『ダウンサイザーにとって最良の選択肢かも』 フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2021年モデル T maxさんのレビュー・評価

ダウンサイジングを考えていた父の車。前車　クラウンHV G(220系)
クラウン3台を乗り継ぐ以前に、ゴルフ5GTIを所有していた。

【エクステリア】
製品精度が高く、華美ではないがいいもの感が漂う佇まいが魅力。
マイナーチェンジで、シャープになったフロントマスク。リアランプもなかなか。
ゴルフ8から、ライバルのフランス車　プジョー308SWのように、ホイールベースが50mm延長されたため、ワゴン車らしい伸びやかなスタイルに。
アクティブの標準装着は、16インチタイヤ。正直、足元が寂しい。オークションにて、ゴルフ8スタイル用純正17インチホイール+GOODYEAR EAGLE F1を落札、装着した。16インチは、スタッドレス（DUNLOP WM13）用に。

【インテリア】
内装は、シンプルで質感はまずまず。価格を考えると、もう少し頑張ってほしい。
ステアリングヒーター+シートヒーターが標準装備なのが嬉しい。
12.9インチの大きなモニターが目に付く。タッチパネルのアイコン配置が整理されて使い易くなった。解像度が高く、反応速度も良い。ボイスコントロールは、今一つ。コツを掴めば使える程度。営業車ホンダアコードは秀逸。

【エンジン性能】
1.5Ｌ+48Vマイルドハイブリッド。アクティブは、低出力エンジンだが、車両重量が1.4t未満と軽いためか、ゼロスタート時での加速力も十分あり、使い勝手はとても良い。気筒休止機構（ATC+）やエンジン停止によるコースティング走行で、燃費が驚くほど良い。街乗りでもエンジン停止しているし、高速道では、平均20Km/Lを軽く超えてしまう。注意深く確認しない限り、ドライバーには分からない。反面、エンジンブレーキが効き難いのはあるが、そこはVW。ブレーキ性能は申し分なし。

【走行性能】
ステアリングの滑らかな操作感、応答性の良さはさすがVW。
ただ、個人的には、ステアリングの舵角以上に前輪が大きく切れているような感覚、まるでスポーティーな車を運転しているようなクイックさがあった。
高速道での直進安定性が良い。ホイールベースが長くなった恩恵もあるかも。
軽やかに伸びていくような印象。

【乗り心地】
日本車と比べれば、やや硬めだが、全般的にしっとりとしていて悪くない。
ゴルフ8スタイル用純正17インチホイール+ EAGLE F1に変更したが、粗さやバタつきは感じない。標準装着16インチタイヤは、乗り心地は悪くないが、まれに段差乗り越えの際に硬さを感じる場面があった。空気圧の問題かもしれない。

【燃費】
平均値17Km/L前後。（街乗り15Km/L、高速道20Km/L）

【価格】
円安＋欧州でのインフレ。　正直、高い買い物だと思う。
最初は、スタイルを検討していたらしいが、予算的に、アクティブを購入。

【総評】
ダウンサイジングを検討する中で最終候補となったのは、VWゴルフ。
父は、流行りの国産SUVには興味がなかった。レクサスLBXは、小さな高級車を標榜する車だが、各所に安っぽさを感じたらしい。ジャーマンスリーは、予算的に厳しい。フランス車も候補だったが、サービス拠点に不安があり、断念した。
車は、買って終わりではなく、メンテナンスを安心して任せられるサービス拠点の充実ぶりはとても重要な要素。以前、アルテオンで遠出した際、電装系にちょっとしたトラブルがあり困っていたが、最寄りのディーラーに連絡して助けてもらった事があった。日本車ディーラーと遜色ないアフターフォローもありがたかった。

VWゴルフは、ダウンサイザーにとって最良の選択肢かもしれない。