スズキ ワゴンRスマイル 2021年モデル HYBRID X 4WD（2021年9月10日発売）レビュー・評価

この車に関してはSNSに書き込みが結構あるのでそれを参考にされてよいと思ます。

不足している機能が感じられるのでこの点を改善がなされれば満足度が高くなると思います。
　
　車速が15kくらいになったらドアのロックを自動的にやるオートロック機構
　後部座席の入り口付近に照明の設置
　後部座席の上あたりに室内灯の設置
　運転席と助手席のところにある小窓のところにデフロスターが使えるようにしてほしい(降雪の時にこの窓 だけに雪が付着して視界を悪くさせて見通ができないため、何のための窓だかわからない存在になります)　　　　　　　　
　ドアミラーの収納スイッチのある部分に透過式の照明をつけてほしい(操作が夜はできません。慣れ　　　　ればできます)

燃費は最初9.2Kくらいでしたが日に日によくなってきているので最終的にはどのくらいになるかはわかりません。普通に使う分には良い走りと感じます。遠出や高速はまだ走ったことがないのでわかりません。エンジン音は、以前乗っていたライフの4WDと似たようなものです。CVTは次元がまるで違うミッションだと感じられて満足です。

スズキの車を見ていると車種間で価格もコンセプトも違うので装備も違う面は仕方がないですが、逆にみるとなんでこっちの車種にはついていてこっちにはついていないのかと思うものが多い気がします。整理統一すればコストの削減や購入する方も満足できる要素が多分にあるので何かもったいないような気がしてなりません。

高速を走ってみました。普通に走る分には不満はありません。ただ、馬力が馬力なので控えめな運転が肝要と感じました。追い越しもそこそこはできます。
燃費も補修タイヤ完備鉄板ホイールスタッドレスと重量もかさみますがそれでも燃費は18.3k/lとフルタイム4WD(本当は切り2-4WD替え式がいいんだけどね)としては、そこそこだと思います。補修タイヤを搭載せず鉄板ホイルをアルミにすればもう少し伸びると思います。夏用タイヤに履き替えたらどのくらいになるかが楽しみです。
なーんちゃってアシスト自転車式モーター加速器は役には立っている感はありますが、必要か??といえば要らないかもしれない感じはします。加速には役に立って入るようですけどね。
不満点が解消されたら満足のゆく車になる要素を十分秘めていると感じます。なんかメーカーは他社に対して資質のある良い持ち駒をうまく生かせていない感が否めない点が非常に残念です。
ダイハツ　スズキだけのカテゴリー車種ですが本田が手を打たないことはない感じが大いにあります。

後部座席の座り心地は、助手席の座り心地よりも悪いです。お尻が痛くなります。座布団みたいなものを敷く等の対策をしないといけないかなと思えます。
ユーチューブにスマイルの投稿がいくつもありますが、これを信じてはいけないと思います。乗り心地は、すべて運転席と助手席だけしか撮影解説されておらず、後部座席の乗り心地に関したものは停止状態での乗り心地のみで実際に乗っている状態での解説は皆無です。他の他メーカーの車種も同じです。ユーチューブに実写していて後部座席の乗り心地の実説明のあるものは、信用していいと思います。一つの真意の判断基準になると思います。メーカーももっと後部座席には気を配るべきと思います。せめてお尻のクッションは、助手席と同等にしてほしいものです。(怒怒)

急坂での運転をしてみました。長野県の三才山というところです。松本から上田方面へは特に問題なく運転できました。上田から松本方面では三才山トンネル入り口手前の大橋の前の橋からの間か特に急坂で車の流れに沿うのでフルパワー的になりますやや心もとない感じが数回生じましたがなんとかなるっていうのが結論です。4WDなので全部のタイヤで駆動している関係もありそうですが??。だいたいこんな急坂そんなにスピード出してどうすんねん。下りの車は、70キロ近くで来るから正面衝突したら命はまずないと思うのですが。スピードの取り締まりをしたら上りも下りもすべての車が捕まると思います。

追伸
　ジャッキが標準装備ではないのでタイヤ交換が自宅ではできません。スペアタイヤ搭載だとジャッキが付きます。
50年くらい昔の日産のパンタグラフ式でないジャッキを使っていますが前タイヤのジャッキポイントに普通では入らないので仕方なく地面をスコップで削って入れます。車高低すぎです。