『スタイル以外は爽快な新型シビック』 ホンダ シビック 2021年モデル やまねこ＠釣り師さんのレビュー・評価

フロントフェイス	サイドビュー	リアデザイン
フロントシート	インパネ周り	リアシート

【エクステリア】
先代シビックの個性が消え去り、あっさりとした無難なデザインに退化していると感じられました。
先代の立体的なフェンダーラインや斬新なリアデザイン、迫力のフロントフェイスは初めて見たときは感動を覚えましたが、今回のデザインには何ら心を動かされませんでした。
「爽快シビック」のコンセプトのもと、上質でスマートなデザインを目指しているのは伝わってきますが、まるでおっさんセダンのようなフロントフェイスが全てをぶち壊しにしているように思います。
Ｃピラー以降のリアデザインは、なかなかカッコいいだけに残念です。

【インテリア】
先代と比較して高級感、上質感が大幅に向上しています。
各部の触感やスイッチのクリック感も、上質さが感じられるものです。
しかしながら、先代のスポーツカーのような包まれ感や地を這うようなドライビングポジションからヒップポイントが３ｃｍも上がったこともあり、普通の実用的なセダンの感覚になってしまっています。
これは乗る人の好みでしょうが、僕は先代のほうが好きです。

【エンジン性能】
先代と同出力、同トルク（６MTの場合）で、動力性能的には向上しているようには感じられませんでしたが、エキゾーストが4-2-1集合に改良されたためか、少しがさつさの感じられた先代のエンジンフィールから「シューン」という爽やかなフィールに進化しています。
トップエンドまでなめらかに回って日本国内では十分以上の力感ですが、出だしの力強さではモーターアシストのあるハイブリッド車に負けます。
ストップ＆ゴーが多い街中では、ハイブリッドに慣れた方は「出足が悪い」と感じることでしょう。
実用燃費でも完敗です。
せめてドイツ勢と同様の、４８Ｖマイルドハイブリッドシステムを搭載してほしかったところです。

【走行性能】
乗り心地と操縦安定性のバランスが素晴らしい。
ここまでのレベルに達したクルマを僕は知りません。
郊外のワインディングや高速道路では、非常に気持ちよく「爽快」に感じられることでしょう。

【乗り心地】
基本的にはドイツ車的な硬めの乗り心地なのですが、大きな段差も１発で収束しますし、不快なピッチングやローリングのたぐいも極小です。
スピードが乗った状態でも何事も無かったかのように大きな段差をいなしてしまう、この新型シビックの車体とサスペンションは驚愕の出来です。

【燃費】
測っていませんが、恐らく実用燃費はハイブリッド車の半分以下でしょう。
おまけにハイオク指定ですので、ガソリン価格高騰の折、ちょっと厳しいものがあります。

【価格】
この出来から考えるとコスパは高めと言っていいでしょう。
しかし税込み350万円という価格は、日本国内では高く感じられます。
欧州や北米での金銭感覚では大衆的な価格となるのでしょうが、もはや日本国内では高級車と言ってもいい価格帯になってしまいました。

【総評】
爽やかなエンジンとビクリともしないボディとサスペンションは、高い満足感をもたらしてくれるでしょう。
しかしながら、ストップアンドゴーが多い低速の市街地走行が多い方には、正直おすすめできません。
そのようなシチュエーションでは、この車の長所よりもむしろ短所のほうが目につくかもしれません。
ハイオク指定の故の燃料代の高さ、モーターアシストがない故の実用燃費の悪さ、出足の遅さ。
それらが全く気にならないという方にとっては、税込みで約３５０万円という価格もリーズナブルです。
価格以上の価値は充分に感じられました。

僕のブログの試乗記事とYouTubeの試乗動画もぜひご覧ください。
【2021新型シビック試乗記事】
https://www.syaraku913.com/2022/03/honda-2021-civic/
【2021新型シビック試乗動画】
https://www.youtube.com/watch?v=ZhDAXMfGuEw&t=29s