『ファミリーカーの皮を被ったスポーツカー (凸凹道は不得意)』 スズキ ワゴンRスマイル 2021年モデル 野鳥太郎さんのレビュー・評価

Ｇ　インディゴブルーメタリック２	Ｇ　インディゴブルーメタリック２	介助用クルマ椅子

評価車輌 G (インディゴブルーメタリック２)

【まとめ】
◆２名までの乗車であれば初心者からベテラン、ツワモノまで満足できる仕上がり。お買い得感あり。
◆３名以上の乗車では使用１週間で買い替えを検討するレベル。
ハイテク座布団(ブルーマジック)やタイヤのインチダウンで誤魔化せないか もう少し模索してみる。→後述の【後席乗り心地改善】へ


【１人で乗った印象】
◆変速機のＳモードボタンがシフトレバーを握った左手親指のすぐ下にある。(→これを使いこなすと気持ち良く走れる)
◆Ｓモードでのエンジンブレーキの効き方が 高速から低速まで全域でちょうど良い。Ｓモードのスイッチの位置もココで良い気がしてきた。
◆80km/hを超えて加速する時はＳモードに入れた方がいい。Ｓモードを使いこなせばエンジンパワーの不足は感じない。ＣＶＴ車でもスポーツドライビングができると思わせてくれた初めてのクルマだ。
◆アイドリング時や低速走行時のエンジン音は野暮ったいが、Ｓモードにして回転を上げるといい感じになる。

(まとめ) このクルマはファミリーカーの皮を被った スポーツカーだ。Ｎ-ＷＧＮよりも運転が楽しい。みんなが★を４つ付ける気持ちも良く分かる。
でも....僕はファミリーカーが欲しかったんだよね。
ちなみにコンパクトスポーツとして買うならアイドリングストップの無いＧがお薦め。


【１週間後の印象】
◆内装は凄く気に入った。高級感とは違う普段使いの上質感が好ましい。
◆ハンドルも白で問題ない。
◆コンビニフックが無いのはやはり不便。
◆外観はイメージよりもずっとジミだと思う。
◆荷室は車椅子を積むには充分。左右にフックがあるので左右の位置ズレも防止できる。(車椅子で後部ガラスや後席ヘッドレストを割ったり破いたりしないようにしっかり固定する必要あり)
◆スーパーの買い物で 荷室で足りずに椅子を倒すことがあった。荷室に上下の仕切り板が欲しい。
◆運転席は身長１７８cmの男性が乗ってもピッタリくる。見切りも最高に良い。椅子が猫背ぎみなのは少し気になる。
◆メーターパネルに時計が欲しい。
◆サスペンションはリアのストロークが不足している。リアサスが底づきするのでこれ以上バネを柔らかくすることができないのだと思う。後席乗り心地に難あり。
一方 後ろに人が乗っていなければこのクルマは結構速い。狭いワインディングで AUDI R8 を振り切った。

(まとめ) 平均的な女性が所有した場合の満足度は相当高いと思う。中年男性でも結構魅力を感じる。ただ後席に人を乗せたい場合はＮ-ＷＧＮの方がお薦め。


【納車直後の印象】
◆バネは期待していたものよりも硬い。それでいて初期のロール速度が速い。硬いバネと柔らかいブッシュを組み合わせただけの単純なサスペンションのようだ。2014年型ムーブ、2019年型Ｎ-ＷＧＮ、2021年型ハイゼットカーゴと比べると１０年以上遅れているように感じる。(→各部品が馴染んでくるとなかなか良い走りをするようになる)
◆ブレーキペダルのストローク前半の効きが悪い。(→パットが馴染むと良いフィールになる)
◆サイドミラーの横幅が狭く 映る範囲も狭い。
◆荷室の床下収納が白色の発泡スチロール剥き出しになっている。発泡スチロールでもいいけれど せめて黒か灰色にして欲しい。
◆jncapの評価によると(残念ながら)安全性はルークスの方が優れていることが分かった。
◆Ｇグレードの運転席は操作ボタンの数よりも穴塞ぎの数の方が多い。(→すぐ慣れる)
◆Ｇグレードにはアイドリングストップがついていない。(→なくても良い気がしてきた)

(まとめ) 変わらないことに価値を感じるお年寄りのためのクルマ。(→各部品が馴染んでくると凄く良いクルマに変身する)


【契約時の印象】
◆後席に大人が座ることを最優先に軽自動車を選んだ結果 ワゴンRスマイル になった。
(個人の感想として後席はスマイル、N-WGN、ルークスの順でお薦め)
比較車種
DAIHATSU タント、タフト、キャンバス、ブーン
HONDA N-BOX、N-WGN
NISSAN ルークス、デイズ
SUZUKI スペーシア、ワゴンR、同スマイル
◆ほぼ即納で買えるのはポイント高い。



【後席乗り心地改善】
◆ハイテク座布団ブルーマジック(実施中)
　○明らかにクッション性が上がる
　Ｘシートとしてのホールド性は下がる
◆リアタイヤの空気圧変更240→210kPa(実施中)
　○なんとなく当たりが柔らかくなる
　・短期的な不具合は感じられない
◆後席乗車中はゆっくり走る(実施中)
　○効果は高い
　Ｘ路面が荒れている道ほどダンプカーが多く、猛烈に煽られる(制限速度で走る人の気持ちを初めて理解できた)
◆タイヤのインチダウン(調整中)
　Ｘタイヤ専門店で実施すると８万円かかる(４本セットでないとやってくれない)(タイヤ専門店ではスチールホイールを扱っていない)
・リアだけ155/80R12にしたかったがタイヤ屋さんがやりたがらない。
・４本セットで145/80R13に交換するのが現実的

(感想) 当初 後席の乗り心地が悪い原因をバネやバンプラバーだと思っていたが どうもスタビライザーが原因なんじゃないかと思えてきた。
Ｎ-ＷＧＮはスタビの代わりにVSCでアンダーステアを殺しているのかも知れない。スタビが弱い分だけ後輪の路面追従性が上がり乗り心地が良くなるのかも。スマイルが悪いのではなく Ｎ-ＷＧＮが凄いのかも知れない。



　

Ｇ　インディゴブルーメタリック２	Ｇ　インディゴブルーメタリック２	介助用クルマ椅子

評価車輌 G (インディゴブルーメタリック２)

【まとめ】
◆２名までの乗車であれば初心者からベテラン、ツワモノまで満足できる仕上がり。お買い得感あり。
◆３名以上の乗車(我が家)では１週間で買い替えを検討するレベル。
ハイテク座布団(ブルーマジック)やタイヤのインチダウンで誤魔化せないかもう少し模索してみる。
まだ買ってない人はN-WGNにした方が良い。
(2023年3月時点で軽の４名乗車はN-WGNの１択だと分かった)(納車まで４ヵ月待ちだったとしても、違約金を払ってでもそうすることを薦める)


【１週間後の印象】
◆内装は凄く気に入った。高級感とは違う普段使いの上質感が好ましい。
◆外観はイメージよりもずっとジミだと思う。同じクルマとすれ違っても そうと気付かない程。(中年男性にはかえってありがたい)
◆荷室は車椅子を積むには充分。左右にフックがあるので左右の位置ズレも防止できる。(車椅子で後部ガラスや後席ヘッドレストを割ったり破いたりしないように注意が必要)
◆運転席は身長１７８cmの男性が乗ってピッタリ。見切りも最高に良い。椅子が猫背ぎみなのは少し気になる。メーターパネルに時計が欲しい。
◆サスペンションはリアのストロークが不足している。田舎道でリアサスが底づきする。従ってこれ以上バネを柔らかくすることはできない。後席に人を乗せる目的でSMILEを買うことはお薦めしない。
一方 後ろに人が乗っていなければこのクルマは結構速い。狭いワインディングで AUDI R8 を振り切った。(この時リアサスが底づきした(笑)) ロール速度は(なぜか)気にならなくなった。
◆ブレーキのタッチも(パットが馴染んだのか)気にならなくなった。

(まとめ) 平均的な女性が所有した場合の満足度は相当高いと思う。平日昼間ののんびりした時間に乗ると 中年男性でもこのクルマに魅力を感じずにはいられない。ただ基本設計がライトバンなので(？)後席に人を乗せたい場合はＮ-ＷＧＮの方がお薦め。


【納車直後の印象】
◆バネは期待していたものよりも硬い。それでいて初期のロール速度が速い。硬いバネと柔らかいブッシュを組み合わせただけの単純なサスペンションのようだ。2014年型ムーブ、2019年型Ｎ-ＷＧＮ、2021年型ハイゼットカーゴと比べると１０年以上遅れているように感じる。(素人の個人の感想です)(慣らし運転が終わる頃には印象が変わる可能性あり)
◆変速制御のスポーツモードボタンがシフトレバーを握った左手親指のすぐ下にある。４速ＡＴ車のオーバードライブＯＦＦボタンの定位置だ。(驚ろくほど保守的だ)(存在に気付かないユーザーが多いと思う)
◆車検証によるとこのクルマの前後重量バランスは６０：４０でＦＦ車として理想的だし車両重量８４０kgは充分軽いと思うが、実際に運転すると色々とガッカリする。
◆車内に浸入するエンジン音が安っぽい。
◆ブレーキペダルのストローク前半の効きが悪い。(ハイヒールで運転できるようなセッティングになっている？)
◆サイドミラーの横幅が狭く 映る範囲も狭い。
◆荷室の床下収納が白色の発泡スチロール剥き出しになっている。発泡スチロールでもいいけれど せめて黒か灰色にして欲しい。
◆jncapの評価によると(残念ながら)安全性はルークスの方が優れていることが分かった。
◆Ｇグレードの運転席は操作ボタンの数よりも穴塞ぎの数の方が多い。これはカタログを見ても分からない欠点だ。それとＧグレードにはアイドリングストップがついていない。

(まとめ) 変わらないことに価値を感じるお年寄りのためのクルマ。変わらないことにコストを取られて肝心な部分がライバルより劣っている印象。(素人の個人の感想です)


【契約時の印象】
◆後席に大人が座ることを最優先に軽自動車を選んだ結果 ワゴンRスマイル になった。
(個人の感想として後席はスマイル、N-WGN、ルークスの順でお薦め)
比較車種
DAIHATSU タント、タフト、キャンバス、ブーン
HONDA N-BOX、N-WGN
NISSAN ルークス、デイズ
SUZUKI スペーシア、ワゴンR、同スマイル
◆トランク(荷室)の床が高い。車椅子を積めるか心配。
◆N-WGNやルークスの方が格好良いけれど、中年男性にはスマイルのそっけないデザインの方がかえってシックリくる。(街でみかけても全然目立たない)
◆ハンドルとシフトレバーが白いのは好みではないが、そもそもメインターゲットが女性なので そこはしょうがない。(とは言え 白いハンドル以外は、四角いシルエットや高めのウェストラインなど意外と 男っぽいし 大人っぽいと思う)
◆ほぼ即納で買えるのはポイント高い。
(下位グレードの写真はなかなか見れないのでアップしておきます。)

Ｇ インディゴブルーメタリック２	Ｇ　インディゴブルーメタリック２	介助用クルマ椅子

評価車輌 G (インディゴブルーメタリック２)

【１週間後の印象】
◆内装は凄く気に入った。高級感とは違う普段使いの上質感が好ましい。
◆外観はイメージよりもずっとジミだと思う。同じクルマとすれ違っても そうと気付かない程。(中年男性にはかえってありがたい)
◆荷室は車椅子を積むには充分。左右にフックがあるので左右の位置ズレも防止できる。(車椅子で後部ガラスや後席ヘッドレストを割ったり破いたりしないように注意が必要)
◆運転席は身長１７８cmの男性が乗ってピッタリ。見切りも最高に良い。椅子が猫背ぎみなのは少し気になる。メーターパネルに時計が欲しい。
◆サスペンションはリアのストロークが不足している。田舎道でリアサスが底づきする。従ってこれ以上バネを柔らかくすることはできない。後席に人を乗せる目的でSMILEを買うことはお薦めしない。
一方 後ろに人が乗っていなければこのクルマは結構速い。狭いワインディングで AUDI R8 を振り切った。(この時リアサスが底づきした(笑)) ロール速度は(なぜか)気にならなくなった。
◆ブレーキのタッチも(パットが馴染んだのか)気にならなくなった。

(まとめ) 平均的な女性が所有した場合の満足度は相当高いと思う。平日昼間ののんびりした時間に乗ると 中年男性でもこのクルマに魅力を感じずにはいられない。ただ基本設計がライトバンなので(？)後席に人を乗せたい場合はＮ-ＷＧＮの方がお薦め。


【納車直後の印象】
◆バネは期待していたものよりも硬い。それでいて初期のロール速度が速い。硬いバネと柔らかいブッシュを組み合わせただけの単純なサスペンションのようだ。2014年型ムーブ、2019年型Ｎ-ＷＧＮ、2021年型ハイゼットカーゴと比べると１０年以上遅れているように感じる。(素人の個人の感想です)(慣らし運転が終わる頃には印象が変わる可能性あり)
◆変速制御のスポーツモードボタンがシフトレバーを握った左手親指のすぐ下にある。４速ＡＴ車のオーバードライブＯＦＦボタンの定位置だ。(驚ろくほど保守的だ)(存在に気付かないユーザーが多いと思う)
◆車検証によるとこのクルマの前後重量バランスは６０：４０でＦＦ車として理想的だし車両重量８４０kgは充分軽いと思うが、実際に運転すると色々とガッカリする。
◆車内に浸入するエンジン音が安っぽい。
◆ブレーキペダルのストローク前半の効きが悪い。(ハイヒールで運転できるようなセッティングになっている？)
◆サイドミラーの横幅が狭く 映る範囲も狭い。
◆荷室の床下収納が白色の発泡スチロール剥き出しになっている。発泡スチロールでもいいけれど せめて黒か灰色にして欲しい。
◆jncapの評価によると(残念ながら)安全性はルークスの方が優れていることが分かった。
◆Ｇグレードの運転席は操作ボタンの数よりも穴塞ぎの数の方が多い。これはカタログを見ても分からない欠点だ。それとＧグレードにはアイドリングストップがついていない。

(まとめ) 変わらないことに価値を感じるお年寄りのためのクルマ。変わらないことにコストを取られて肝心な部分がライバルより劣っている印象。(素人の個人の感想です)


【契約時の印象】
◆後席に大人が座ることを最優先に軽自動車を選んだ結果 ワゴンRスマイル になった。
(個人の感想として後席はスマイル、N-WGN、ルークスの順でお薦め)
比較車種
DAIHATSU タント、タフト、キャンバス、ブーン
HONDA N-BOX、N-WGN
NISSAN ルークス、デイズ
SUZUKI スペーシア、ワゴンR、同スマイル
◆トランク(荷室)の床が高い。車椅子を積めるか心配。
◆N-WGNやルークスの方が格好良いけれど、中年男性にはスマイルのそっけないデザインの方がかえってシックリくる。(街でみかけても全然目立たない)
◆ハンドルとシフトレバーが白いのは好みではないが、そもそもメインターゲットが女性なので そこはしょうがない。(とは言え 白いハンドル以外は、四角いシルエットや高めのウェストラインなど意外と 男っぽいし 大人っぽいと思う)
◆ほぼ即納で買えるのはポイント高い。
(下位グレードの写真はなかなか見れないのでアップしておきます。)

G インディゴブルーメタリック2 前	G インディゴブルーメタリック2 後

評価車輌 G (インディゴブルーメタリック2)

【納車直後の印象】
◆バネは期待していたものよりも硬い。それでいて初期のロール速度が速い。硬いバネと柔いブッシュを組み合わせただけの単純なサスペンションのようだ。2014年型ムーブ、2019年型Ｎ-ＷＧＮ、2021年型ハイゼットカーゴと比べると１０年以上遅れているように感じる。(素人の個人の感想です)(慣らし運転が終わる頃には印象が変わる可能性あり)(大誤算でした)
◆変速制御のスポーツモードボタンがシフトレバーを握った左手親指位置の下にある。４速ＡＴ車のオーバードライブＯＦＦボタンの定位置だ。(驚ろくほど保守的だ)(存在に気付かないユーザーが多いと思う)
◆車検証によるとこのクルマの前後重量バランスは６０：４０でＦＦ車として理想的だし車両重量８４０kgは充分軽いと思うが、実際に運転すると色々とガッカリする。
◆車内に浸入するエンジン音が安っぽい。
◆ブレーキペダルのストローク前半の効きが悪い。(ハイヒールで運転できるようなセッティングになっている？)
◆サイドミラーの横幅が狭く 映る範囲も狭い。(縦は広い)
◆荷室の床下収納が白色の発泡スチロール剥き出しになっている。発泡スチロールでもいいけれど せめて黒か灰色にして欲しい。
◆jncapの評価によると(残念ながら)安全性はルークスの方が優れていることが分かった。
◆Ｇグレードの運転席は操作ボタンの数よりも穴塞ぎの数の方が多い。これはカタログを見ても分からない欠点だ。それとＧグレードにはアイドリングストップがついていない。

(まとめ) 変わらないことに価値を感じるお年寄りのためのクルマ。変わらないことにコストを取られて肝心な部分がライバルより劣っている印象。(素人の個人の感想です)


【契約時の印象】
◆後席に大人が座ることを最優先に軽自動車を選んだ結果 ワゴンRスマイル になった。
(個人の感想として後席はスマイル、N-WGN、ルークスの順でお薦め)
比較車種
DAIHATSU タント、タフト、キャンバス、ブーン
HONDA N-BOX、N-WGN
NISSAN ルークス、デイズ
SUZUKI スペーシア、ワゴンR、同スマイル
◆トランク(荷室)の床が高い。車椅子を積めるか心配。
◆N-WGNやルークスの方が格好良いけれど、中年男性にはスマイルのそっけないデザインの方がかえってシックリくる。(街でみかけても全然目立たない)
◆ハンドルとシフトレバーが白いのは好みではないが、そもそもメインターゲットが女性なので そこはしょうがない。(とは言え 白いハンドル以外は、四角いシルエットや高めのウェストラインなど意外と 男っぽいし 大人っぽいと思う)
◆ほぼ即納で買えるのはポイント高い。
(下位グレードの写真はなかなか見れないのでアップしておきます。)