『８から8.5　堅実なマイナーチェンジ。高速ツアラーに最適な1台』 フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2021年モデル poodles2022さんのレビュー・評価

3ヶ月、5000km走行時点でのレビューです。
ゴルフ7.5ヴァリアント2台、ゴルフ8TDI R-lineからの乗換えです。
走行条件は、月2500km、高速：街乗り：山道が6：3：1。
大人2人＋大型犬２頭＋それなりの荷物＝約200キロ

【エクステリア】
ゴルフ8と比べてフロントの表情がよりシャープに。夜間に光るVWのロゴ、自分では見えないけど、たぶんインパクト大。リアのテールランプの形状変更も外観上の変更ポイント。3D LEDでAUDI車っぽい。ハッチバックよりホイールベースが長く、側面も伸びやかな印象。500m先を照らすIQ.LIGHT、真っ暗な山道を走ると前車の時より確かに明るい。

【インテリア】
12.9インチに大型化されたワイドディスプレイの恩恵は大きい。画面がやや近づき、メニューボタンを登録できるので、操作性が格段に向上。R-lineに付くアラウンドビューカメラ（国産では軽自動車でも標準）は大変重宝。ステアリングの各種ボタンは安心の物理ボタンが復活。ハッチバックと比べて、後席と荷室に大きな余裕。ホールド感の良いバケットシートに青いラインが入った。

【エンジン性能】
ゴルフ8TDIと同じ360Nmながら、8と8.5の間にエンジン型式が代わり、年次更新もあって、すごく滑らかで力強くなった。とくに出だしがスムーズに。7.5時代のぎくしゃくスタートとは隔世の感。これなら重量増（価格増）になるマイルドハイブリッドは不要だと思う。

【走行性能】
低速から高トルクでとても快適な走り。高速道路への進入、追越し、きつい登りの山道も踏込み不要で余裕走行。室内にいる限り、ガラガラ音もほとんど聞こえない。びくともしない直進性はあいかわらずゴルフの美点。Travel Assistも違和感なく、高速道路はほとんどおまかせ。R-line専用ステアリングはクイックで上質。

【乗り心地】
やや固かったゴルフ8TDI R-lineと比べて、マイルドな乗り心地。ワゴン車の重量増のせいか、サスペンションの変更のせいかはわからないが、疲れ知らず。週末の伊豆の山小屋まで130キロ（2時間弱）、ワンコもぐっすり。

【燃費】
5000km走行で平均燃費は20.6km/L。前車は8万km以上走って、平均燃費が20.1km/L.。秋から冬でエアコンを入れなかったにせよ、車重が増えたにもかかわらず燃費向上にはびっくり。エコモードにするとコースティングを積極活用しているみたい。最近、軽油価格も下り（125円/L）1km走行の経費がほぼ6円とトヨタ高燃費車並み。（ただし環境負荷を考え、余分な走行は控えてます。）

【価格】
フル装備で約550万円。4年前の前車が約450万円だったので、100万円アップ！　もはや高級車の領域か。ただし国産車もみるみる値上がり、他のドイツ車と比べるとまだ割安感も。
現行のTDIエンジン購入へ、ハードルを下げるには、アクティブアドバンス（450万円）が最適な選択かも。

【総評】
ゴルフ8から8.5のマイナーチェンジは、外見以上に中身の実質的な向上が大きく、ネガを確実に潰す堅実な改良だったと思います。自分のような長距離ツアラーにとっては、走行性能、乗り心地や燃費からみてベストとも言える一台です。

上ではやや褒め過ぎかも知れず、以下、気になった点をいくつか補足します。
・オプションのナビは前世代から多少改良されましたが、相変わらず全く使う気になりません（自分はカーナビタイムを利用）。
・VW車共通と聞きますが、リアビュー・フロントビュー画面が自動で消えません（なんでやねん）。
・前車とは違って、走行モードはコンフォートがデフォルトで、エコモードにするには都度再設定が必要です。
・R-lineの18インチのホイールは、なんかツルンとしていて、前車のホイールの方が精悍でした。
・点検パッケージが経費節減のためか半年ごとから一年ごとになり、新車点検もなく次回は1年先です。その分、車両モニター＆警告が向上か。