムを採用している様ですが、十分です。

【走行性能】
直進安定性が非常に良いと感じました。一方で車重は重いので、コーナリングではかなり左右に振られる感じがします。ただ、その特性を加味して落ち着いて運転すれば、非常に乗りやすい車です。なんちゃって4WDでも登坂性能は非常に良く、段差のある所も楽々です。冬が楽しみ。

【乗り心地】
これが一番の決め手でした。静かな室内空間。安定した乗り心地。そしてパノラマルーフの広い視界。トヨタ車で、しかもカローラでこんな乗り心地の車が出てくるとは驚きでした。

【燃費】
500kmほど走って燃費は20km/L以上。2010年代のガソリン車では考えられない…。

【価格】
こればっかりは…。高めであることは間違いないです。
色々付けたら結局400万弱。でも乗り心地は車種によるので、変わりは効きません。

【総評】
10年に1回くらいしか車を買い換えないのですが、今回は良い買い物をしました。
ガソリンの高騰にハイブリッドの低燃費、良い意味でトヨタ車とは思えない乗り心地は大満足です。
長く乗りたいと思います。
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2022年11月　再レビュー

気温も下がってきたので、スタッドレスに交換して少し走ってみました。
そんなに雪が降る地域ではないので、18インチでWINTER MAXX02にしました。

燃費としては0.5~1.0km/Lほど低下する感じですが、概ね良好です。
走り方にも依りますが満タンで500kmは余裕です。
（以前載っていたVOXYだと、ただでさえ悪い燃費がスタッドレスでさらに悪くなり、満タンで400kmも走らない…）

気温が低い朝などはハンドルヒーターとシートヒーターは大変ありがたいです。
ただ、電力を食うので、エンジンが結構早めに始動します。
低速走行で急にエンジンが掛かると音と振動にびっくりしますが、慣れればどうと言うことはありません。

評価は変わらないですが、結構複雑な造形で、各パーツの継ぎ目があるので、
洗車時に泡が隙間に入るのは気になりました。
まあ、丁寧に洗えば取れるのですが、最近の車ってみんなそうなんですかね？

納車3か月弱で走行距離4,080?平均燃費23.5km/Lです。
平日は通勤片道8?で平均20km/Lくらいですね！
休日は高速道路を走行しているので平均燃費も思ったよりは伸びない感じですが
それでも20を超えてくるのは本当に凄いです。

自分はホイールをインチアップしているので純正ホイールよりは多少燃費が落ちていると思います。
運転もしやすくとても満足しています。

今回初めてトヨタ車を購入しましたが、初めにヴェゼルの見積もりを取り、低金利が終了したのを理由にやめたのと、支払金を言ったところ会社の人から店長の紹介を受けており、たまたま接客を受けた営業マンが店長の部下であり一発で30万の値引きが提示されました。今回スタッドレスタイヤ無しの条件で総額420万円でしたが、契約時には50万円引きと、金利を0.4%下げて4.5%にしてもらいました。発売したから1週間程度でしたので、納得のいく値引きだとおもいます。ちなみにヴェゼルはスタッドレスを入れた状態で同価格で25万円引きでした。他の方はこれ以上の値引きを引き出してるかもしれませんが、自分としては満足のいく買い物でした。
ちなみに下取りは平成31年式nboxカスタム 4wdですが、ディーラーでは90万でしたが、業者で145万でした。

【エクステリア】モデリスタにして大正解です。かっこいいです。目立ちます。ごっついです。

【インテリア】　収納について、スペースは広いが、下収納が欲しかったです。
　　　　　　　　９インチのモニターはいいですね〜〜。

【エンジン性能】静かです。特段すごいということはないですが、４WD１８００はちょうどいい。

【走行性能】幅が広いので、今までのカローラフィールダーの感覚と違いますが、許容範囲です。走りについては全く問題ありません。

【乗り心地】カローラシリーズは安定しています。

【燃費】エアコンをガンガンかけなければ、１リッター23〜25?は出せます。

【価格】モデリスタを含めて価格についてはコスパはいいと思います。

【総評】モデリスタにしてよかった。絶対おすすめ。見た目が全然違います。