トヨタ カローラ クロス 2021年モデル HYBRID S 4WD（2021年9月14日発売）レビュー・評価

何をベンチマークにするかで評価は変わると思いますが私のレビューは以下の車歴からの比較でミドルクラス（1800ｃｃ〜2000ｃｃ）を長年乗っています。
クレスタ→ブルーバード→カリーナＥＤ→レガシー→ウイッシュ
今回カローラクロスHV Ｓ　E-Four
22年1月末発注、23年1月20日納車
納期355日

【エクステリア】
個人的には可も無く不可も無く、デザインでこの車を買った訳ではありません。
強いて言うならば後部はボリュームもありカッコいいと思いますがフロントのＣマークだけは勘弁してほしかった。（エンブレム交換も模索しましたがミリ波レーダー内蔵のため不可）

【インテリア】
今のトヨタ車の内装は高額車種の上位グレード以外はどれもプラスチッキーですがこの車は手が触れる範囲はソフトパットで比較的加工してあり十分かと思います。
ただＯＰの9インチモニターは大きく見やすいのですが解像度が荒くてノイジーな画面と少々残念。
計器類はブルーを基調としたパネルで白黒グレーのタイプとは違い高級感があります。
ルームランプ、ラゲッジラップが少々暗いのでこれはAftermarket品で対応し解決。

【乗り心地】
後部座席は狭いという話もありますが伸長180ｃｍの私が運転し後部座席に伸長170ｃｍの娘が座っても問題ありませんが乗り降りはドアの開閉を大きく開けないと少々難いのと運転席のドアの開閉で車内から開けるとき取っ手が思いのほか前にあり、力を結構かけなければならずこれはツライ。
遮音性は非常に高く、この車を決めた大きな要素の一つ、ボディーの重みが違い前車のウイッシュはボディーがペラペラで走行音、エンジン音、何でも拾っていたのとは大違いで乗った車の中ではレガシー並みの重厚感でＣセグメントの車格を考えれば満足です。


【エンジン性能】
ハイブリット＋1800ｃｃの旧プリウスモデルで走りを楽しむとエンジンと言うよりは中低回転の燃費対策に赴きをおかれているので街中を走っている分には非常に静か、走行中にエンジンがかかっても違和感を感じません。
ただ、駆動用バッテリーが大きく減少しモーターが止まりエンジンのみの動力となるとシステム馬力120台が98のエンジン馬力となるので非力感と唸りがあります。
燃費は平時22ｋｍ/ｌ、高速道走行で28ｋｍ/ｌ、札幌〜根室の往復900ｋｍを無給油で移動出来これは素晴らしいです。

【走行性能】
他の方も書かれているようにブレーキがやや伸びる感じがありますのでこちらは注意。
ダブルウイッシュボーンの効果で乗り心地は非常に良くコーナーでのグラつきはありませんが凹凸で大きめの段差がある時は気持ち固く突き上げ感がある。

【価格】
ここ半年位にモデルチェンジした車種はウクライナ問題や円安・資源高等が影響し価格設定は大きく上がりました。
しかしカローラクロスの価格設定はこれら騒動の前に発売され影響を受けていないため今となればこの標準装備でこの価格は割安感が非常に強く売れるのも納得。また、多くの標準装備がついていながら200万を切るモデルがあると言うのは驚異的。

【総評】
平均より高いレベルで室内・装備・エンジンと三拍子そろっておりもちろん全部が全部完璧ではありませんが満足度は高いです。
価格の低い一つ下のSUVから30万出すだけでここまで違うのか！と言うくらい驚きです。

昨年9月中旬に契約。3月初旬納車
プリウス30前期からの乗り換え
道央地区、納車時はスタッドレス（ミシュランＸ-ＩCE)に組み替え
納車から10日程の印象　Sグレード４WD

【エクステリア】
実車はサイズ寸法よりも大きく見える（前からも横からも）
車幅は逆に不便さは感じない。
IRカットフィルムダークスモークをリアに張ったが、想像より黒い。

【インテリア】
収納部分が少ない。グローブボックスは車検ファイルと取説で一杯。
コンソールボックスはそれほど容量を感じない。
ディスプレイは9インチへ変更。アンドロイドミラーリングではフル表示とならない。
しかし、フルセグのテレビはクリアに映る

【エンジン性能】
上り坂でのエンジン音が気になる。登坂時はプリウスと比較しても車内音が大きく感じる。
市街地の走行ではいたって静か。パワー不足は感じない。バッテリー走行の比率は高まっている。

【走行性能】
3月納車でもあり、4ＷＤの恩恵には預っていない。
4ＷＤ画面表示でもスタート時のみ使用で
後は前輪のみ駆動。交差点等のツルツル路面は未走行

【乗り心地】
以前の車よりポジションが高くなり、運転が楽になった。
ブレーキの感覚もカックンとはならない
まだ峠越えなどのロングドライブは未経験だがシートもしっくりくる。

【燃費】
ヒーターを使用して街乗り18キロ。ヒーター未使用で街乗り22キロ
通勤で往復25ｋのメーター燃費。30プリウスでも同程度の燃費だった。
路面が出ている状態なので、雪道であれば、もう少し落ちるかと思う。

【価格】
安全装置がフル装備なので、この価格にも納得している。

【総評】
ＳグレードかＺグレードかで購入時検討。
18インチは必要ない。電動シートも必要ない。これでSとしました。
シートヒーターは欲しかった。
フロントライトが異なるが、Sのライトもカタログより精悍です。
夏タイヤはBSのアレンザとなっていました。