トヨタ カローラ クロスレビュー・評価

お借りする機会があったため評価します。
ハイブリッドのZです。

【エクステリア】
全体的にシンプルな印象です。
個人的にはヘッドライトの造形がかっこいいと思います。
しかし、リアは一昔前の車のようなデザインっぽいと感じます。
ヴェゼル等よりは一回り大きいですが、ハリアー等よりは小さく扱いやすいサイズだと思います。

【インテリア】
質感は高くありません。
しかし、シンプルに纏まっていて良いと思います。使い勝手は悪くありません。
質感を求めすぎてはいけません。

フル液晶のメーターは情報量が充実しており、とても見やすいものでした。
また、12インチ近くあるディスプレイを選べるのも魅力的です。

後席は車体の大きさの割にかなり狭く、足元が窮屈な印象でした。

【エンジン性能】
加速、ノイズ特に不満ありませんでした。
走行中にエンジンがかかった瞬間はホンダ車に比べて大きい印象でしたが、それでも十分に静かだと思います。

【走行性能】
運転の面白さはありませんでしたが、誰もが扱いやすいようなハンドリングだと思いました。
また、ボンネットの両端と先端が見えているため感覚がつかみやすく運転はしやすかったです。

【乗り心地】
これは正直良くない。
私は耐えられませんでした。

まずシートの座り心地が悪いため、短時間で腰痛になります。
また、お尻周りも痛くなります。
シートが柔らかいことと、腰のサポートが良くないと感じました。

足回りも良くない。
柔らかめの設定の足回りで突き上げ感等はありませんが、路面の凹凸等を全て拾う感じで全くいなしきれていません。

辛口ですが個人的に座り心地が悪いシートと、ただ柔らかいだけで凹凸等をいなしきれていない足回りで乗っていて疲れる車だと感じました。

【燃費】
メーター表記でリッター25と書いてありましたので、実燃費はリッター22から23等でしょうか。
良いです。

【価格】
乗り心地に関しては厳しく話しましたが、コスパは良いと思います。

【総評】
乗り心地は好みがあるためなんとも言いきれないところではありますが、装備の充実度等を考えるとカローラシリーズはコスパが良いと感じました。

試乗レポートです。
【エクステリア】
全体的にはスマートだが、犬のような顔立ちと、カエルのような腰高なリヤビューは好きになれない。
下向きの排気口がわずかに見える、いわゆる鼻毛マフラーが嫌い。
【インテリア】
無駄に大きいモニターが邪魔。
助手席にパワーシートがないのは許せない。
後席は子供用。
【エンジン性能】
不足はない
【走行性能】
不足はない
【乗り心地】
普通に良い
【燃費】
期待どおり
【価格】
あれこれ付けると割安感はない。トヨタ商法。
【総評】
この金額を出してまで愛車にしたいとは思えない。
レンタルかカーシェアで使いたい。

【エクステリア】5 見た目は好きな部類です。　特に白は品があり、大きいけどイカつくはないのでいいと思います。

【インテリア】1 ここが一番残念でした。　一昔前の軽自動車並でした。　3回試乗しましたが、ここがどうしても許せませんでした…

【エンジン性能】試乗なので無評価

【走行性能】試乗なので無評価

【乗り心地】5　良かったです　長距離でも疲れにくそうな感じでした。

【燃費】試乗なので無評価

【価格】SUVタイプでこの価格は凄いと思う！！

【総評】2 今回は新型プリウスと迷いに迷いプリウスに決定しました。　インテリアがプリウスと同じであれば、もしかしたらカロクロにしたかも知れません。　乗り潰すまで乗るタイプなので妥協したくなくて(´・ω・`)

稚拙な文章ですいません。

来年の買い替えに向けて、たまたま通りかかったディーラーさんで試乗しました。

【エクステリア】
いい意味で、万人受けするよかデザイン。
営業さんはエンブレムを気にする方もいると仰ってましたが、私はそんな事気にしませんw

【インテリア】
価格相応だと思います。
特にクセもないので、普段使いにいいなと思いました。

【エンジン性能】
トヨタさんの一般的なハイブリッドですね。
いい・悪いではなく、素直に安心感があります。

【走行性能】
走行時は特に問題ないのですが、バックの時のクリープ走行が少し強すぎる感じがしました。
慣れれば問題ないと思うのですが、私は少し違和感を感じてしまいました。

【乗り心地】
コレも価格相応だと思います。
特に違和感は感じませんでした(いい意味で)。

【燃費】
試乗のため未評価。
良いのは間違いないですが、正直私はあまり重視してません。

【価格】
こだわらなければ丁度いいと思います。

【総評】
早ければ来年長男が免許を取るので、長男に運転させるならいいかなーと思いました。
私自身が乗るのなら、仕事用ならいいかなぁ？
正直、道具としては優秀ですが、楽しい車ではないかと。そもそも、楽しさを求める車ではないと思いますので、そういう意味ではいい造りだと感じました。

【エクステリア】
国内仕様向けにブラッシュアップされたフェイスは
キュッとした鼻にガバッと開いた口で
いかにもトヨタ顔と言う感じのフォルム。

サイドビューのシルエット自体は良いが
グリル周りの銀？のリムが少し大味で安っぽい感じと
リアの一昔前のデザイン感がするのが残念。

ライズのような洗練されたデザインではなく
RAV4のような力強いギア感もなく
角張ったフェンダーと比較的起こしたCピラーのせいか
CXシリーズやハリアーのような都会的な表情にも疎く
少しまとまりのない中途半端なスタイルという印象。

オフローダーSUVにしたかったのか
都市型SUVにしたかったのか...

【インテリア】
トヨタ車の内装が基本的に残念なのはご愛嬌ですが、
ヴェゼル対抗でコストカットを目指した結果なのか、
またはそもそも東南アジア諸国向けで重要視されていなかったのか、
質感は同価格帯の他社SUVと比較すると明らかに1-2グレードほどダウンする印象に。

急にシートがスポーティなのも
カローラクロスのキャラクターがブレて個人的には印象マイナスかなと感じます。

サテンメッキで過食されたドアハンドルと吹き出し口が
直線的なデザインでRAV4っぽい力強さを演出しているのに対し、
流線的なシフトノブ周りやダッシュボードに施された繊細なステッチが
どうしようもないほど喧嘩していて
エクステリア同様デザインのまとまりの悪さを感じます。

パノラマルーフは透過面が大きく非常に明るいのが印象です。
おそらくこれがカローラクロスの一番のスペシャリティだと思うのですが
カタログを見る限りなにか特別良いガラスが使われているわけではないのがもったいない。
走行時は特別日差しが強かったわけではないけれどもしかするとこれは...？


【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
非常に静かで街乗りの日常使いにはとてもいいです。
スプリット式のハイブリッドシステムだからか
ヴェゼルのような普段静粛なのにエンジンが騒ぎ出すと気になるというギャップが存在せず
安定しているというのがとても印象的です。
ただまあトヨタのHVはみんなこうなので特別感はないです。

カローラスポーツでさえ大概パワー不足なのに
それよりも重く風洞も悪そうなボディに同じパワートレインなので
当たり前といえば当たり前ですがパワー不足は感じます。

キャディバッグを4つ積めるというのもセールスにしているディーラーもいますが
キャディバッグ4つ積んでおっさん4つ積んで
果たしてゴルフ場までの道のりを快適に走破できるのかというと疑問です。


【燃費】
燃費についてはさすがのTHSと言わざるを得ないもので
このボディサイズのSUVをWLTC26？で動かすのは
他社では絶対に不可能なレベルです。

これは個人的な印象でしかないですが、
THSは他のシリーズ式パラレル式のHVシステムよりも
WLTCモードの値と実燃費の値が乖離しにくい印象があります。
そのため実燃費ではカタログスペック以上に
他車にアドバンテージを得られるのではないでしょうか？

ただ排気量がちょっぴり大きいので維持費というスケールで見ると
その燃費がキックスやヴェゼルより維持費を安くできるかというと
年間走行距離によるので購入の際は検討する必要がありそうです。


【価格】
コストカットを重ねた結果随所にケチり感は感じてしまいますが
そのへんを気にしない、あるいはみないようにすれば
大変なコスパの車となっています。

見積もりも出していただきましたが特別交渉せず値引きも13提示され、
交渉やDOP次第では15-30も行けそうな雰囲気です。

プジョー2008、VWT-cross、ヴェゼル、CX-30、キッｋ...？、など
同価格帯の競合となりうる車が決してコスパがいいわけではない市場に
ただでさえコスパがよく値引きもいいカローラクロスのインパクトは大きいと思います。


【総評】
パワー不足以外は目を瞑れるギリギリのコストカットで
高いコスパを実現したいい車です。

最も強力な競合となりうるであろうヴェゼルに対して
後出しジャンケンのアドバンテージを最大限に発揮し、
ヴェゼルシバきに特化した販売戦略は
さすがラインナップの豊富なトヨタならではという印象です。

ただそのせいかどこを切り取ってみても
プレミアムな一面のない車となってしまっていて
プジョー2008、VWT-cross、ヴェゼル、CX-30など
いずれのオーナーも持っているであろう
「自分にとって最高な車を手に入れたぞ！」という
所有欲が満たせない（満たせないだろう）というところが
個人的には残念です。

安い車ならコスパがいいだけでニッコリですが
300万を超えてくるとなると「自分のお気に入り」になるために

例えばパノラマルーフをヴェゼルのように高機能ガラスにするだとか
デザインをRAV4的に寄せてオフローダー的な力強さを出していくとか
（このクラスのオフロード系SUVは実質空白地帯）
誰にも負けないわかりやすい個性が一つ欲しいところです。

【エクステリア】良くも悪くもカローラ

【インテリア】トヨタの統一デザインの賜物。

【エンジン性能】プリウスと何が違うの？？？

【走行性能】プリウスをもっさりさせた感じ。

【乗り心地】プリウスと同じ

【燃費】試乗のみで不明

【価格】オプションつければ400万

【総評】期待しいてだけにがっかり。エンジンは2000?未搭載。デザインは海外仕様のほうがいのではCマークが残念至極。サイズ感はいいと思うけど後席はヴェゼルのほうが広いとは。。。

同じ日に、MAZDA cx-30、TOYOTA ハリアー、カローラクロスに試乗。

ハリアーに迫る質感と、ハリアーに比肩する装備てんこ盛りのcx-30はあっぱれ。ほんと、これ最高です。食わず嫌いになるのではなく、一度は試乗する価値あり。

デザインは好みの問題なのであれこれ書き込むと結局は水掛け論になるので、あまり突っ込まないですけど、カローラクロスの、抜けてないイミテーションのグリルの「ロボットチック」なとこや、無塗装のビラー、余計な加飾でゴツゴツな派手さを演出してするのはどうも納得いきません。キャンプに出かけフィールドを駆け回るsuvはこんなもん、と考えるのではなく、街乗りや、乗降のしやすさでsuv を選ぶ人も一定数いるのを忘れないでほしい。

内装もハードプラが多用、内ノブもサテン塗装。この辺りの安っぽさはありあり。ステッチもフェイクです。細部までもっと真剣に作り込んで欲しいのがカローラクロス。残念。

だったらハリアー選べばいいじゃんと思うかもですけど、高過ぎるんですよ、庶民には。

ただ、カローラクロスの静粛性は特筆すべき出来。静かに乗りたい人はカローラクロス一択。逆を言えばsuvらしからぬ大人しさと、やんちゃなエクステリアとの乖離はありますね。いろんな「ノイズ」などの入力を感じ取りながドライブを楽しむ人向けではないでしょう。

見た車：Zグレード。白＆赤。展示車、乗り込みのみ。路上試乗なし。
結論：売れる車。でも、ほんとにいい車かと言われると随所に気になる点。以下に列挙。

Exterior
・アメリカンコミックのような青いカローラCマークエンブレム
・FR/RRともにドアのインナー側の塗装が丸出しでドアの外からも見えてしまう。。
　ここ黒じゃないなんて。塗装黒なら解決しますが白はガーニッシュあるのかと思うくらい。
　＊写真添付しました。
・ドアアーチ部の樹脂がすぐ傷ついてました。色が薄いから目立ちやすいのかな。
・FRのシーケンシャルターンのネオン管のような光らせ方
・ピラー、ルーフレールの無塗装感(塗装してあれなのか)
・FRピラーとフェンダーのつなぎめ隠しのパーツの太さ。。

Interior
・パノラマルーフ、最高。11万円でつけられるなら絶対つけるべし。
・全体的な質感はZグレードだったからか、よかったですよ
・でもドアトリムのソフトパッド、、うすすぎ。
・毎度トヨタこだわりのフロントセンターにドッカーンモニター

Value
・Zグレード、ほしいオプション(サンルーフ、BSM、アラウンドビュー)つけると340万くらいになっちゃう、という。。
・HBで燃費20km/L超えなので、コスパがいいと捉えるのか。
・リセールがどれくらいつくのか読めないのはある意味リスク。