『トータルバランスとサイズが良い』 トヨタ カローラ クロス 2021年モデル fumu7さんのレビュー・評価

ハリアー3.5L airs 4wdから乗り換えです。ハリアーより燃費が良く、小回りが効く、ワンサイズ小さなSUVが候補でした。
ライズ、ヤリスクロス、ヴェゼル、CX-30はサイズが小さく候補外。
その結果、燃費が良く、小回りが効く、ワンサイズ小さなSUVとしてカローラクロスに決定しました。
Euro NCAPの2022年衝動安全基準でカローラクロスは星5の評価でした。
ヤリスクロスは星5、ヴェゼルは星4。

前車ハリアー3.5L airs 4wdとの比較など入れながら、カローラクロスの評価をしたいと思います。

【エクステリア】
ボディサイドから前後フェンダーにかけての豊かな抑揚感あるエクステリアは秀逸で気に入っています。車高が低い事もありシャープでオシャレなSUVと言う印象があります。
ショートデッキ・ロングノーズを狙ったオシャレなエクステリア感はありますが、実用性を考えると、フロントオーバーハングを短く、リアオーバーハングを長くした方が、リアシートとラゲージルームの拡大に繋がったかも知れません。

【インテリア】
カローラシリーズと共通のインパネで新鮮さは乏しいものの、加飾を抑えたシンプルな室内は、質感もそれなりにあり不満を感じることはありません。スイッチ類など使い易い設計になっています。
本革&ファブリックのパワーシートは、身体にフィットし座り心地も良く快適です。
リアシート足元の居住性はもう少し広い方が良いと思います。
4wdのラゲージ下部にニッケル水素電池が搭載されているので、FFより底上げになっている関係で、両サイドの小さなスペースとの段差が生じているのでフラットになる工夫が欲しかった。

【エンジン性能】
ハリアーと比べるとパワー・トルクでは勝負になりません。熟成された50系プリウスと同じHVエンジンは日常の使用では十分なパワーと安定感があり不満はありません。
2023年秋に予定されているらしい一部改良で、最新のHVエンジンになり、パワーアップに伴い、四駆のリアもパワーアップするようなので羨ましい限りです。

【走行性能】
ドライブモードがエコ、ノーマル、パワーの3種類ありますが、どのモードでも加速時のエンジン音や振動も良く抑えられています。エコモードは燃費が良いですが、ある程度アクセルを踏まないと加速しないので、日常ではノーマルモードを使用しています。
ハンドリングも素直な操舵感があり快適でとても良い印象です。
フロントサスの関係だと思いますが、最低地上高が160mm。雪道での走行性を考えると、SUVとしてはもう少し高くして欲しかった。

【乗り心地】
カローラクロスのメリットは乗り心地の良さにあると思います。HV4駆はリアサスがダブルウィッシュボーンなので、荒れた路面や唸りのある道路でも、上下揺れの少ないフラットで快適な乗り心地です。高いボディ剛性によって静粛性も高いです。路面状況によってはロードノイズがハリアーと比べると気になる時もあります。

【燃費】
納車から1カ月。走行距離500km。
カタログ数値では24.2kmですが、日常の使用でこの数値になることはまだありません。送り迎えや買い物などがメインで16から18kmです。
今後、長距離走行が増えれば燃費も向上すると思います。

【価格】
カローラクロスのサイズで、この性能で、この価格は極めてコストパフォーマンスが高いと思います。

【総評】
小回りが効くちょうど良いサイズ、高い燃費性能、良い乗り心地、高い静粛性、衝突安全性能の高さ、安定感ある走行性能など、トータルバランスに優れたとても良いクルマだと思います。通勤、買い物、遠出など気軽にストレス無く乗ることができると思います。
ガソリンにも4駆が欲しい。