『パノラミックビューモニタが欲しくて買い換えました』 トヨタ カローラ クロス 2021年モデル trtr22さんのレビュー・評価

【以下の１から６までの部分が、追記になります】
　道央圏の冬期間の使用において、何点か気づいた点があります。

1．前輪のタイヤハウス内に凍結して固まる雪の量がとても多く、
　小型トラック並みに隙間無くこびり付きます。
　　毎回取り除くか、季節前に「雪かき用具用離雪スプレー」の塗布が
　必要だったかなと感じています。

2．今シーズンは例年以上の降雪量で、積雪路の走行が多いためか、
　ほぼ同じハイブリッドシステムであった
　カローラツーリングに比べると燃費が悪く、
　１５ｋｍ／リットルぐらいになっています。
　週三回の往復６０ｋｍの通勤がなくなったことも影響していると思いますが。

３．ドアの下端部は高くないので、縁石や雪塊等に当たる可能性があり、
　ドアの開閉はゆっくりと慎重に行う必要があります。

４．ルーフレールの取付不良は免れ、納車時から現在まで、
　屋根無し雪中駐車でも問題は発生していません。

５．ボンネットも屋根も傾斜が少なく、またルーフレールがあるため、
　走行中に積もった雪が前後左右に滑り落ちることは有りません。
　当たり前のことですが、運転前や駐車中に綺麗に除雪して走る必要が
　あります。

６．Ｅ−ｆｏｕｒの四駆システムは、積雪・凍結路の発進時や登り坂においては、
　必要不可欠のとても有り難いものとなります。
　　ミラーバーンやソロバン道路では真価を発揮します。
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※※※　ここから下の部分は最初の投稿と変わり有りません。

【エクステリア】ノーマルのままだと気になった鼻先に、モデリスタのフロントグリルガーニッシュを　　取付けました。まだ、同じ顔の車に出会ったことはありませんが、カローラクロスらしさが少し薄らいだように感じます。

【インテリア】前車のカローラツーリングとほぼ同じ意匠ですが、スイッチ類の位置の整理がされて使いやすくなっています。ステアリングヒーターとシートヒーターのスイッチが隣同士なのは便利です。
　後席と前席の間にクーラーボックスを常置していますが、前車のツーリングより、２ｃｍぐらい間隔が広くなったようです。　　　　　　　

【エンジン性能】他車種でも使用されているエンジンとハイブリッドシステムのため、安定感とともに安心感があります。

【走行性能】前車のカローラツーリングとほぼ同じ走行システムなので、車重の違いは感じられますが、困る場面はありません。

【乗り心地】とにかく静かですし、シートもよく出来ていて、往復６０ｋｍの通勤も苦になりません。

【燃費】１１月２７日の納車時からスタッドレスタイヤを使用しています。雪が降る前は、２４ｋｍ／ｌを表示していましたが、最近は積雪路面が多く１８ｋｍ／ｌ程度になっています。

【価格】決して安くはないですね。

【総評】８月２４日に契約をしまして、あまり考えることなく前車と同じスパークリングブラックパールクリスタルシャインの車体色にしました。
　ナビや関連アプリは、ここ２年以上改善点が見られず、相変わらず使いにくいのですが、諦めています。
　照明関係がLED化されていますが、室内は電球と変わらず、とても暗いです。専用のコネクタで接続されていますので、交換は簡単ではありません。Aftermarket品が出まわるまで待つことにします。
　最低地上高は１６０ｍｍと高くはないですが、車体下を擦ったときに、大きなバンパー毎交換となる前車に対し、もっと小さな部品での交換となることは金銭的に助かります。

モデリスタのフロントグリルガーニッシュを取り付けています

【エクステリア】ノーマルのままだと気になった鼻先に、モデリスタのフロントグリルガーニッシュを　　取付けました。まだ、同じ顔の車に出会ったことはありませんが、カローラクロスらしさが少し薄らいだように感じます。

【インテリア】前車のカローラツーリングとほぼ同じ意匠ですが、スイッチ類の位置の整理がされて使いやすくなっています。ステアリングヒーターとシートヒーターのスイッチが隣同士なのは便利です。
　後席と前席の間にクーラーボックスを常置していますが、前車のツーリングより、２ｃｍぐらい間隔が広くなったようです。　　　　　　　

【エンジン性能】他車種でも使用されているエンジンとハイブリッドシステムのため、安定感とともに安心感があります。

【走行性能】前車のカローラツーリングとほぼ同じ走行システムなので、車重の違いは感じられますが、困る場面はありません。

【乗り心地】とにかく静かですし、シートもよく出来ていて、往復６０ｋｍの通勤も苦になりません。

【燃費】１１月２７日の納車時からスタッドレスタイヤを使用しています。雪が降る前は、２４ｋｍ／ｌを表示していましたが、最近は積雪路面が多く１８ｋｍ／ｌ程度になっています。

【価格】決して安くはないですね。

【総評】８月２４日に契約をしまして、あまり考えることなく前車と同じスパークリングブラックパールクリスタルシャインの車体色にしました。
　ナビや関連アプリは、ここ２年以上改善点が見られず、相変わらず使いにくいのですが、諦めています。
　照明関係がLED化されていますが、室内は電球と変わらず、とても暗いです。専用のコネクタで接続されていますので、交換は簡単ではありません。Aftermarket品が出まわるまで待つことにします。
　最低地上高は１６０ｍｍと高くはないですが、車体下を擦ったときに、大きなバンパー毎交換となる前車に対し、もっと小さな単位での部品交換となることは金銭的に助かります。

【エクステリア】ノーマルのままだと気になった鼻先に、モデリスタのフロントグリルガーニッシュを　　取付けました。まだ、同じ顔の車に出会ったことはありませんが、カローラクロスらしさが少し薄らいだように感じます。

【インテリア】前車のカローラツーリングとほぼ同じ意匠ですが、スイッチ類の位置の整理がされて使いやすくなっています。ステアリングヒーターとシートヒーターのスイッチが隣同士なのは便利です。
　後席と前席の間にクーラーボックスを常置していますが、前車のツーリングより、２ｃｍぐらい間隔が広くなったようです。　　　　　　　

【エンジン性能】他車種でも使用されているエンジンとハイブリッドシステムのため、安定感とともに安心感があります。

【走行性能】前車のカローラツーリングとほぼ同じ走行システムなので、車重の違いは感じられますが、困る場面はありません。

【乗り心地】とにかく静かですし、シートもよく出来ていて、往復６０ｋｍの通勤も苦になりません。

【燃費】１１月２７日の納車時からスタッドレスタイヤを使用しています。雪が降る前は、２４ｋｍ／ｌを表示していましたが、最近は積雪路面が多く１８ｋｍ／ｌ程度になっています。

【価格】決して安くはないですね。

【総評】８月２４日に契約をしまして、あまり考えることなく前車と同じスパークリングブラックパールクリスタルシャインの車体色にしました。
　ナビや関連アプリは、ここ２年以上改善点が見られず、相変わらず使いにくいのですが、諦めています。
　照明関係がLED化されていますが、室内は電球と変わらず、とても暗いです。専用のコネクタで接続されていますので、交換は簡単ではありません。Aftermarket品が出まわるまで待つことにします。
　最低地上高は１６０ｍｍと高くはないですが、車体下を擦ったときに、大きなバンパー毎交換となる前車に対し、もっと小さな単位での部品交換となることは金銭的に助かります。