トヨタ カローラ クロス 2021年モデルレビュー・評価

【エクステリア】フロントのライトがいいです！いかつ過ぎず丁度いい。

【インテリア】
シートは凄く良い。他は多少安っぽさあるけどうまく隠してると思います。

【エンジン性能】
エコモードは物足りないけどパワーモードならいい走りします。冬道なんで100キロ以上まだ出せてないです。

【走行性能】
北海道の冬道で２週間600キロ位走行しましたが…あっタイヤケチってトーヨーウインタートランパスなんですけどめちゃくちゃ安定して走ります。


【乗り心地】
24年車FREEDハイブリットFFからの乗り代わりなんでフロント長くて雪山の見通しわるいですけどなれるはず、トヨタ車って乗り心地いいですねー。

【燃費】
冬だけど燃費良い方だと思います。

【価格】
こんな車が320位で乗り出せるんだからコスパ良いと思います。ただタイヤ大きいので維持費は高いかもね。
【総評】
壊れなければ10年20万キロは乗ってると思います。そのくらいオススメだけど、今は手に入らないですしマイナーチェンジでどのくらい値上がりするのか気になるところです。

何をベンチマークにするかで評価は変わると思いますが私のレビューは以下の車歴からの比較でミドルクラス（1800ｃｃ〜2000ｃｃ）を長年乗っています。
クレスタ→ブルーバード→カリーナＥＤ→レガシー→ウイッシュ
今回カローラクロスHV Ｓ　E-Four
22年1月末発注、23年1月20日納車
納期355日

【エクステリア】
個人的には可も無く不可も無く、デザインでこの車を買った訳ではありません。
強いて言うならば後部はボリュームもありカッコいいと思いますがフロントのＣマークだけは勘弁してほしかった。（エンブレム交換も模索しましたがミリ波レーダー内蔵のため不可）

【インテリア】
今のトヨタ車の内装は高額車種の上位グレード以外はどれもプラスチッキーですがこの車は手が触れる範囲はソフトパットで比較的加工してあり十分かと思います。
ただＯＰの9インチモニターは大きく見やすいのですが解像度が荒くてノイジーな画面と少々残念。
計器類はブルーを基調としたパネルで白黒グレーのタイプとは違い高級感があります。
ルームランプ、ラゲッジラップが少々暗いのでこれはAftermarket品で対応し解決。

【乗り心地】
後部座席は狭いという話もありますが伸長180ｃｍの私が運転し後部座席に伸長170ｃｍの娘が座っても問題ありませんが乗り降りはドアの開閉を大きく開けないと少々難いのと運転席のドアの開閉で車内から開けるとき取っ手が思いのほか前にあり、力を結構かけなければならずこれはツライ。
遮音性は非常に高く、この車を決めた大きな要素の一つ、ボディーの重みが違い前車のウイッシュはボディーがペラペラで走行音、エンジン音、何でも拾っていたのとは大違いで乗った車の中ではレガシー並みの重厚感でＣセグメントの車格を考えれば満足です。


【エンジン性能】
ハイブリット＋1800ｃｃの旧プリウスモデルで走りを楽しむとエンジンと言うよりは中低回転の燃費対策に赴きをおかれているので街中を走っている分には非常に静か、走行中にエンジンがかかっても違和感を感じません。
ただ、駆動用バッテリーが大きく減少しモーターが止まりエンジンのみの動力となるとシステム馬力120台が98のエンジン馬力となるので非力感と唸りがあります。
燃費は平時22ｋｍ/ｌ、高速道走行で28ｋｍ/ｌ、札幌〜根室の往復900ｋｍを無給油で移動出来これは素晴らしいです。

【走行性能】
他の方も書かれているようにブレーキがやや伸びる感じがありますのでこちらは注意。
ダブルウイッシュボーンの効果で乗り心地は非常に良くコーナーでのグラつきはありませんが凹凸で大きめの段差がある時は気持ち固く突き上げ感がある。

【価格】
ここ半年位にモデルチェンジした車種はウクライナ問題や円安・資源高等が影響し価格設定は大きく上がりました。
しかしカローラクロスの価格設定はこれら騒動の前に発売され影響を受けていないため今となればこの標準装備でこの価格は割安感が非常に強く売れるのも納得。また、多くの標準装備がついていながら200万を切るモデルがあると言うのは驚異的。

【総評】
平均より高いレベルで室内・装備・エンジンと三拍子そろっておりもちろん全部が全部完璧ではありませんが満足度は高いです。
価格の低い一つ下のSUVから30万出すだけでここまで違うのか！と言うくらい驚きです。

奥さんの車なんですがたまに乗ってるのでちょっとインプレを

ハイブリッドZ　２WD　パール　です。

【エクステリア】ほぼフルモデリスタなので、ノーマルとは若干違いますが・・・
　　　　　　　　オーバーフェンダーまでつけたので中々いかつくなり
　　　　　　　　結構気に入ってます。
　　　　　　　　が、リヤの中央部分はノーマルのままなので梨地が気になります・・・
　　　　　　　　色が若干違うのは材質の問題だから仕方ないかな？？
　　　　　　　　モデリスタ付けるのとつけないのではかなり違いますよ。

　　　　　　　フロントのカローラマークはＣ−ＨＲ後期のトヨタマークへ変更しました

【インテリア】　特に可もなく不可もなく、さすがトヨタさんですね？
　　　　　　　　他の車種と比べだしたらキリがないので、普通に合格です。
　　　　　　　　パノラマルーフですが、解放感はスゴイデス。
　　　　　　　　雨の日に開けると幻想的（＾＾；
　　　　　　　　閉めとけば暑いとは感じません・・・

　　　　　　　　運転席からの見切りはあんまりよくないかなあ・・・
　　　　　　　　最近の車らしく窓が大きくはないので・・・
　　　　　　　（比較の対象はレガシィツーリングワゴン最終です）

　　　　　　　　トランク部分は結構な広さがあるので使い勝手はいいですね。
　　　　　　　　ヤリスクロスやＣ−ＨＲとは比べ物にならないくらい広い
　　　　　　　　さらに後部座席の広さも全然違います。

　　　　　　　　トノカバーはヤフ〇クで買いましたが普通に使える・・・


【エンジン性能】まあ、１８００のハイブリッドなので、こんなもんでしょう・・
　　　　　　　　納車から約５００キロ走行で燃費は２０切ることはないです。
　　　　　　　　静かだし、オイル交換の頻度も少ないし、燃費はいいし
　　　　　　　　これ以上何を望むことがある？？？

【走行性能】　　エンジン性能と重なりますが、加速などはいたって普通です。
　　　　　　　　まあ、速さや加速を求める車ではないので・・・
　　　　　　　　静かで燃費がいいのが売りですからね？？

　　　　　　　　高速や山道でも特に遅いとは感じません。

【乗り心地】　　今のところタイヤホイールも足もノーマルですが、硬さやダンパーの
　　　　　　　　性能など及第点です。
　　　　　　　　特に硬くもなく柔らかくもなく、よく考えてあります。
　　　　　　　（インテRみたいにガチガチじゃなくセルシオほど柔くなく）
　　　　　　　一人で乗っても家族４人で乗っても乗り心地は一緒です。

【燃費】　　　新車より５００キロ走行
　　　　　　　うち高速１００キロ、それ以外は一般道（わりと田舎）
　　　　　　　で、平均が２１くらいですね。
　　　　　　　一般道でそれなりの田舎道なら２５くらい行くのでは？？

【価格】　　　ハイブリッドZ　パール　モデリスタ、　９インチディスプレイオーディオ
　　　　　　　ナビ、テレビ、DVD、マルチビューカメラ、パノラマルーフ、マット、バイザー
　　　　　　　コミコミ３８５万。
　　　　　　　高いと思うか安いと思うかはそれぞれですが、軽自動車がそれなりにオプション
　　　　　　　つけたら２００万オーバーの時代ですからねえ・・・
　　　　　　　ハイブリッドでいろんな装備考えたらこんなもんでしょう・・・・

【総評】　　　昨年の１１月に発注し、伸びて伸びて７月末に登録。
　　　　　　　８月２０日に納車予定でした。
　　　　　　　が、８月に入ってすぐにモデリスタのフロントだけが間に合わないとの連絡。
　　　　　　　意味が分からんと文句言いながら２０日に一度目の納車。（エアロなし）
　　　　　　　しばらく待ってましたが３週間以上かかるということでガックリ・・・
　　　　　　　別の用件でネッツに電話中、ふと思い立ちモデリスタの納期を聞くと
　　　　　　　４日後に納品可能？？？？
　　　　　　　それを契約してたディーラーに伝えると翌日納品と言い出し・・・・
　　　　　　　すぐに車を預け、取り付けしてもらいましたが・・・・
　　　　　　　ものすごく不快な気持ちでの納車になりました・・・・
　　　　　　　世界のトヨタがこんなことでいいのかねえ？？？？

　　　　　　　車自体は何の問題もありません。

　　　　　　　あ、走行中にテレビが映るキットは安いのは使えませんでした・・・
　　　　　　　９インチディスプレイオーディオにテレビ、ナビ、DVDまでは
　　　　　　　大丈夫ですが、マルチビューカメラを付けるとキャンセルできないし
　　　　　　　バックカメラも映らなくなります・・・・・
　　　　　　　ワタシャデータシステムのキットを買いなおしました・・・・

　　　　　　　ここ最近は特に納期の問題は深刻ですが頼まないといつまでも来ないので
　　　　　　　注文してましたが、いつの間にかその時期になった感じですねえ・・・
　　　　　　　前の車が車検が残ってたから良かったですが、これから買い替えを
　　　　　　　考えてる方は要注意ですね？？