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『長期納車まちでやっと手にしたカロクロ』 トヨタ カローラ クロス 2021年モデル クロスケランナーP2さんのレビュー・評価
カローラ クロスの新車
新車価格: 276〜407 万円 2021年9月14日発売
中古車価格: 223〜512 万円 (2,429物件) カローラ クロス 2021年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z 4WD
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- 12件
2023年2月10日 13:21 [1680868-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
HVZe-four 2022年1月30日契約し、2023年2月3日に370日間かかって無事納車となりました。納車待ち疲れで新車購入ハイテンション維持できず、すっかり冷静に納車の儀式行いました。
【エクステリア】未だ街中であまり見かけないため新鮮さはあるが、街乗りSUVとしては個性的な出で立ち。4灯式シーケンシャルウインカーがちょっと自慢。しかし運転していると自車を見れないのが残念。右左折時に何時もより早めにウインカーオンにする自分がいますwww。
【インテリア】高級感は感じない、価格相応か。カローラシリーズの使い廻しだから仕方なし。左右のエアコン吹き出し口下の出っ張りをカップホルダーにしてあると嬉しいのだが。
【エンジン性能】動力性能に期待して購入した訳ではないので納得しているが、アイドリング状態(暖房ONの状態ではエンジンが止まらないことが多い)のエンジン回転数が1250回転前後のため、振動・騒音がとても気になる。800回転くらいに抑えられなものだろうか。
【走行性能】納車後数日のためまだ分からないがいたって普通のハンドリング。ACC作動時のLTA制御に若干違和感、左側に寄る傾向を感じる。ECOモードにするとアクセルペダルが重くなり燃費志向が際立ち、運転していて楽しくない。ノーマルモードにすればいいだけだが。流石回転半径5.2m小回りが想像以上である。
【乗り心地】2月納車でスタッドレス装着のため何となく走行音が気になる。早くプライマシー4にしたい。
【燃費】現在17.8km/L 数日だけだから全く当てにならない。e-fourだけど20km/L程度を期待できるだろうか。
【価格】安全装備を充実させているため、自動車全般が高額化しているので納得するしかない。
【総評】『不満点』*他メーカーと比較すると、ブレーキホールドの掛かりが遅いのとリリース時のショックが強すぎる。緩和できるかいろいろ試したが無理そう。諦めるしかない。*サイドミラーが大きすぎると思う。もちょっとコンパクトにできないか。*前述したがアイドリング時の回転数が高い。*前席カップホルダーの使い勝手が悪い。*収納箇所が少ない。*前席内側のドアハンドルがヒンジに近いため非力な人は苦労する。是非改善すべき。*フロント周りにUSBが1か所しかない。などなど不満点はあるが、総合評価としては相当満足できる車種だと思うし、購入して損はないと思う。これからカローラクロスドライブを楽しみたいと思う。
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年1月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 319万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった14人
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カローラ クロスの中古車 (2,431物件)
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カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 4WD SDナビ 全周囲カメラ
- 支払総額
- 354.9万円
- 車両価格
- 343.7万円
- 諸費用
- 11.2万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 2.3万km
自動車(本体)
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旧型との比較は無意味。3代目リーフが示すEVの進化
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4
高山正寛 さん
(自動車(本体))
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