トヨタ ランドクルーザー 2021年モデル GR SPORT（2021年8月2日発売）レビュー・評価

車を売る天才「トヨタ」が、本気で「性能」のみを追い求めて作った車。

走行性能に関しては言うまでもなく文句なし。それ以上に印象的なのは、宣伝されることのない細部の作り込みです。洗車のしやすさなど実用面への配慮が行き届いており、アルファードのような過剰な装備はありません。ドリンクホルダーも1席あたり1つだけ。虚飾がなく、必要なものだけを残した潔さがあります。

燃費は正直よくありません。ヴェルファイアでリッター9.5kmだったのに対し、ランクルは7.0km前後。街乗り中心だとさらに落ちます。ただ、この車の性格を考えれば納得できる範囲です。

価格について。現在は中古のみですが、再販されれば確実に値上がりするでしょう。私は2021年の発売時に申し込み、納車まで1年8ヶ月待ち。それでも早い方でした。海外と比べて日本はかなり安く設定されているため、「買えた人が勝ち」という側面もあります。

先日車検（3年で約3万km）を迎えましたが、当たり前に不具合は一切なく「まだ5才」という印象です。

ひとつ問題があるとすれば盗難です。実際に、隣町で対策グッズに40万から50万円かけていても被害に遭った例があります。盗難防止グッズに過信は禁物で、確実性を求めるならシャッター付き車庫など、保管環境そのものを見直す必要があります。

そして、私がもっとも重視する、あまり語られない長所が「頑丈さ」です。子供3人いる私としては、軽自動車や小型車はありえないし、薄っぺらい車も避けたい。万が一の事故を考えたとき、この安心感は何よりも大きい。

私にとってはリセールの良さなんて、正直どうでも良いです。

購入後の再レビューになります。
予約したのは遥か4年前、改良型にようやく乗ることができました。
GR-Sガソリンモデル。
後席モニター以外MOPはフル、マット、カーテシーイルミのDOPを選択。

・デザイン性
正直ちょっと古さを感じます。
ここ数年でトレンドがガラっと変わっているので仕方ありません。
室内は250やクラウンが水平基調なのに対して、これは現行ハリアーに似た曲線を活かしたコンセプト。
物価高の前にデザインされただけあって質感はばっちり出ていて◎
インテリアは黒を選択。赤は個人的なイメージに合わないので選ばず(できればベージュ系の本革やダークグレーのアルカンターラなどがあればベストだったが)

メーターはフルデジタルになりましたがやや安っぽい...いや、ややどころじゃない
カローラと一緒！恒例の余白が多く自由度の少ない表示も、小さすぎて実用性のない地図もそのまんま。
デジタルなんだから、中のフォントやデザインくらい車種ごとに思い切って変えてもいいんじゃないのかしら...？

ディスプレイオーディオも次世代型に。
邪魔くさいエアコン表示などが消えて現代化、とはいえランクルなんだから8インチの小型を標準にしないで欲しいな。8インチなんてカローラの安いverと同じだよ。
そして大型のはJBLオプションと一緒で30万オーバーのMOP！590万円のクラウンスポーツに標準で積んであるんだからGR-Sには標準で大型のにしてほしかった。

・ADAS関係
TSSは機能向上したが世代は変わっていないのが超々残念ポイント。
250は第三世代でPDAなどもあるのに、これだけの価格の300は前世代のまま。
何のための改良だったの？DAなんかも載せ替えるならそこも変えて欲しかった。
またTSSにビルトインのドラレコも欲しかったな。
TSSは2.5と3だと雲泥の差なので、普段3世代に慣れた私がどこまで耐えられるか...

・走行性能
ハイブリッドの波で絶滅危惧種の純ガソリンV6ターボエンジン。
スムーズな吹け上がりで静か、何より4気筒に比べて質感が圧倒的に良い。
試乗したときに感じたATのギクシャク具合が感じなくなるまで消えているからここも改良されたのでしょう
現行ハイブリッドの滑らかさに慣れていると消費者のクレームレベルも上がりそうですね！
燃費は高速巡航時は昔よりも良く10に到達することもありますが基本的に大して良くない。下道のストップ＆Goの多いところは相変わらず4とか5くらい。これは仕方なし。

・その他使い勝手
やはりリアハッチは上下分割式が欲しい。
キャンプや旅行など大量の荷物を積む際に上側だけ開けることで乗せ下ろしのし易さが段違いだし、狭い駐車場でも活躍できるからね。
250のガラスハッチもいいが、200までのような形状にはならないのだろうか？
また3列目のサイドガラスもチルトして風通しを良くしたいです。(100にはあった)
王者ランクルだからこそ、アドベンチャー的装備が欲しくなります。

****
ランドクルーザーは、80(ディーゼル)→100(中期ガソリン)→シグナス→200(後期)と乗り継いできました。
今回買い替えを検討中でGR-Sガソリンの試乗をしました

【エクステリア】
GRのデザインはかなり決まってると思います。
ただフェンダーアーチの黒色樹脂はもう少し頑張って欲しかったです。
リアは異常にノッペリしていて、正直フロントの押しの強さとガッツ溢れる見た目からの落差で違和感がありますね。
またリアハッチが分割式ゲートじゃなくなったのは残念。狭い駐車場や大量の荷物を積むキャンプでの積み下ろしで大活躍だったので。

【インテリア】
運転席からの見晴らし、メーターの見え方はかなり良いです。よく考えられて作られてます。
センターコンソールのエアコン類のボタンは操作しやすくタッチも好きです。
一方で運転席側に点在するボタン配置とT-Connectナビのインターフェースはちょっと酷いですね。

Fr/Rrデフロックのボタン等そんな変なところに配置する意味は...？
トランスファやMTSの隣に並べるのではいけないのでしょうか。
またT-ConnectナビはJBLとセットのMOPですが、エアコン情報等の邪魔なウインドウが消せませんでした。折角の大型スクリーンに常時出っぱなしで何の意味もない死んだ空間ができてます。
2021年の新型モデルでこのUIはさすがにいただけません。

【エンジン性能】
グイグイ引っ張ってくれるパワー最高。
回したときのやる気の出るような排気音は無くなっちゃったけど、SPORTS+にするとそこそこ響く感じもよいです。

【乗り心地】
オンロードでの快適性は格段に上がってます。路面のアンジュレーションに乗っても驚くほどスムーズに走れました。
これがオフロードの時に吉と出るか凶と出るか、ですね
遮音性も過去とくらべものにならない程よくできていて、完全な高級車ですね。

1つ気になったのがATの3速までのシフトショック。エンジンが大トルクで他が高級車のような仕上げだけに、ドンッと来るシフトショックが際立っているように思えました。

【燃費】
良いです。
高速巡行でリッター10走ると思います。街乗りでも200よりもよく走ってくれそうです。

【総評】
基本的にとてもよいクルマだと思います。
みんな思っていた旧モデルのランクルの弱点、こうあって欲しいという点はかなりよく実装されていたと思います。
あとは年次改良やマイチェンでドンドン磨かれていくことを願って、ハンコを押してきました。

GR-Sガソリンを2年乗って手放しました。
Frontきしておきますが、99%舗装路しか走らない軟弱者の評価です。
悪路を走られる方は無視してください。

【エクステリア】
GR-Sの顔は好きでした。
ですが250のほうが力強く締まって見え、全体としてずっと格好良いと思います。
特に最初から何となく締まりのないデザインに見えていたフェンダーの形など250の圧勝。同じエンジンだったら間違いなく買い替えてました。

【インテリア】
道具に徹するのか豪華さを求めるのか迷ってるような印象のインテリアで、特別な高級感があるわけではないのですが、悪くないです。落ち着ける空間になってます。
ただ、ナビの画面配置や操作性、車線逸脱帽子機能等のON/OFF操作はいただけませんね。

【エンジン性能】
アクセルを踏んでから本格的な加速に移るまで、ちょっとした「溜め」や「遅れ」のようなものは感じるものの、この重たいボディをよく引っ張ってくれるものだと感じます。
つまり低回転のトルクの細さを感じる事があるとはいえ、全体としては十分な動力性能だと思います。

【走行性能】
悪路を走る人には、おそらく良いのだと思います。
この評価は、あくまで「ランクルとはいえ新型は舗装路使用も考えられてるはず」と勝手に思い込んでいて、普通のSUVの延長と考えていた自分の主観です。
こんな自分には、まったくもって合わない車でした。

交差点をゆっくり曲がるだけでも大きく傾き、あらゆる操作に対する反応が遅く、揺れは大きく収まりも遅い。シャキッとした部分が皆無な動き。
しかもこの長いホイールベースにもかかわらず高速での直進性さえ良くない。
コーナリングなどという言葉とはまったく無縁のユラユラした足回りです。
やはりラダーフレーム車はどこまでいってもラダーフレーム車、それはトヨタの技術を持ってしても同じなのだと改めて思いました。

また車線逸脱防止機能が過度に働いて鬱陶しい。
幅広ボディのため、田舎の細い道では頻繁に作動しハンドル修整までするものだから、逆にそれを抑える操作が必要になります。
ユラユラした動きと相まって、車線中央を走り続けるために細かな修整舵を頻繁にあててる感じ。
もちろん逸脱防止機能はOFFにできますが、メニューから入っていかないとそれができないのも不満。
ブレーキに関しても、ボディの重さゆえ予想しているより止まらず、慣れるまでは停止直前で踏み増す事も多かったです。その際のボディの大袈裟な動きも不快。

とにかくすべてにおいて「重さ」と「足の頼りなさ」を感じました。
過去に一度でもスポーティな車を選んだことのある方には、まず合わない車でしょう。
舗装路しか走らない人が選ぶべき車ではないと断言できます。

【乗り心地】
上記のようにフワフワユラユラしているくせに、突き上げ感は結構あります。タイヤの重さのせいもあるでしょうか。
トータルで、もし舗装路用の普通の車として見るなら、今どきの車としては最悪といえる部類でしょう。

またほんのちょっとした段差でもギシギシ音がし、どこかたわんでいるような印象を受けます。
フレームはともかく、そこに載ってる大きなボディは「緩い」と感じます。
遮音性については良好。外と隔てられている感じがあります。

【燃費】
現代の車の数値としては良いとはいえませんが、このサイズ・この重量・このエンジンを考えれば十分立派な燃費だと思います。

【価格】
昨今の物価上昇を考えれば決して高くはないでしょう。
私は不人気な色・装備を選んだためか利益が出るほどではありませんでしたが、2年落ちの中古車としては十分高値で買い取ってもらえました。
リセールはすばらしいですね。

【総評】
この車ほど、ジャーナリストを含む他人の評価があてにならないと感じた車はありません。
何度も言いますが、少なくとも舗装路でしか使わないのであれば選ぶべき車ではないと感じます。
もし、荒地を走らずにこの車を「乗り心地最高・足回り最高」などとおっしゃる方がいたとしたら、車をいったいどういう基準で評価しているのだろうと疑問を抱くくらい。

とはいえ値下がりしにくいのは事実ですから、「どんなのでもいいから、しばらく乗って損しない車」という基準で選ぶなら最高の1台かもしれません。
そこそこ値段が高く、デカくてちょっと大きな顔ができる車ではあると思います。
私はもう一度買うことはありませんが。

ランドクルーザー GR-S ガソリン

【エクステリア】
自分のはGR-Sですが男らしい無駄のないデザインだと思う。外観だけで言ったらLXやNISSANパトロールなんかの方が上質かな？とは思う。


【インテリア】
外車に比べたら高級感はないけどランクルと考えると全然ありですね

【エンジン性能】
走行距離1000で北海道の冬なのでまだちゃんと走れてないけど世界から信頼されて実績もあるV35A-FTSエンジン大好きです！

【走行性能】
まだ慣らし運転中なのでECOモードでしか走ってませんが走り出すのが楽しみ

【乗り心地】
以前乗っていたトゥアレグ以上の乗り心地の車に出会えてなかったのですがそれを彷彿させる乗り心地でした。最高です。

【燃費】
悪いですがそこはあまり気にしませんね。金のかかる可愛い彼女みたいなもんです

【価格】
Gクラスの2000万に比べたら安すぎるし
中東なんかでもこんな値段じゃ買えませんね

【総評】

やはり世界一の車ですね。

2021年７月に注文をし、９月にようやく納車されました。ランクル200ZXに乗っていました。
【エクステリア】
GRの見た目は気に入っています。
他の方も書いていますが、雨の日ボンネットの水が、フロントガラスに飛んできて鬱陶しいです。
【インテリア】
シートは赤にしましたが落ち着いた赤なので、気分が上がるほどの明るさはありません。
普段使いするには違和感のない色です。
ハンドルに付いているGRのロゴはかっこいいです。
ドリンクホルダーがシフトレバーの後ろにあるので、ペットボトルを置くと、レーバーを動かすときに邪魔になる。
３列シートに乗りこみは狭くて不便です。小学生くらいならば２人乗っても問題ないですが、中高生になると２人乗ると狭いです。足元の深さがないので体育座りみたいになってしまいます。うちは３列シートに１人プラス小型犬１頭で乗ってもらってますが、それなら余裕があります。
【エンジン性能】
多人数乗ることがあるためガソリン車７人乗りを選択しました。
詳しくないので性能について評価はできませんが、エンジン音について。
ランクル200と比べるとエンジン音は静かになり、深夜にエンジンをかけることが迷惑にはならないくらいになりました。
ですが、ランクル200のV8エンジンは音が大きく重厚感があり好きだったので、迫力は無くなって少し残念です。
注文したディーラーでディーゼルを試乗させてもらったことがありましたが、振動と音はやはりガソリン車のほうが良かったです。
【走行性能】
首都高速を何度か走りましたが、加速は良いです。
キビキビと走れるようになりました。
ホーンの音は普通の車と同じなので変えようと思っています。
指紋認証の反応が悪いことがあるので、エンジンかけるのに手間取ることがあります。
【乗り心地】
満足できる乗り心地です。振動が少なくなってラダーフレーム車っぽさがありません。
ただ、３列目は他のシートと比べると揺れて乗り心地は悪いとのことです。
【燃費】
リッター６kmくらいなので先代より１kmくらい伸びて良くなってます。
【価格】
全然値引きしてくれませんでした。他の方の値引きを見ると悔しいです。
【総評】
ハンドルも軽くなり、音も静かでキビキビとした走りになって、先代のどっしりとした感じの重厚感は無くなりました。それが少し寂しいですが、全てのおいて進化しているのだと思います。
あとは盗難対策が必要な車なのでその分の費用は必要かと思います。

2021/7/2　ZX注文　2023/7/10　８月納車連絡　→GRに変更　９月10日
納車になりました　最終連絡時に　MOP及び　車種、色の変更確認されました
結構土壇場で変更可能でした、なぜかわかりませんが
【エクステリア】特にフロンドマスク　気に入っています

【インテリア】ほぼ満足　収納の少なさ　機能性はほとんど無い
まあ車の性格上こんなものかな、でも少し設計怠慢です
一番はＭＯＰナビ　軽自動車が買えるくらい？の値段のわりに画面が暗く
操作が複雑、２画面が消えない、操作が３回手順が多い　設計者集団は
怠慢、他メーカーの出来を見習うべきと思う
【エンジン性能】左車線専門なので十分です

【走行性能】スポーツがあっています　ノーマル、エコはゆったり

【乗り心地】タイヤをトーヨータイヤ　オープンカントリーAT３に
変えました　ノーマルがわからないですが　少し悪いかも

【燃費】　通勤等　5ｋ　遠出しても　6.8ｋ　思った通りでした

【価格】いろいろつけて　乗り出し　910位　

【総評】乗り降りはステップが小さいのでしんどい　200のように
車高上下が無いのはきつい　、　後部座席移動が無いのは　デメリットが大きい
軽自動車以下　後部貨物部も思ったより少ない　（高さがあるので荷物の出し入れは...）
ガソリン価格下がってほしいです

2021年6月末に注文
2023年5月末に納車
ほぼ2年待って1ヶ月点検までに3,000km乗りましたのでレビューさせていただきます
グレードはGR-S(白)ガソリン7人乗りです

【エクステリア】
ノーマルはのぺっとしてると感じていたので、JAOSの装備一式を注文してありますが、そちらの納品も10月末…ノーマルで乗ってる人が多いのと
街ですれ違う台数が最近増えてきたな
という感想です
かっこいいね、と言われますが
200(後期)の方が厳つくて好きだったかも
フロントグリルのTOYOTAのロゴは◎

【インテリア】
ランクルは2人か多くて4人迄の車です
2列目が狭くなりました
200の時のようにスライドできません
3列目使いません
座席を床下にしまえるようになったのは◯
後部ハッチは上下分割でのオープンに慣れていたので
全部開くと
?開けられる場所が限られる(後ろに十分なスペースが必要)
?荷物が雪崩落ちてくる(下を開けないで済む利点がない)
1番の問題はせっかくの大きなナビ画面が分割でしか使えない点ではないでしょうか？
諦め？
??シフト操作し難いです(色んなものに当たります)

【エンジン性能】
V8からV6へのダウンサイジングは残念というしかないですが…
静かでパワフルです(不満)
小さな分唸りますが、ターボの気持ちよさはあります
新規ユーザーに不満はないでしょう

【走行性能】
こんなに重い車がこんなに速くていいの？
ホント速いです
加速もトップスピードも◯
しかしながら
自分の所有してる車と比較すればスープラには負けます

あとブレーキは甘々です
前車とは別物、同じ感覚では停まれません
踏み方を変える必要あり

【乗り心地】
良くなりました
一番は静寂性の増し
次に乗り心地です

静寂性はかなり上がったと思いますが
高速走行時ノイズが酷いです
空気を割ってる感じ

乗り心地はランクルにしては…です
アルファードには敵いません

【燃費】
満タンでも500km走れないのは相変わらず
燃費を語る車では無いです
エンジンのせいで踏み過ぎる為
さらに悪くなったと感じます

【価格】
フルオプションで
1,000万切るようになったのは
安いでしょう
所々、そのチープさが出てるのは痛い

【総評】
納車されてすぐは
あれ？なんか大人しい
なんて思いましたが
スポーツモードでキビキビです
当方は山国の為、
河原に降ろしたり、道なき道を進むということが無くは無いのでGR-Sですが、街乗りだけの方はZXの方がいいのかと思います
ユーザーが用途に応じて2種類のランクルから選ぶことができるのは◯
今後10年以上の月日をかけて、熟成されていくクルマなのでしょう
現状ではランクルファンのためのクルマ
10年後の完成されたランクルの登場の為の生け贄感すらあります

車線逸脱の強制舵とか鬱陶しい機能もあります

GRSガソリン
購入後約500k走った感想です
アルファードSCから買い替え。
都内一般道、高速、山道です
IGLAでキャンインベーダー防止
一応フルカバーのハンドルロックもありますが
地方で夜間だけつけます。
【エクステリア】
バンパーも高い位置なので段差も安心
わたしにはモデリスタは論外、すぐ傷つけそうです
アルファードもフロント下は擦っていました
田舎の観光地駐車場で何度もやりました。
【インテリア】
よくも悪くも4駆のクラウン
2列目ははっきり言って狭い。
2列目重視ならアルヴェルの方がはるかにいい。
オプションでデジタルミラーほしい
荷物大きいと後ろが見えない。
ナビの2分割、ファームアップでなんとかならないだろうか
【エンジン性能】
パワーもありいい音
ガソリンばら撒いて走ります
【走行性能】
気持ち良く走りますが静かなので
スピード出し過ぎ注意。
【乗り心地】
高級車です。
【燃費】
時代に逆行はわかっていますが
気にしてはいけないと思います。
【価格】
同じくらいの外車に比べたら格安
リセールバリューも破格
【総評】
ガソリン満タンで500k走らないのでもう少しタンク容量
多ければ良かった。
トヨタ車乗り継ぎだと面白味ないインパネや
乗り心地です。文句は無いのですが
“トヨタ車”なんです。