スズキ ワゴンRスマイル 2021年モデル G（2021年9月10日発売）レビュー・評価

2021年型　G	自走用車椅子NEO-1	自走用車椅子(前側)
介助用車椅子NEO-2	介助用車椅子(左側)	介助用車椅子(右側)

家庭の事情で「車椅子２台と大人３名乗車」が必要になったが、クルマ買い替えの前に本当にSMILEに載らないのか検討してみた・・・載りそうだった・・・車椅子を買ってみた・・・ホントに載った・・・凄い。
「小さな巨人」に認定しました。

その他の良い点
・乗り心地重視の柔らかいサスペンション
・柔らかいサスペンションに合わせた低めのステアリングギア比
・超高張力鋼板を多用したがっちりボディ
・風切り音が小さい
・シフトレバー脇のSボタンでエンジン回転数を切り替えられる
・上記の良い点の効果により(加速は遅いが)高速巡航が得意

悪い点
・リアサス縮み側のストロークが短い
・後席からの視界が悪い
・後席座面長が(大人が座るには)短い

使いこなしポイント
・発進時に1秒アクセルを踏んだら一度アクセルを戻し、クルマが動き出してから改めてアクセルを踏むとスムースに発進できる(個人の感想です)
・加速したい時やエンジンブレーキを掛けたい時はシフトレバー脇のSボタンを押す

車椅子積載時のポイント
・ヘッドレスト挿し込み棒、Bピラーの取っ手、後席背もたれ裏のベルト金具、後席シートベルト金具にベルトを通して車椅子が前後左右どちらにも動かないように固定する(車椅子が壊れるのはいつもトランクの中でなので(個人の感想です))

ウェストラインが高い	ボンネットも高め	変速モード切り替えボタン
後席ダイブダウン	助手席座面下収納

購入して２年、このクルマを気に入っている理由を整理します。
?ウェストラインが高く精悍な印象。
　TantoやN-BOXはウェストラインがボディの3/5くらいの高さだが、SMILEは2/3くらいの高さに見える。
?ボンネットが高めで力強い印象。
　ただし中はガランドウです。
?CVT変速モード切り替えの操作性が良い。
　HONDAやDAIHATSUと比較して操作しやすい。結果 軽のNAなのにパワー不足を感じない。
　→※1
?後席左右独立ダイブダウン格納。
　あると便利だが 直接ライバルの新型MOVEやCanbus、N-WGNには無い装備。
?助手席座面下収納。
　(私は持ってませんが)ハイヒールやドライビングシューズを入れるのにちょうどいいと思う。

その他の気づき事項
?購入当初はサスが硬いと感じていたが、12000km走った今はちょうど良いです。
?意外と飛ばす人向きのクルマ。
・風切り音が小さい
・ボディのキシミが少ない
・タイヤの転がり音（ロードノイズ）が小さい
・高速走行時の直進安定性が良い
・旋回時の接地感が強い
・ステアリングの反応が過敏でない
・ブレーキの反応が過敏でない
　などの理由で意外と高速巡航も得意。
?手動のスライドドアも良い。
　残念ながらマイナーチェンジで消滅しましたが、(幼児のいない家庭では)手動のスライドドアが便利。

ちょっと残念な項目
?発進時 アクセルを素早く 軽く 踏んだ時にエンジンコンピューターがスロットルを多めに開いてしまう。
(つまり アクセルの反応が過敏になる場合がある)(アクセルブースト機能をOFFにできるようにして欲しい。)(用語や制御内容はイメージです。)



※1 CVTの軽自動車を運転する場合、変速モード(Normal/Sports)の切り替えは必須です。
（2013年型Tanto、2019年型N-WGNにも乗っていましたがSMILE同様、変速モードの切り替えは必須でした）
（軽の変速モード切り替えは、ハイヒールでも安全に運転出来るようにメーカーが考えてくれた安全装置の一種なのだと私は勝手に理解しています）

評価車両：Ｇ
評価者：中年男性

【1年半経過】
3人乗車+車椅子積載で栃木県の湯西川温泉に行って来ました。好印象でした。
・ギアのＳモードを多用すれば 急な登り坂 や 急カーブ もストレス無しでした。
・乗り心地と操安性のバランス（サスペンションの硬さ）は湯西川温泉旅行にピッタリでした。ハイスピードのワインディングも不得意ではないです。トレッドの狭さと重心の高さを考えれば凄い性能だと思います。（車体幅の狭さも湯西川温泉旅行にピッタリでした）
・車体色紺色、外気温33℃下では 乗車直後はエアコン風量最大でしたが、10分くらいで風量3に落とせました。ちなみに急な登り坂や進路が開けて加速する時などは一時的にエアコンをOFFにしていました。
・ギアのモード切替やエアコンのON／OFF操作をすることを（煩わしいと感じる人も多いでしょうが）私はかえって楽しんでいます。ギアチェンジとオーバーテイクボタンで擬似スポーツドライビングなのです。
・結構頑張って走っても乗り心地と車内騒音にそれほど影響しないのも凄いです。
・ちょっと野暮ったいけれども水平基調でバランスの良いデザインは愛着が湧いて良いです。そもそも欠点を探そうと思わせないキャラクターです。

【1年経過】
セカンドカーとして適当に選んだwagonR SMILEですが1年経過した今、購入時点よりもこのクルマに対する評価が上がっています。
・リアのスライドドアによる重量増が逆にリアのドッシリ感に貢献している。
・チョップドルーフによる低車高低重心化が高速走行時の安定性に効いている。
・ファミリーカーとしては硬過ぎるバネも 一人ならスポーティーで好ましい。
・G の実燃費は 18.2km/L（満タン法累計一年分）。
・中年男性が４人乗りのＦＦのＡＴの軽を買う場合、eKクロスとかのカッコイイ車種を買うと１年くらいで飽きがくる危険があるが、WagonRスマイルを買うと１年くらいで慣れてくる。長く乗るほどに愛着の湧く絶妙なデザイン。

【良かった点】
・シフトレバー上(右下)のボタンを押すとＳモードに、もう一度押すと通常モードに切り替わる。反応が早く、減速比の変化量もちょうど良い。エンジンブレーキや急加速など「思いのまま」に使いこなせる印象。燃費向上と高速巡行時の静粛性を考慮すれば５ＭＴからの乗り換えでも不満は少ない。
・ロールもピッチングも予想していたよりずっと小さい。
・高速道路での操安性も予想していたよりずっと良い。
・室内の広さの割に外観の「ガンバってる感」が少ない。

【意外だった点】
・購入時点では意識しなかったが、大きなフロントグリルや四角いテールランプなど デザインのディテールが意外とオジサン好み。

【残念だった点】
・エアコンの操作パネルが助手席乗員の膝にあたる。
・助手席に乗り込む瞬間に見る風景がショボい。
・大人が座るには後席の座面長が不足している。（ただし軽の中では一番長い（当人調べ））
・凸凹道で後席の乗り心地が悪い。
・前席ヘッドレストが後席乗員の視界を大きく妨げる。

【予想通りだった点】
・ステアリングの操作量に対して切れ角がやや小さめ。
・ブレーキも踏み込み量に対して効きがやや弱め。
ただ、どちらもフニャフニャ感はない。
・タックインが起きない代わりにアンダーステアが出る。（良く出来たクルマだがＦＦ車の限界は感じる）

【こうだったらいいな】
・タイヤは70か80扁平がいい（凸凹道での乗り心地を改善したい）。
・後席座面高さはもう少し高めがいい（後席乗員の視界を改善したい）。
・前席ヘッドレストは穴明きタイプがいい（後席乗員の視界を改善したい）。
・シフトゲートの白い島を左ドアの近くまで伸ばして欲しい（助手席膝元に何かアクセントが欲しい）。

【結論】
・けっこうとばす人向きのクルマ。
・けっこうドライバー中心のクルマ。
・けっこう男性向きのクルマ。
・けっこう年配者向きのクルマ。

Ｇ　インディゴブルーメタリック２	Ｇ　インディゴブルーメタリック２	介護用車椅子

評価車輌 G (インディゴブルーメタリック２)


慣らし運転や「慣れ」によって自然に解消する不満点
・納車直後はサスペンションの動きが不自然
・納車直後はブレーキの効き方が不自然
・ステアリングホイールが白い
・運転席周りに穴塞ぎが多い(Gグレード)
・椅子が猫背ぎみ
・サイドミラーが小さい
・クラシックカーみたいな外観とシルエットで新車感、新型車感は無い(Gグレード )


やっぱり慣れない不満点
・助手席膝元にコンビニフックがない
・インパネに時計がない(Gグレード)


良い点
・思い通りに変速してくれるCVTの制御と操作系 (変速機のＳモードボタンがシフトレバーを握った左手親指のすぐ下にあって使い易いし、押した時の反応と効果もちょうど良い)
・アンダーステアでもオーバーステアでもないちょうど良いグリップバランス
・高速走行時の安定性
・室内の静粛性
・チョップドルーフによって醸し出される控え目な印象
・普段使いの上質感を感じる内装
・荷室は車椅子を積むには充分。左右にフックもあるので左右の位置ズレを防止できる。(車椅子で後部ガラスや後席ヘッドレストを割ったり破いたりしないようにしっかり固定する必要あり)


審議中
・栃木県を走っているとリアサスの動きの悪さ、後席の乗り心地の悪さが凄く気になる。
・群馬県を320km走った時はリアサスの動きの悪さ、後席の乗り心地の悪さは特に気にならなかった。
・砂利土満載のダンプがひっきりなしに走り道路が凸凹な栃木県では SMILEの後席への乗車はNG、それ以外の普通の都県では問題なし
・道路が凸凹な栃木県で後席にも乗車したい場合はリアサスの動きが良く後席の乗り心地も良い HONDA N-WGN を選ぶべき(ロールやピッチングは多めだが凸凹道での乗り心地は格段に良い)


その他の気付き事項
・ほぼ即納で買えるのはポイント高い。
・後席を倒すと座面が下がって背もたれの裏板と荷室の床が平らになるのは凄い。左右別々に倒せるのも便利。
・イモビライザーなどの動作をマルチインフォメーションディスプレイで設定し直せる。
・Ｇグレードにはアイドリングストップがついていない。
・Ｇグレードの燃費は月400kmペースの使用で17.6km/L
・後席を前に出した状態では 後席シートベルトが毎回行方不明になる。
・運転席と助手席の間に物を置くと必ず後ろに滑り落ちる。
・極低速走行中に極軽くアクセルを踏むとボッボッボッとエンスト気味になる時がある。