『長く乗るほどに愛着の湧く絶妙なデザインと 思いのままの変速機』 スズキ ワゴンRスマイル 2021年モデル utsunさんのレビュー・評価

評価車両：Ｇ
評価者：中年男性

【1年経過】
セカンドカーとして適当に選んだwagonR SMILEですが1年経過した今、購入時点よりもこのクルマに対する評価が上がっています。
・リアのスライドドアによる重量増が逆にリアのドッシリ感に貢献している。
・チョップドルーフによる低車高低重心化が高速走行時の安定性に効いている。
・ファミリーカーとしては硬過ぎるバネも 一人ならスポーティーで好ましい。
・G の実燃費は 18.2km/L（満タン法累計一年分）。
・中年男性が４人乗りのＦＦのＡＴの軽を買う場合、eKクロスとかのカッコイイ車種を買うと１年くらいで飽きがくる危険があるが、WagonRスマイルを買うと１年くらいで慣れてくる。長く乗るほどに愛着の湧く絶妙なデザイン。

【良かった点】
・シフトレバー上(右下)のボタンを押すとＳモードに、もう一度押すと通常モードに切り替わる。反応が早く、減速比の変化量もちょうど良い。エンジンブレーキや急加速など「思いのまま」に使いこなせる印象。燃費向上と高速巡行時の静粛性を考慮すれば５ＭＴからの乗り換えでも不満は少ない。
・ロールもピッチングも予想していたよりずっと小さい。
・高速道路での操安性も予想していたよりずっと良い。
・室内の広さの割に外観の「ガンバってる感」が少ない。

【意外だった点】
・購入時点では意識しなかったが、大きなフロントグリルや四角いテールランプなど デザインのディテールが意外とオジサン好み。

【残念だった点】
・エアコンの操作パネルが助手席乗員の膝にあたる。
・助手席に乗り込む瞬間に見る風景がショボい。
・大人が座るには後席の座面長が不足している。（ただし軽の中では一番長い（当人調べ））
・凸凹道で後席の乗り心地が悪い。
・前席ヘッドレストが後席乗員の視界を大きく妨げる。

【予想通りだった点】
・ステアリングの操作量に対して切れ角がやや小さめ。
・ブレーキも踏み込み量に対して効きがやや弱め。
ただ、どちらもフニャフニャ感はない。
・タックインが起きない代わりにアンダーステアが出る。（良く出来たクルマだがＦＦ車の限界は感じる）

【こうだったらいいな】
・タイヤは70か80扁平がいい（凸凹道での乗り心地を改善したい）。
・後席座面高さはもう少し高めがいい（後席乗員の視界を改善したい）。
・前席ヘッドレストは穴明きタイプがいい（後席乗員の視界を改善したい）。
・シフトゲートの白い島を左ドアの近くまで伸ばして欲しい（助手席膝元に何かアクセントが欲しい）。

【結論】
・けっこうとばす人向きのクルマ。
・けっこうドライバー中心のクルマ。
・けっこう男性向きのクルマ。
・けっこう年配者向きのクルマ。

評価車両：Ｇ
評価者：中年男性

【1年経過】
セカンドカーとして即決で選んだwagonR SMILEですが1年経過した今、購入時点よりもこのクルマに対する評価が上がっています。
・リアのスライドドアによる重量増が逆にリアのドッシリ感に貢献している。
・チョップドルーフによる低車高化・低重心化が高速走行時の安定性に効いている。
・ファミリーカーとしては硬過ぎるバネも 一人で乗る場面ではスポーティーで好ましい。
・ハイブリッドでもアイドリングストップでもない G が 20.62km/L（満タン法累計一年分）も走る。
・クラシックなデザインで 長く乗るほどに愛着が湧いてくる。

【良かった点】
・シフトレバー上(右下)のボタンを押すとＳモードに、もう一度押すと通常モードに切り替わる。反応が早く、減速比の変化量もちょうど良い。エンジンブレーキや急加速など「思いのまま」に使いこなせる印象。燃費向上と高速巡行時の静粛性を考慮すれば５ＭＴからの乗り換えでも不満は少ない。
・ロールもピッチングも予想していたよりずっと小さい。
・高速道路での操安性も予想していたよりずっと良い。
・室内の広さの割に外観の「ガンバってる感」が少ない。

【意外だった点】
・購入時点では意識しなかったが、大きなフロントグリルや四角いテールランプなど デザインのディテールが意外とオジサン好み。

【残念だった点】
・エアコンの操作パネルが助手席乗員の膝にあたる。
・助手席に乗り込む瞬間に見る風景がショボい。
・大人が座るには後席の座面長が不足している。（ただし軽の中では一番長い（当人調べ））
・凸凹道で後席の乗り心地が悪い。
・前席ヘッドレストが後席乗員の視界を大きく妨げる。

【予想通りだった点】
・ステアリングの操作量に対して切れ角がやや小さめ。
・ブレーキも踏み込み量に対して効きがやや弱め。
ただ、どちらもフニャフニャ感はない。
・タックインが起きない代わりにアンダーステアが出る。（良く出来たクルマだがＦＦ車の限界は感じる）

【こうだったらいいな】
・タイヤは70か80扁平がいい（凸凹道での乗り心地を改善したい）。
・後席座面高さはもう少し高めがいい（後席乗員の視界を改善したい）。
・前席ヘッドレストは穴明きタイプがいい（後席乗員の視界を改善したい）。
・シフトゲートの白い島を左ドアの近くまで伸ばして欲しい（助手席膝元に何かアクセントが欲しい）。

【結論】
・けっこうとばす人向きのクルマ。
・けっこうドライバー中心のクルマ。
・けっこう男性向きのクルマ。

G インディゴブルーメタリック２

評価車両：Ｇ（インディゴブルーメタリック２）
評価者：中年男性

【1年経過】
セカンドカーとして即決で選んだwagonR SMILEですが1年経過した今、購入時点よりもこのクルマに対する評価が上がっています。
・リアのスライドドアによる重量増が逆にリアのドッシリ感に貢献している。
・チョップドルーフによる低車高化・低重心化が高速走行時の安定性に効いている。
・ファミリーカーとしては硬過ぎるバネも 一人で乗る場面ではスポーティーで好ましい。
・ハイブリッドでもアイドリングストップでもない G が 20.62km/L（満タン法累計一年分）も走る。
・クラシックなデザインで 長く乗るほどに愛着が湧いてくる。

【良かった点】
・シフトレバー上(右下)のボタンを押すとＳモードに、もう一度押すと通常モードに切り替わる。反応が早く、減速比の変化量もちょうど良い。エンジンブレーキや急加速など「思いのまま」に使いこなせる印象。燃費向上と高速巡行時の静粛性を考慮すれば５ＭＴからの乗り換えでも不満は少ない。
・ロールもピッチングも予想していたよりずっと小さい。
・高速道路での操安性も予想していたよりずっと良い。
・室内の広さの割に外観の「ガンバってる感」が少ない。

【意外だった点】
・購入時点では意識しなかったが、大きなフロントグリルや四角いテールランプなど デザインのディテールが意外とオジサン好み。

【残念だった点】
・エアコンの操作パネルが助手席乗員の膝にあたる。
・助手席に乗り込む瞬間に見る風景がショボい。
・大人が座るには後席の座面長が不足している。（ただし軽の中では一番長い（当人調べ））
・凸凹道で後席の乗り心地が悪い。
・前席ヘッドレストが後席乗員の視界を大きく妨げる。

【予想通りだった点】
・ステアリングの操作量に対して切れ角がやや小さめ。
・ブレーキも踏み込み量に対して効きがやや弱め。
ただ、どちらもフニャフニャ感はない。
・タックインが起きない代わりにアンダーステアが出る。（良く出来たクルマだがＦＦ車の限界は感じる）

【こうだったらいいな】
・タイヤは70か80扁平がいい（凸凹道での乗り心地を改善したい）。
・後席座面高さはもう少し高めがいい（後席乗員の視界を改善したい）。
・前席ヘッドレストは穴明きタイプがいい（後席乗員の視界を改善したい）。
・シフトゲートの白い島を左ドアの近くまで伸ばして欲しい（助手席膝元に何かアクセントが欲しい）。

【結論】
・けっこうとばす人向きのクルマ。
・けっこうドライバー中心のクルマ。
・けっこう男性向きのクルマ。

評価グレード：Ｇ（インディゴブルーメタリック２）

【良かった点】
・シフトレバー上(右下)のボタンを押すとＳモードに、もう一度押すと通常モードに切り替わる。反応が早く、減速比の変化量もちょうど良い。エンジンブレーキや急加速など「思いのまま」に使いこなせる印象。燃費向上と高速巡行時の静粛性を考慮すれば５ＭＴからの乗り換えでも不満は少ない。
・ロールもピッチングも予想していたよりずっと小さい。
・高速道路での操安性も予想していたよりずっと良い。
・室内の広さの割に外観の「ガンバってる感」が少ない。

【意外だった点】
・購入時点では意識しなかったが、大きなフロントグリルや四角いテールランプなど デザインのディテールが意外とオジサン好み。

【残念だった点】
・エアコンの操作パネルが助手席乗員の膝にあたる。
・助手席に乗り込む瞬間に見る風景がショボい。
・大人が座るには後席の座面長が不足している。（ただし軽の中では一番長い（当人調べ））
・凸凹道で後席の乗り心地が悪い。
・前席ヘッドレストが後席乗員の視界を大きく妨げる。

【予想通りだった点】
・ステアリングの操作量に対して切れ角がやや小さめ。
・ブレーキも踏み込み量に対して効きがやや弱め。
ただ、どちらもフニャフニャ感はない。
・タックインが起きない代わりにアンダーステアが出る。（良く出来たクルマだがＦＦ車の限界は感じる）

【こうだったらいいな】
・タイヤは70か80扁平がいい（凸凹道での乗り心地を改善したい）。
・後席座面高さはもう少し高めがいい（後席乗員の視界を改善したい）。
・前席ヘッドレストは穴明きタイプがいい（後席乗員の視界を改善したい）。
・シフトゲートの白い島を左ドアの近くまで伸ばして欲しい（助手席膝元に何かアクセントが欲しい）。

【結論】
・けっこうとばす人向きのクルマ。
・けっこうドライバー中心のクルマ。
・けっこう男性向きのクルマ。