スズキ ワゴンRスマイル 2021年モデル HYBRID S（2021年9月10日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
スペーシアギアと比べるとメッキが似ており良き。
サイズ感もちょうど良かったです。
【インテリア】
インパネパネルはアイボリーパールは良かったです。
全方位ナビはなかなか良かったです。
【エンジン性能】
R06Dなのでかなり静かになりました。 EV走行無くなったのは残念
【走行性能】
やっぱり走りは一緒ですが、変わりました。
【乗り心地】
個人的に変わらないですね。
【燃費】
満タン法で11.7km/Lでした。 エコ運転でかなり良かった。
【価格】
HYBRID S 2トーンルーフ、全方位ナビで172万円。
悪くないです。
【総評】
足回り修理の為代車で借りましたが、ワゴンRスマイルなかなか良いですね。ちょうどいいサイズで結構良かったです。

後席はスライド、2段階リクライニング付きで快適	ギョロ目感ある大きなヘッドライト	天井はキルト風(ハードプラ?)
ステッチ柄付ハードプラで質感アップ	足元はめちゃ広い	丸、四角対応のカップホルダー底

前回キャンバス試乗しましたので、後出しのワゴンRスマイルにもタイムズに配車されたので試乗したきたのでキャンバスと比較レビューとなります。

［個体］
登録R4.11登録
走行距離　約2千キロ
グレード　ハイブリッドX FF
［試乗条件］
エアコン22度設定
外気温10度前後
1人乗車

【エクステリア】
ライバルと比べると社会が4cm高い分とちょっとぽってり。。目玉がギョロっとしてハラペコアオムシ風。
ツルっとしたワーゲンバス風のデザインキャンバスに比べ塗装、細部の質感もイマイチ。

【インテリア】
運転席乗込みチルト、シートリフターでポジション決めて、前をみるとウィンドウは遠くスーパーハイト系より高さ無い分よりワイドでらパノラマ的に、また着座位置(フリード、ソリオより)が高いので視点高く見晴らしバツグン！
但し車体近くは見えないので左サイドミラーは耳たぶ付き(補助ミラー)
室内高はスーパーハイトに敵わないがキャンバスより7cmくらいある。
自分的には手を伸ばして着くくらいの頭上高は無駄な空間なのでこれくらいで充分。

ダッシュボードはステッチの型付きハードプラでパッと見はソフトパッドに見えました。
ファブリックシートは硬めで、平板状だが、ルークスみたいに前にズレにくく姿勢を保持可できたので90分程度の連続運転でも大型アームレスト付(自分は運転で使わない派で今回使用してません)で疲労感少なくgood

ドリンクホルダーはエアコン吹き出し口前とドア両側に有(紙パック対応)
後席分はドアのみ。トレイも助手席前にあるが、基本収納箇所は少な目
よく探せばあるかも知れない。。
後席はスライド及び2段階リクライニングで足下広々感はN BOX以上あります。
但し試乗車にはアームレスト無し
シンプルモダンの雰囲気のキャンバスと比べスズキらしい遊び心的な配色・デザインと対照的なインテリア。

【エンジン性能】
NAでもモーターが補助するので1人乗車ではバイパスの流れをリードするくらいの加速はします。さすがに登りや高速ではややパワー不足は否めませんが…
回せばそれなり加速してくれる。
また回しても振動少なくスムーズに回り、音も耳障りではないのは二輪も手掛けてるスズキらしいと思う。
なおモーターパワーは2.6ps、トルク4.1km/nです。マイルドハイブリッドだがローコストの割に効果はありそう。

【走行性能】
これが想像より相当良かった。
ハンドルは軽にしては重め、ブレーキペダルもガタつき少なくしっかりした踏み応えあり。
ライバルはフニャ感あり頼り無かったが、これはコンパクトカー並にロール剛性感ある。
高速ではハンドルが更にドッシリし直進し易い。車線変更時にハンドル切り過ぎて挙動乱すことも少ないの安全性高い。
またアクセルも80キロから重くなり90キロ以上は維持するのに踏力いる。100キロ超えはエンジンも苦しげになるので
エンジン音、ロードノイズが大きくなら無い90km巡航がベスト。

ブレーキタッチや制動力、ラインのトレースもそこそこ高いのでワインディングでもちょいハイペースで楽しめ操縦性を備えてた。

【乗り心地】
スーパーハイトでは無いが両側スライドで重い車重の為、固め乗り心地はよい。
高速のジョイントやゼブラの減速帯含め軽自動車とは思えない乗り味は想像以上でした。
数回鋭いショックでボディの軋み音が出たがボディ剛性もスライドドア採用の為高いなと思う。
タイヤはダンロップエネセーブE300+の155/65R 14インチと適正サイズなのも良い結果に。

【燃費】
スズキはトリップ毎に平均燃費だせず、
自分の運転する前から平均で高速、下道50km走行してトータルで16.7km/lを表示してました。
カタログは総合で25.1km/lです。
高速やワインディングで回した割には優秀だと思います。

【価格】
試乗車はSグレードで約1４７万の割には予約ロック付ワンタッチボタン付両側スライドドア、運転席シートヒーター等装備充実してます。
一つ上のXは12万高いですが内外装にメッキ加飾等、360度IR、URガラス、LEDヘッドランプ、フォグランプ、シートバックテーブル等付くのでメインカーで遠出に使用するなら選択しても損はありません。
キャンバスより若干安いがXグレードはキャンバスGにある電動パーキングは付かない。

【総評】
2輪メーカーのスズキらしくドライバーが愉しめ快適かつコシのある乗り心地のバランスが素晴らしい。
走りの基本性能はスイフトの血をひいてるなと感じる。パワーに対し重い車重のネガは気になりませんでした。　
ライバルはハンドルからインフォメーション乏しく、コーナもヘロヘロ、アクセルに対し反応も鈍く、昔ながら軽自動車の域を出てません。
これは高速使用も耐えられる性能を持ってました。

気になるのはやたら大きい丸型ヘッドライトとグリルですね。
あまり見かけないのも2トーンカラーが似合わないデザイン(あとネーミングも？)がネックになってるのではと個人的に思います。
CM女優はすずちゃんでウケ良いはずですが…

【エクステリア】
かわいいです！
ラパンを縦に伸ばした感じで、ラパンのフルモデルチェンジ版かと思うくらいです。

【インテリア】
バンデッドのようにセンターメーターにならずに良かったです。

ヘッドアップディスプレイがないモデルの試乗でしたが、ヘッドアップディスプレイのフタがカバーされていて大きな面積を取っていたので、それだけが一瞬、気になりました。

【エンジン性能】
街乗り、高速道路ともにパワフルでした。

【走行性能】
CVTがとても良く、気持ち良く走れました。

マイルドハイブリッドのため、ISGのパワーを感じました。

アイドリングストップが自然で良かったです。

【乗り心地】
とても良かったです。

【燃費】
18km/l

【価格】
両側スライドドアなのでお高めですが、他社に比べたらコストパフォーマンスがとても良いと思います。

【総評】
デザインさえ気に入れば、言うことなしですね！

私は新型アルトのマイルドハイブリッドの試乗の参考に乗らせていただきました。

新型ラパンがどういうデザインで出てくるのか、楽しみです。

【エクステリア】
ただただ気持ち悪い。壊滅的。
ワゴンR系はどうしてどれもセンスがないのか
ハスラーやジムニーはいいのになぜ・・

【インテリア】
これもセンスがない、壊滅的。
モニタースペースがでかすぎ、両サイドは昔のムーヴラテそっくりのかわいらしい感じですが真ん中に鎮座する黒い物体に違和感ありありです。
ありもの流用のエアコンパネルやシフトレバー、ステアリングがおじさん感高くなんともアンマッチです。
ヘッドアップディスプレイは不要ですね。
見にくいのとデザイン性を損ねます。

【エンジン性能】
これはNAでもよくはしりますね。必要十分です。
ただハイブリッド感はないですね。
エンジン音はやたらとうるさめ。

【走行性能】
ここも普通に良いです。
ただちょっと加速した時にゴンって
いう音がなり気になりました。

【乗り心地】
これも普通に良いです。
ボディーの剛性がいいのか最近の軽は
しっかりしてますね。


【燃費】
未評価

【価格】
未評価
【総評】
車の出来は目立つところはないですが
まあ普通に問題ない感じ。
とにかくデザイン性が終わってます。
そこが肝なのに・・いったいどうして
こんな壊滅的デザインになったのかと思います。
キャンバスはうまくまとまってるのに。