レクサス NX 2021年モデル NX350h F SPORT 4WD（2023年3月2日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
カッコイイ！とにかくカッコイイ！
主観であることはもちろんですが、このずんぐりむっくりとした塊（かたまり）感、
たまらないです。
よく見ると細かい曲線が複雑に合わさっていて、
デザイナー陣のこだわりと、プレス担当の苦労を感じます。
ただし、ドイツ車のように、丸の内界隈の上質な都会で「映える」タイプのデザインではないと思います。
逆に、地方都市でこそ引き立つような、不思議な魅力を感じます。

【インテリア】
とても上質です。
といっても、メルセデスのようなわかりやすい高級感ではありません。
日常の中で手に触れたときに、「あ、いいな」と思います。
けっして華美ではなく、目立たないけれども、毎日一緒にいて飽きない。
そんな良さがあります。
アンビエントライトはもう少し頑張って欲しかったです。
昼間はともかく、夜間の室内の光の使い方は、まだまだ国産車は伸びしろがありそうですね。
日本の家屋には間接照明がないので、インテリアデザイナー陣の中で「光」を意識できる方が少ないのかもしれません。

【エンジン性能】
2.5Lハイブリッドエンジンは初めて乗りましたが、
日常で使うには、これはすばらしいエンジンだと思いました。
試乗の時は「ぐもーぐもー」とうるさいエンジンだなあ、と感じていましたが、
実際に購入して毎日乗ってみると、EV駆動のときが多く、とても静かでした。
試乗の時はガンガンアクセルを踏んでいたので、
エンジンが回ったときのうるささを感じていたのですね。
普段の走りではそんなにアクセルを踏まないので、
とても静かで好感が持てます。
しかもモーターの力もあって、非常にトルクフル！
ふと気づくと車団をリードしています。
450h+は車重がネックになるし、350は低速トルクの不足とターボラグがありますので、この350hがもしかしてベストバイなのではないかと思います。
高速でこそ若干のもたつきを感じますが、
日常の生活道路ではとても扱いやすく、気持ち良く走れます。
今まで2.5Lハイブリッドをバカにしていましたが、
そんな自分を恥じたいくらい、良いエンジンです。

【走行性能】
SUVとしては、非常に良いと思います。
フロントの入りはとても良いです。
また、旋回中の安定感もバツグンです。
あくまで「SUVとしては」という注釈はつきますが、☆４つはつけられます。
特筆すべきは、運転支援機能のすばらしさです。
これも走行性能に入れてもいい時代になったのだと思いますが、
高速でレーダークルーズをセットして、ハンドル支援を入れれば、
もう何も怖くありません。
急な下り坂の高速で、夜間に雨でも降って来たならばステアリングを握る手が汗ばむのが普通ですが、この車はすべて車まかせでなにも考えずに走れてしまいます。
雨の中央道、急坂を下りで走っても、まったく恐怖感はありません。
絶対的な安心感があります。
もはや自動運転に近いです。

また、私はAWDを選びましたが、FFよりもはるかに良いと思います。
「FFでも差が分からないよ」という書き込みもよく見ますが、
それはずいぶん鈍感な方かと思います。
発進時の後ろからグッと押す感じや、コーナーでのバランスの良さはすばらしいです。
雪道でなく、通常路面でもAWDの良さは堪能できるはずです。
30万円追加で出せるなら、迷うことなくAWDをオススメします。

【乗り心地】
F-sportsですので、多少ごつごつ感はありますが、許容できるレベルです。
それよりもバンプのところなどは、上手に吸収していて、驚かされます。
普段の道で乗り心地で問題になることはないと思います。
SUVですので、加減速時のピッチング方向の動きや細かいロールなどはあります。
（納車直後は自分の運転なのに少し車酔いしました笑）
そこは仕方ないですね。
高級感はありません。
あくまで国産車としての、上級な部類です。
でも、これなら満足です。

【燃費】
驚くほどいいです。
真夏や真冬でなければ、普段使いでメーター表示で15〜16km/Lは普通に出ます。
ハイオクでもこれなら気になりません。
メーター表示は多少甘めに出ますので、満タン法だともう少し下のように感じます。
それでも十分ですね。

【価格】
レクサスおもてなし料込みと考えると、高く感じてもまあこんなものかと思います。
☆３つ。「ふつう」ですね。
リセールが良いことを考えると、悪くないと思います。

【総評】
どの分野においても平均点以上の「優等生」です。
輸入車のような面白みはないかもしれませんが、
故障の心配もなく、クセもなく、全てにおいて上質な感じがあるので、
購入して大満足です。
輸入車に多く乗ってきましたが、どれも「味」という名の「クセ」がありました。
もうあまりクセの強い車は乗りたくなくなってきています。
取り回しも良く、走行性能も高く、申し分なくカッコイイ、
今回このNXを選んで、本当に良かったと思います。
購入を迷っている人には、ぜひオススメします！

1年以上待ちようやくレビューできます。（1WEEK経過でのご報告）
比較は前モデルのNX300Fスポーツ、235/45R20ミシュラン、ムーンルーフ
今回はハイブリッドNX350HFスポーツ、235/50R20BSランフラット、パノラマルーフ、年次改良後です。

　まず、60歳越えで視力に不安の皆さん、デジタルミラー慣れます。一昨日まではピントがすぐにあわず使えんと思っていたのですがある日突然気にならなくなる。見えると視界の広さで斜め後ろの車が気になるがこれもすぐに慣れます。しいていえば切り替えなければ後席の様子が見えないことが欠点でしょうか。

　前モデルより乗り心地ソフトな印象です。特に市街地の加減速でふわふわして車両の姿勢変化が大きいのが欠点。ハイブリッドだとこうなのでしょうか？

　高速では先のイメージ一新、インストとドアのウエストラインが高くなりヒップポイントが下がった様に感じるからか割り込みからの急なレーンチェンジもばっちり決まります。レーダークルーズに加えステアリングも車側で操作、最初はどきどきしましたが長距離移動すごく楽させてもらいました。

　山道も高速同様に操安性能は高い、でもやはり車が重いですね。スポーツ感を感じるには軽さが欲しい。

　晴れていたのでコンソールのピアノブラック終始まぶしかったです、光の差し込み方向によってはメーター前面のほこりも気になります（メーター立てすぎでは）。

　パノラマルーフ暑いとは聞いていましたが晴れていたのでそのとおりでした。また、高速での音も気になります。私は閉めた状態での変な音（音は小さいが軽自動車の雨がルーフを叩く音に近く感じました）を我慢しているよりはチルトアップして風切り音の方がまし。

　ＮＸは何故一文字テールで他にあわせないと思っていましたが、オリジナルテールの方が良いですね。（夜間距離があってもあれ同じ車！前を走っているお仲間がすぐに認識できました）