『もっと評価されて良いクルマだと思います』 スバル レガシィ アウトバック 2021年モデル トライ＆エラーさんのレビュー・評価

スバルユーザー25年選手ですが、出来る限りフラットなコメントを心がけてます。ただ、実際の評価はご自身で試乗される事をお勧めします。

【エクステリア】
非常にカッコ良いと思います。
最近のスバルは樹脂パーツ推しが強いですが、アウトバックのキャラクターにはピッタリ合っていると思います。
車高の割に平べったいと思う方もいるかもしれませんが、そこは好みの問題だと思います。
正直なところ、他にはない異質なデザインなので、気に入らない方はそこで終了だと思います。
普段は絶賛メッキパーツ撲滅運動中の私ですが、アウトバックに関してはLimitedのデザインが好みです。

【インテリア】
ブラックの本革で、ガッツリブラックです。
割り切った感じで良いかと思います。ただ、飾らなすぎかな。
逆にタンは派手なので、好みの分かれるところではないでしょうか。
カップホルダーの追加が難しいのが、ちょっとした難点ですが、そこは割り切りです。
センターコンソールで主張が激しい縦長ナビと、そこにグッと曲がり込んでいくデザインの圧が強いですが気にしない様にしてます。

【システムUI】
集約化されて見やすくなった情報画面は、ここ数年で非常に良くなりました。これだけでも大きな進化だと思います。
但し、このセンターコンソール使いやすいかと言われると、かなり厳しいです。
画面内で2つの機能を分割表示する事もできません。
縦型モニターはどうしても大きく見下ろすカタチになるので、運転中にエアコン調整も怖いです。
物理スイッチだと手探りで操作できるのですが、画面だと「見ないと」操作できません。
システムアップデート等は考えられていない様なので、単純にコストダウンなんだろうと思いますが、スバルの言う「0次安全」には逆行していると思います。
ちょっとこの辺りは、スバルは使いやすくなる様にもっと頑張って欲しいと思います。

【エンジン性能】
パワー、トルクは問題無しです。
思った以上に回ります。
最初は少し物足りないかもしれませんが、1000km位からよく回るようになってきます。
強いていえば、大きめの排気量でより滑らかに回るロングストロークエンジンだとイメージに合いますが、扱いやすいので不満は出ないと思います。

【走行性能】
安定志向でスポーティーではありません。
とにかく乗りやすいです。
直進安定性が非常に高いので、背の高いSUVの様に高速道路でフラつく感じは皆無です。
SKフォレスター初期型で感じたピラー周りの強度不足は感じず、しっかりとしたシャシーと足回りを実感できます。

アイサイトEXですが、前世代のSKフォレスターよりも格段に進化しました。
同じ労力でプラス20km/hのイメージです。
500km走っても疲れが少なく驚いてます。
特に渋滞のハンズフリーは本当によくできています。

どちらかだけが良くても、評価は上がらないですが、この車はアイサイトと基本性能のバランスが非常に良いのだと感じます。

【乗り心地】
柔らかめですが、シートはとてもしっかりしています。
適度なホールドと解放感のバランスを保っています。
足回りもしっかりセッティングされていて、こだわりを感じます。
週末に遠出してアウトドアを楽しんで、帰りの長い道のりを帰る。そんなシチュエーションに合っていると感じます。
そして何よりも、走っていてキシミ音や風切り音がないのが幸せです。

【燃費】
普通です。
特に燃費を気にせず9から14km/L
普段乗りではないので、気になりませんがやっぱり燃費悪いと思います。
ただ、このご時世ですので、最低10km/Lを目指して欲しいところです。
この世の中で生き残るには、プラス5?/Lは必須だと思います。

【価格】
ちょっと驚きました(笑
最終的に550万円近かったので、ちょっと躊躇しましたが、乗ってみれば価格相応と感じると思います。
最近は他社の車両価格が高騰しているので、現時点では逆にお買い得かもしれません。
好みによりますが、アウトバックの場合はlimitedの方が高級感があって好きなので、そちらをお勧めしたいです。

【総評】
スバル本当に良くなりました。
あまりに良くまとまりすぎて、まるでスバルじゃないみたいです(笑)
とはいえ、大柄な部類の車両サイズでも、大きさを気にせずに走れるのは非常にスバルらしい特徴です。
外部カメラ頼りでデザイン重視のクルマが多い中、貴重なクルマです。

この車が気になった方は、ぜひ試乗をお勧めします。ちょっとお値段がキツイですが...。

正直、あまり見かけませんし、人気もイマイチの様ですが、気になった方はぜ試乗してみてください。