ホンダ シビック 2021年モデル EX (MT)（2021年9月3日発売）レビュー・評価

納車後ほぼ１年。大満足の１年間でした
まもなく１２ヵ月点検を迎えますが、残念ながら１万kmまでは届かないかな？
基本は１ヵ月点検時のレビューと変わりませんが、この1年で経験したことを踏まえて追記です。

【エクステリア】
この１年、ご近所さんや同僚、友人から「かっこいいねぇ〜」と結構言われまして、お世辞半分超とはわかりながらも気分が良かったですね。
「ノーズを長く、ボディを低く」というのは古くさい手法かもしれませんが、わかりやすいカッコ良さがあるんだなぁと感じました。
大人っぽく落ち着いたデザインも、自分のようなオッサンが乗っても恥ずかしくないのが非常に気に入ってます。

【インテリア】
必要な装備と使いやすさという点では十分に満足できます。
デザイン性や高級感の評価は詳しい方にお任せするとして、操作についての機能性は高いと感じますね。
細かい収納は確かに不足気味ですが、サングラスを置く場所のためにAftermarket品を購入して対応できていますし、そもそもクルマに物をさほど持ち込まないのであまり気になりません。

【エンジン性能】
自分はこれまで低回転からグイグイくるトルク感のあるエンジンが好みでしたが、このクルマに乗って高回転の気持ちよさというものを実感しています。
３〜４０００回転を越えてから、更に軽やかに伸び上がっていく爽快感はたまりませんね。
ただ、自分が静かに発進したいタイプなのもありますが、ゼロスタートは正直弱く、1.2LのCVTマーチに負けることもありますw

【走行性能】
峠道でも交差点でも、とにかく曲がるときの気持ちよさは素晴らしい！
小さいロールでフロントウィンドウの景色がきれいに横スクロールしていくのがたまらないです。
運転が好きな人にこそ体験してほしいところですね。

大きな欠点として、アクセルの軽さだけはなんとかしてほしい。微妙なアクセルワークをするには軽すぎて、ドライビングシューズなしでは右足がメチャクチャ疲れます。

【乗り心地】
乗り心地は固めです。
Aftermarketドラレコのセンサー感度を「弱」にしても、ちょっとした段差で頻繁に反応しますw
ただ、自分も家内もさほど気になりませんし、自分たちの親を後席に乗せても嫌がられることはまずありません。
大きめのシートが体全体を支えて、衝撃を分散して体に伝えてくれているのでしょうか。
ボディサイズや形状からしょうが無いのですが座面が低いのが難点で、ヒザが悪い妻の母は乗り降りがちょっと辛そうで申し訳ないです。

【燃費】
通勤街乗りで10km/Ｌ弱、長距離一般道19台前半（北海道参考値w）。高速17台後半でトータルで15km/Ｌ弱ですね。使用した燃料は１年間で650リッター程度でしょうか。
前車のゴルフと比べるとトータルでの燃費が２０％ほど向上しました。
ハイオクはレギュラーと比べてリッター10円ほど高いので年間で約6500円負担は増えますが、これだけ楽しくてこの程度の負担なら全く問題なしです。自分にとってはパチンコに行くよりよっぽど有意義な支出ですw

【価格】
国産Ｃセグとしては高めの設定に見えますが、非力でつまらないエンジンや細くて弱いタイヤ、貧相なサスに変えられて50万円安くなるくらいなら、今の価格で十分ですね。

【総評】
価格の割に高級感がないと良く言われますが、高級「感」でクルマを選ばない、運転好きの方には理解してもらえる良さがあると感じています。
もちろん、走りに徹したクルマには敵うわけがありませんし、ミニバンの居住性には遠く及びませんが、価格と機能、性能のバランスとしては１年経った今でも高い水準にあると思いますね。

これまでＦＬシビックを見かけることがあまりありませんでしたが、最近は納車も順調なのか少しずつ見る機会が増えてきました。そんな時は「このクルマの良さを理解してくれてるんだなぁ」と勝手に思って、ちょっと嬉しくなったりします。

数が多すぎないのもまた良きかなw

納車後3週間で、走行距離800キロ(往復400キロ走行、雨天走行、洗車2回)の感想になります。
12年半乗ったステップワゴン　SPADA S（RK5）からの乗り換えです。

【エクステリア】
前型のFK8に比べると大人しくなった印象で、家族から批判を受けないギリギリのレベルかと思います。
車体全体が薄くなった感じなので、車を見る度に18インチホイールがデカって思います。17インチならもう少し大人しく見えるかな。
テールゲートスポイラーをオプションで付けましたが、無くてもダックテールっぽい造りなので、カッコいいと思います。
テールゲートスポイラーはルームミラーの真ん中に映るため、後方視界の妨げになります。


【インテリア】
随所にピアノブラックが使われていて、悪くはないと思います。
後部座席のUSBがないことなど、価格を考えるともう少し頑張ってほしいところ。
USBについては、ダミーカバーまでついているのに装備しないのはなぜ？って思う。
インパネもせっかく液晶にしているので、もう少しバリエーションがあり、遊び心があっても良かったような気がします。
液晶に映るナビゲーションは簡易的なもので、複雑な交差点などはわかりにくいです。

収納の少なさはミニバンからの乗換もあり閉口もの。
運転席後ろのポケット、ドアの収納、コンソールボックス、グローブボックス、ラゲッジの小物入れなどもう少し収納数、容量があると便利な気がします。
また海外仕様にはサンルーフがあったり、サングラスホルダーがあったり、日本国内仕様は残念な面が多々あります。

【エンジン性能】
アクセルの反応も良く、交差点のスタートで出遅れることはありません。
山道などでも登らないってことはありませんでした。

クラッチは繋ぎやすいと思います。
10数年ぶりのMT車ですが、エンスト知らずです。
坂道発進もヒルアシストが動作し、全く不安を感じません。

【走行性能・運転のしやすさ】
ステアリングのロックトゥロックが2.2回転とクイックな印象ですが、電子制御もあるためかそこまでクイックでありません。

自動車評論家が言うほど車両感覚が掴みやすいとは思えないのは、車両感覚が掴みきれていないせいだと思いたいです。
最小回転半径が5.7ｍは、やはり細い路地や狭い駐車場などでは気になりますが、車両感覚とセンサー感知感覚が身につけば、何とかなるレベルです。

【乗り心地】
硬いですね。高速の継ぎ目などは結構ガツンと衝撃があり、同乗者（家族）からの評価もあまり良くありません。
同乗者の慣れとサスペンションがもう少し馴染んでくれることを願うしかありません。
17インチでもう少し高扁平のタイヤならと思うこともあります。

シートについては長距離を乗っていても腰が痛くならなかったので、悪くないと思います。
シフトも初めは固く感じましたが、徐々にスコスコ入るようになってきました。
掲示板にも書きましたが、フロントガラスとステアリングが近いのか、運転中でもステアリングが熱くなることがあります。コックピット周りに熱が籠もるような感じです。

【燃費】
内燃機関の排気量1500ccならこんなものかと思います。
17年前に乗っていた日産ウイングロード(N/A)も1500ccでMT車でしたが、燃費は少し良くなっているのかなといった印象です。
高速道路で、ACCを使用し80km巡行すると20km/lぐらいはいきます。
郊外走行では、12~13キロで、概ねカタログ値で走行が可能かと思います。
ちょい乗りが多いときは10キロぐらいしかいかないことも。
そうなるとハイオク仕様がとても痛いです。
ガソリン代を気にせず飛ばしたいですねｗ

【価格】
価格設定が高めな印象ですが、車全体の値段が上がっているため、仕方ないのかもしれません。
他メーカーの同クラスの上位モデルにオプションを付けたら、ほぼ変わらない値段ではないかと思います。
EXでも特に不要な機能はないので、LXとの価格差も他メーカーのオプションパックと捉えれば、適正価格なのではないでしょうか？

【総評】
久しぶりのMT車で、走りもスポーティなので、運転は楽しいのですが、普段使いとしてミニバンに敵いませんね。
スピードは出さないので、走行性能でスポーツ車を感じることはありませんが、駐車場の発券機や支払機が地味に届かなかったりする車高の高さなどで、スポーツ車寄りなのだと認識しました。

12年ぶりの新車で安全面もセンサー類も進化しているのですが、余計なお世話と思うことがチラホラ。
例えばワイパーの雨滴検知センサーが思い通り動いてくれなかったり、少し車を動かすにもシートベルトをしないとパーキングブレーキが解除されなかったり、細い道路で歩行者を避けるのに車線をはみ出すと車線逸脱防止システムが働き、警告音とともにハンドルが制御されるなど、便利と不便な裏腹な感じです。

スポーツ車寄りであるけど、ラグジュアリーほど快適でもない中途半端な車であるため、万人受けせず、売れることはないかと思います。

MT車で家族4人が乗れるという希望で購入したため、満足と不満が半々の状態というのが、今のところの正直な感想です。

Premera 2.0Te(5MT)-->R33GT-R(5MT)-->Premera 2.0V(6MT)と乗り継いできたAT運転が怖くて苦手なオジサンです。20年間乗り継いできた車に遂にガタが来て買換えました。長らく日産にお世話になっていたのですが、同社ではこのクラスのMT車が絶滅しており、これしか乗れる車がなかったというのが本当のところです。以下、走行距離1,000km超えでのレビューです。辛口です。

【エクステリア】
先代よりはおとなしくなったらしいですが、年配の人が乗るには攻撃的なフォルムですよね。将来息子に譲るつもりなのでカッコよくていいと思います。また、個人的にはBOSEのサウンドシステムなんていらないから、bremboのブレーキ乗せてほしかったです。

【インテリア】
シフトノブが金属製なので厳冬の朝は冷たくてしょうがありません。MTはシフト操作が多いですし、冷たすぎてお腹壊しそうになるときもあります。ステアリングも合皮であまり感触良くありませんし、せめて人の手が触れるところは本皮巻にするべきと思います。また、ここへ書く項目か分かりませんが、視界は悪いです。ルームミラーの張出で助手席側の窓と分断されているように感じます。座高が高くなるほど視界悪く感じるのではないでしょうか。ちなみに私は身長180cm弱、シートは目一杯下げています。

【エンジン性能】
さすがエンジンのホンダ！と皆さん言うのでしょうが、私はこのフィーリング好きではありません。チューンにもよるのでしょうがアクセルのレスポンスが早すぎるというか、踏んだらすぐ回ってしまうというか。私的にはパンチを繰り出すとき、拳を一瞬握りしめるような「溜め」のあるエンジンが好きです。またターボ車ですがターボ車っぽくありません。敢えてそうしているみたいですが、残念です。

【走行性能】
たしかによく曲がりますよ、優秀だと思います。でも所詮FF、FRの操舵性を知っている人からするとちょっと違うなと感じるのではないでしょうか。ワンテンポ遅れるというか、ハンドル握った指先の感覚が前輪に伝わるようなスポーツカーの感覚からは程遠いです。

【乗り心地】
235/40にしては路面状況をあまり拾わないようなのでサスペンションはそんなに固くないと思います。人を乗せて走るにはこのくらいで良いと思いますが、走りが好きな人にはもう少し硬くてもよいかな。運転位置は低めです。

【燃費】
エンブレ多用、極力高ギア使って回さずに低燃費運転を心がけて、街乗りで10km/l、国道巡航で13〜4km/lという所でしょうか。高速はまだ乗ってないので分かりません。また、レギュラーも入れて試してみましたが、燃費で15%落ち、パワーも明らかに落ちるのが分かるので、ハイオク入れ続けたほう絶対お得です。その前にハイオク仕様なんだからレギュラー入れるなよって話なんですけどね。

【価格】
はっきり言って高いと思います。走りに不要な装備も多いですし。少なくともあと50万円は下げないと社会人になりたての人には手が出ないですよね。走って楽しい車が若くて多感な時期に手が出ないとなれば、食わず嫌い的に車離れが進むのではないでしょうか。

【総評】
いろいろ良くないところばっかり書きましたが、総合的にはまとまった良い車と思います。細部にこだわらなければ先ず不満は出ないのではないかと思います。でも、もし350万円あってR32かR34あたりのSKYLINE GTStが新車でラインナップされてたら間違いなくそちらを選びますね。MT+直6+ターボ+FRは偉大でした。でももうそんな時代じゃないんですよね、悲。

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［2,500km走行での再レビュー］走りの違和感について
随分と乗り込んで「なんかこの車（良くない意味で）違うな」という点について分析してみました。大まかには制動性に関する挙動が自分の感覚と合わないというところでしょうか。巡航から信号などで気持ちよく止まろうとすると、アクセルオフ（エンブレ）→シフトダウン（エンブレ）→...→フットブレーキ なんていう操作が体に染み付いているのですが、このエンブレの効きが甘い。２速エンブレでも減速が甘い。結果フットブレーキを早めに使うことになって残念な気分でいるところに、フットブレーキもやや甘めで踏み込み気味でないととギュッと止まらない。そのくせ加速は良いのでなんかふわふわした感覚で地に足のついたどっしりとした走りに感じられない。なので私としては、「よく走るけど違和感のある車」という判定になってしまいます。もうこれは、車の性能云々と言うよりも、造り手と乗り手の感覚の相違というレベル、比較対象の車があっての話で、普通に乗っている分にはなんの問題ありません。ただ、この車のMT車を視野に入れているということは、走りに関してもそれなりのこだわりがある人でしょうから、十分吟味の上購入されたほうが良いかと思います。

（PS)
それにしても30年前のGT-Rはものすごかったな。TYPE Rは同じような値段だけどあんな走りの感覚は期待できるのだろうか。この車の延長線上にあるとしたら...厳しいかな。

【エクステリア】
先代と比べて大人しいデザインですが個人的にはこれ位がちょうど良いと感じています。
リアデザインは、テールゲートスポイラーを装着していますがバランスが良く気に入っています。当たり前かもしれませんが、スポイラーは後方視界の丁度中央部付近に入ってくるため気になる方は確認が必要だと思います。（後方視界の3割程度が隠れる位でしょうか）
フロントデザインは角度によって印象が違いますが、真正面のスタイルが若干ぽてっとしているのが少しスポーティーなイメージから離れており気になる部分です。

気のせいかもしれませんが、この車に乗り換えてから、やたらbmwなどの外車に煽られる事が多くなった気がします。（以前はコンパクトカーだったためかそういった事は皆無でした）

【インテリア】
スッキリとしたデザインで高級感は価格相応であると思います。
デジタルインナーミラーがオプションでも設定にあると良かったなと思います。
また、シートのメモリー機能もあれば良いと感じました。
後席用のUSBポートは今後のハイブリッドモデルやタイプrで設定されるのでしょうね。

【エンジン性能】
1.5リッターターボという事で、パワーが… という評価も多い様ですが、常用領域での力不足感は全く無いです。
低回転からしっかりと回ってくれますし、高速道路でも気持ちよく加速してくれます。
サーキット利用やこれ以上の加速感（日常領域で必要かは疑問ですが）が欲しいのであればタイプrまで待って下さいという事なのでしょう。

【走行性能】
運転支援がmtでも65キロ以上であれば利用出来るのはいい事なのだと思います。（cvtであれば、低速時でも利用出来るのは更に嬉しい事だと思います）個人的に運転支援はあまり好きでは無いので使用する機会は少ないですが、車線維持も含め高速道路での支援に違和感や怖い所はなく自然に動いてくれていました。

mtのシフトに関しては、ショートストローク化という事で購入後実車に乗るまで触る機会は無かったのですが、実際に動かすと手首の動きだけでシフトチェンジが出来るのは個人的に感動しました。（スポーツカーに乗り慣れている人にとっては当たり前の事なのかもしれませんが）
若干シフトが重いという評価も見受けられますが、確かにやや重いです。　ただ、自分は既に慣れたので、特段疲れるからやめといた方が良い　という程のものでは無いと思います。
エンブレの効きが若干弱いのは気になる部分ではあります。

ワインディングが良いと言う評価が多く見受けられると思いますが、確かに曲がるに関してはとても高いポテンシャルがあります。思った通りに曲がってくれる、怖さが全く無いのは特筆すべきレベルであると思います。（あくまでこの価格帯での話）

【乗り心地】
静かであると思います。ただ、これも価格とスポーティーな車であるという点を加味してのものです。
同乗者から嫌がられた事は今のところありません。

【燃費】
街乗り中心、燃費は一切気にしないでリッター10キロ程度でした。
地味にハイオクなのがお財布に厳しいです。

【価格】
シビック＝安い車　のイメージがある世代では無いので特段高いとは感じていません。
内装や使い勝手、その上である程度の攻め過ぎないスポーティー感とmtの設定がある車という事で私はこの車に行きつきました。
シビックという名前に強い思い入れがあるのであれば別ですが、無ければ価格に見合った車であると思います。

【総評】
スポーツカーは行き過ぎだから、スポーティー感がある位の車がいい。
その上で
・大人4人が余裕で乗れる、場合によっては5人乗れる車
・荷物も十分のせられる車が良い
・mtに乗りたい
などの少数派な趣味の方や我儘を通したい方には向いている車であると思います。

燃費が気になる・モーターの力強さが欲しい→ハイブリット
スポーティーではなくスポーツカーが欲しい→タイプr
など今後のラインナップの情報を待った上で購入を検討するといいと思います。

正直、スポーティーな感じとかどうでも良い、mtとかダルいだけと言った人であれば、もっと良い選択肢はあると思います。
ただ、今後電動化の中で淘汰されて行くであろうmtが新車で乗れる事や、スポーツカーは行き過ぎだから身の丈に合ったスポーツ感がある実用車を探したい、という事であれば考慮する価値はあります。

【エクステリア】写真で見る１００倍実物はカッコイイですが、未塗装樹脂部分とサンルーフが無い
のが少しマイナス　　　　　　　
【インテリア】特に問題はありませんがエアコンのメッシュカバーに埃が溜まりそう。
着座位置が低く乗り降りが慣れるまでツライ、後席にUSBポートがありそうで無い！
【エンジン性能】これは素晴らしすぎる！！嫌な雑音と振動がどの回転域でも出ない、踏めば気持ち
の良いサウンドで加速する1.5のエンジンとは到底思えない！ホントにす
ごい!!成熟、洗練されている
【走行性能】とにかく良く曲がる

【乗り心地】室内は静かで突き上げも気になるレベルではない

【燃費】まぁ気にしないで好きにアクセルを踏んで１０くらい

【価格】１０年後にも価値がありそうなので安い

【総評】個人的にはパワーシートとBOSEがいらなくてサンルーフが欲しかった...
　　　　運転してて楽しいMTです