『スバル謹製アメリカンクロスオーバー』 スバル レガシィ アウトバック 2021年モデル T maxさんのレビュー・評価

2024年4月29日

雪国出身の妻が選んだアメリカンなクロスオーバーモデル
前車　ＶＷ・アルテオン

【エクステリア】
猛禽類が低く身構えたような力強く、大きな躯体が魅力的。私のクラウンクロスオーバーが一回り小さく見える存在感。クラッディング部分が、やや大袈裟に見えなくもないが、特別感がある。

【インテリア】
中央にある大型ディスプレイやタンカラーのナッパレザーシート等、従前のスバル車とは見違える程の上質感。クラウンクロスオーバーの内装がチープに感じる。デジタルインナーミラーの解像度が高く、使い勝手が良い。シートベンチレーションは必須装備。

【エンジン性能】
1.8Lターボながら、街乗りでは問題なし。パドルシフトやSIドライブの活用で、滑らかに思い通りに走れる。もう少しパワーがあれば言う事は無いが、必要十分。

【走行性能】
ボディーサイズからは想像できない程、きっちり走る。スバル伝統のAWDが優秀。首都高の連続したカーブでは、多少ロール感はあるが、ステアリング操作に忠実に反応する。
ADAS、特にアイサイトXの出来が秀逸。トヨタ・クラウンクロスオーバーより優秀。

【乗り心地】
日本専用にセッティングされているらしく柔らかな乗り心地。足もとのストローク感はたっぷりあり、接地感が充分ある。荒れた路面でも、凹凸を上手に吸収し、上屋をフラットに保っていて好印象。

【静粛性】
想像以上に静か。harman/kardonサウンドシステムがとても心地よい。

【燃費】
平均値11km/L前後。レギュラーガソリン仕様で助かる。

【価格】
装備内容を考えれば、価格相応。

【総評】
スバル車の視界の良さは乗るたびに驚かされる。安全思想の賜物。
納車直前まで、全長・全幅が近いVW・アルテオンに乗っていたこともあり、納車当日から、いつも通り運転出来た。アウトバックを選んだ一番の理由は、ショッピングモールをはしごしても、大きなカーゴルームに積み込めるから。ママ友や近所の方から褒められて満足している様子。

日本の交通インフラを考慮すれば、大きいボディーサイズは使い勝手が悪く感じるかもしれない。だが、流行りの国産SUVサイズは大型化しているし、輸入車では更に大きい。

ライフスタイルにハマれば、期待以上に応えてくれる良い車。


2025年2月1日　追記

先日の三連休に、東北地方にある妻の実家に帰省した。前日の寒波による大雪で、あたり一面雪景色だった。

この車は、走行条件が厳しくなるほど、真価を発揮する。今回の大雪はもちろん、都内の日常でも同様。台風による強烈な横風やゲリラ豪雨の首都高。走り慣れた道でも危険や恐怖を感じる事もある。それでも、何事もなく、あっけなく走破できてしまう。過信は禁物だが、スバル車ならではの安定感、安心感は大きな魅力だと思う。

雪道走行した感想は、とにかく扱いやす事。ボディーサイズは確かに大きいが、小回りが利き苦にならない。ガラスには雪が付着していたが、視界が良く、死角が少なく感じた事。これは馬鹿にできない美点。最低地上高があり、轍や除雪で出来た段差乗り越え等は朝飯前。ADASの性能が秀逸で、ロングドライブでの疲労感があまり無い。

良い事ばかりだが、上述の通り、『走行条件が厳しくなるほど』である。
雨雪の少ない昨今では、この魅力は伝わりにくい。

アウトバックは、現行モデルで販売終了する。
正直、残念でならない。

2024年4月29日

雪国出身の妻が選んだアメリカンなクロスオーバーモデル
前車　ＶＷ・アルテオン

【エクステリア】
猛禽類が低く身構えたような力強く、大きな躯体が魅力的。私のクラウンクロスオーバーが一回り小さく見える存在感。クラッディング部分が、やや大袈裟に見えなくもないが、特別感がある。

【インテリア】
中央にある大型ディスプレイやタンカラーのナッパレザーシート等、従前のスバル車とは見違える程の上質感。クラウンクロスオーバーの内装がチープに感じる。デジタルインナーミラーの解像度が高く、使い勝手が良い。シートベンチレーションは必須装備。

【エンジン性能】
1.8Lターボながら、街乗りでは問題なし。パドルシフトやSIドライブの活用で、滑らかに思い通りに走れる。もう少しパワーがあれば言う事は無いが、必要十分。

【走行性能】
ボディーサイズからは想像できない程、きっちり走る。スバル伝統のAWDが優秀。首都高の連続したカーブでは、多少ロール感はあるが、ステアリング操作に忠実に反応する。
ADAS、特にアイサイトXの出来が秀逸。トヨタ・クラウンクロスオーバーより優秀。

【乗り心地】
日本専用にセッティングされているらしく柔らかな乗り心地。足もとのストローク感はたっぷりあり、接地感が充分ある。荒れた路面でも、凹凸を上手に吸収し、上屋をフラットに保っていて好印象。

【静粛性】
想像以上に静か。harman/kardonサウンドシステムがとても心地よい。

【燃費】
平均値11km/L前後。レギュラーガソリン仕様で助かる。

【価格】
装備内容を考えれば、価格相応。

【総評】
スバル車の視界の良さは乗るたびに驚かされる。安全思想の賜物。
納車直前まで、全長・全幅が近いVW・アルテオンに乗っていたこともあり、納車当日から、いつも通り運転出来た。アウトバックを選んだ一番の理由は、ショッピングモールをはしごしても、大きなカーゴルームに積み込めるから。ママ友や近所の方から褒められて満足している様子。

日本の交通インフラを考慮すれば、大きいボディーサイズは使い勝手が悪く感じるかもしれない。だが、流行りの国産SUVサイズは大型化しているし、輸入車では更に大きい。

ライフスタイルにハマれば、期待以上に応えてくれる良い車。


2025年2月1日　追記

先日の三連休に、東北地方にある妻の実家に帰省した。前日の寒波による大雪で、あたり一面雪景色だった。

この車は、走行条件が厳しくなるほど、真価を発揮する。今回の大雪はもちろん、都内の日常でも同様。台風による強烈な横風やゲリラ豪雨の首都高。走り慣れた道でも危険や恐怖を感じる事もある。それでも、何事もなく、あっけなく走破できてしまう。過信は禁物だが、スバル車ならではの安定感、安心感は大きな魅力だと思う。

雪道走行した感想は、とにかく扱いやす事。ボディーサイズは確かに大きいが、小回りが利き苦にならない。ガラスには雪が付着していたが、視界が良く、死角が少なく感じた事。これは馬鹿にできない美点。他社の車なら、こまめに雪を払わないと運転はままならない。最低地上高があり、轍や除雪で出来た段差乗り越え等は朝飯前。ADASの性能が秀逸で、ロングドライブでの疲労感があまり無い。

良い事ばかりだが、上述の通り、『走行条件が厳しくなるほど』である。
雨雪の少ない昨今では、この魅力は伝わりにくい。

アウトバックは、現行モデルで販売終了する。
正直、残念でならない。

雪国出身の妻が選んだアメリカンなクロスオーバーモデル
前車　ＶＷ・アルテオン

【エクステリア】
猛禽類が低く身構えたような力強く、大きな躯体が魅力的。
私のクラウンクロスオーバーが一回り小さく見える存在感。
クラッディング部分が、やや大袈裟に見えなくもないが、特別感がある。

【インテリア】
中央にある大型ディスプレイやタンカラーのナッパレザーシート等、従前のスバル車とは見違える程の上質感。クラウンクロスオーバーの内装がチープに感じる。
デジタルインナーミラーの解像度が良く使い勝手が良い。シートベンチレーションは必須装備。

【エンジン性能】
1.8Lターボながら、街乗りでは問題なし。パドルシフトやSIドライブの活用で、滑らかに思い通りに走れる。もう少しパワーがあれば言う事は無いが、必要十分。
余計なお世話だが、パワーアップのために、レギュラーからハイオクへの仕様変更があるとすれば、本末転倒だと思う。

【走行性能】
ボディーサイズからは想像できない程、きっちり走る。
スバル伝統のAWDが優秀。首都高の連続したカーブでは、多少ロール感はあるが、ステアリング操作に忠実に反応する。
ADAS、特にアイサイトXの出来が秀逸。トヨタ・クラウンクロスオーバーより優秀。

【乗り心地】
日本専用にセッティングされているらしく柔らかな乗り心地。
足もとのストローク感はたっぷりあり、接地感が充分ある。荒れた路面でも、凹凸を上手に吸収し、上屋をフラットに保っていて好印象。

【静粛性】
想像以上に静か。harman/kardonサウンドシステムがとても心地よい。

【燃費】
平均値11km/L前後。レギュラーガソリン仕様で大助かり。

【価格】
装備内容を考えれば、価格相応。

【総評】
スバル車の視界の良さは乗るたびに驚かされる。安全思想の賜物。
納車直前まで、全長・全幅が近いVW・アルテオンに乗っていたこともあり、納車当日から、いつも通り運転出来ていた。
アウトバックを選んだ一番の理由は、ショッピングモールをはしごしても、大きなカーゴルームに積み込めるから。
近所の方やママ友から褒められて満足している様子。

日本の交通インフラを考慮すれば、大きいボディーサイズは使い勝手が悪く感じるかもしれない。だが、流行りの国産SUVサイズは大型化しているし、輸入車では更に大きい。

ライフスタイルにハマれば、期待以上に応えてくれる良い車。