『2回試乗した上で納得して購入致しました。』 トヨタ カローラ クロス 2021年モデル スシロッコ303さんのレビュー・評価

ハイブリッドZ 2WDのパノラマルーフありとなしを運良く近所で試乗ができ、予算オーバーでしたが購入致しました。

【エクステリア】
海外仕様のフロントフェイスはSUV！という王道でしたが、国内仕様を画面越しに見た際は正直違和感を覚えました。
しかし、実写を見るとちゃんとカローラシリーズと判別できる顔をしており、不思議とかっこいいと感じました。

【インテリア】
変にごてごてしておらずシンプルという印象でした。
Zグレードのシートは本革とファブリックのコンビシートですが、ホールド感もしっかりあり、疲れにくそうな感じが致しました。
運転席からの視界はRAV4やフォレスターっぽい運転感覚であり、左前方の車幅感覚が掴みやすかったです。
また、この車の一番のウリと思われるパノラマルーフの解放感は凄まじく、私にとっては購入の一番の決め手にもなりました。チルトアップがあると換気ができますが、一面ガラスの解放感の方が私には優りました。
後席に関しては身長172cmの短足がドライビングポジションに合わせて膝前が拳3個、頭上空間は手のひら3枚ほどで十分でした。これなら家族で使用できると判断した広さでございました。
なお、私が新型ヴェゼルの後席に背筋を伸ばして座ると頭が天井にぶつかります。

残念な点としてはフロント周りにはUSBがディスプレイオーディオ接続用に1つ、肘掛けの中にシガーソケットが1つしかないという点だけが悔やまれます。
【エンジン性能】
プリウス、C-HRと同じハイブリッドのため特に感動はありません。個人的にはカローラツーリング、セダンにも搭載されている1.8ガソリンエンジン仕様の軽快感が味わえるならガソリン車もありかと考えましたが、1500wのコンセントが欲しいため諦めました。
次期ノア、ヴォクシーにはダイナミックフォースエンジンが搭載されるともっぱらの噂であり、悔しいですが長く使われてるエンジン＝信頼性があると納得させております。
【走行性能】
カローラシリーズは素直なハンドル操作ができ、他社であるようなハンドルの引っ掛かり感がないので期待しておりましたが、カローラクロスも素直なハンドル操作及びハンドリングが行えました。そのため、特に気になる部分がないので納車されたらたくさん走行して再度確認したいと思います。
【乗り心地】
発表時にはトーションビームにネガティブな印象を抱いておりましたが、試乗したことで吹き飛びました。
乗り心地が大変良く、妻からも好印象を得ることができました。
ただし、気になる点もあり、コーナーで初期のロールがある程度あること、18インチタイヤにしては乗り心地が良いですがバタついてる印象があり、路面が悪いところでは一掃バタつき、固さを感じました。
フラットできれいな路面ではバタつく印象がなかったのですが。。。
【燃費】
試乗なため無評価と致します。
【価格】
エントリーグレードはお安いですが、あれもこれもとつけてメーカーオプションが寒冷地仕様以外つけ、ディーラーオプションもTコネ、ETC2.0、前後室内ドラレコ等々つけた結果、370万円になってしまいました泣
【総評】
カローラクロスが発表される前はCX-5、フォレスター、レヴォーグ、ゴルフヴァリアントが候補でしたがパノラマルーフを装着していること、燃費がいいこと、なにより夫婦で運転するためちょうどいいサイズ感が購入の決め手になりました。
諸先輩方の値引きを参考に都内のディーラーで頑張ってみましたが、値引きがうまく引き出せなかったのが残念です。
しかし、ローンで購入したくなかったことやちょうどいいサイズで欲しかった車が買えたので納車を楽しみに待ってみようと思います。