フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2021年モデル TDI Active Advance（2022年10月25日発売）レビュー・評価

【エクステリア】ゴルフは伝統的にシンプルなデザインが持ち味でゴルフ8もそれに倣ってますすが、リアゲートがゴルフ7よりも寝かされよりスタイリッシュ感が増しました。それでありながら荷室容量は611Lを誇り、レヴォーグの561Lを凌ぎます。カローラツーリングは更に少なく392Lしか無く、比較対象にもなりません。

【インテリア】質感がゴルフ7より落ちたとかディスカバープロ使えないとかパワーシートじゃ無いだとか各方面で叩かれてますが、ゴルフ2を所有していた私はそれらは気にならずブラインドタッチ出来ない操作系が不満です。せめて音量と室温とハザードスイッチはブラインドタッチが出来ないと。音量はステアリングスイッチでブラインドタッチ出来るので代替手段があります。ハザードのブラインドタッチはは周囲のタッチスイッチが反応してしまうのが問題で、それを回避する操作(画面前に手をかざす)もあるのですが、手探り用マーカーをハザード下方に付けて改善しました。一方レヴォーグは温度調整にハードスイッチを残しているのが好感持てます。
因みに私はAndroid AutoでYahooカーナビ使ってますので、ディスカバープロのナビ機能は使っていません。

【エンジン性能】TDIのディーゼルエンジンは360Nのトルクを発生し、レヴォーグの1.8Lターボの300Nよりも強力です。実際120kmまでしかスピードを出さない実運転環境においては馬力よりもトルクが重要で、その意味でディーゼルは優れています。またディーゼルは日本では燃料代も安いのが良いですね。
ディーゼルでは音が気になると思いますが、走り出してしまえば殆ど気にならないレベルになります。この点では同じVWのパサートTDIよりも優れています。でもアウディA4TDIよりは煩いので、高級車並みの静かさを求めるのならアウディをお選び下さい。

【走行性能】360Nのトルクにより高速道路への合流加速は俊敏で安心出来ますし、険しい山道もグイグイ登って頼もしいです。VWの2Lディーゼルエンジンはチューニングで360N、380N、400Nと色々ありますが、360Nでも十分です。
コーナーリングはリアサスの働きが良いのか綺麗に回ってくれます。アクティブアドバンスのグレードはTDIならリアサスがマルチリンクになるので、このマルチリンクサスのお陰だと思います。
あと意外に嬉しいのが最小回転半径が5.1mと小さい事。レヴォーグは5.5mですからね。より小さなカローラツーリングでさえ5.3mです。

【乗り心地】市街地でもしなやかな乗り心地が好感持てます。かといって高速道路でふらふらする訳ではなく、欧州車らしくしっかりしています。私の車にはアダプティブシャシーコントロール“DCC”は付いてないのですが、特に不満はありません。

【燃費】遠乗りすれば20km/L、市街地でも14km/L程度走ってくれます。軽油の安さも相まって満足ではありますが、市街地でももっと燃費が良いと助かります。でもそれを望むのならストロングハイブリッドを選ぶしか現実的な解が無さそうです。

【価格】レヴォーグと比較すると高いと感じますが、レヴォーグ並みの室内空間と積載量を持つ機械式立体駐車場可サイズの車でかつ燃費が経済的となると、実質ゴルフ8ヴァリアントしか選びようが無いです。

【総評】所有して1年経過しての感想です。機械式立体駐車場可サイズでこの居住性と積載量を持ち動力性能が高く経済的となるとゴルフ8ヴァリアントTDIしか現状無いので、星5つとしてます。使いにくい操作系は工夫や慣れでなんとか対応出来ます。
但しスバルが2025年にストロングハイブリッド搭載車を出してくるので、そこにレヴォーグもあれば評価が変わるかもしれません。今年2024年に直ぐワゴン車を選ぶ必要があるのならこの車をお勧めしますが、2025年まで待てるのであれば、スバルの新車動向を観てからでも良いかもしれません。

ゴルフ7 ヴァリアント　ハイライン(前期型)からの乗換えで、ゴルフ8ヴァリアントTDI アクティブアドバンス　3月末に納車。
【エクステリア】
旧型より車幅が狭くなり1800mmを切ったのは、日本では使いやすいサイズ。
リヤのデザインが商用車からステーションワゴンっぽくなってカッコ良くなりました。
ハッチバックよりホイルベースも伸びたので伸びやかなデザインになったと思います。
【インテリア】
シートは厚みがあって、長時間でも疲れません。
やはり不満はエアコンの操作で、夜は温度調整も出来ません。エアコンのオンオフもワンアクションで出来ないの不便。
ナビの使いずらさをディーラーも分かっていて、GoogleマップYahooマップを使う事を勧めていました。
スマホと連携出来るのは便利なのですが。
【エンジン性能】
音も静かで振動も無くパワフルでいう事なし。
ヴァリアントにはディーゼルが最適だと思います。
【走行性能】
市街地、高速道路、山道問わず快適にドライブできるのはゴルフの美点。
湿式DSGとディーゼルは相性よく、スムーズに加速していくのが、高級感あってとても心地よい。
ちなみに、試乗時にマイルドハイブリッドガソリン車も運転しましたが、減速して停車時のギクシャク感があり選択肢から外れました。
【乗り心地】
17インチが乗り心地と操縦性のバランス取れて快適。後席もホイルベース延長で足元も広くなり、乗り心地も良いです。
【燃費】
初めてディーゼルを選びましたが、燃費も満タン法で5回の給油平均20.3km/lと夏場でも驚異的！
エアコン使用や雨天時にも燃費の低下が少ないです。
ハイオクから30円/lくらい安いのも、ガソリン高騰している昨今では嬉しい。
【価格】
高くなりましたが、安全装備、快適装備が満載のアクティブアドバンスはお買い得。
TDIは価格の価値あります。
【総評】
TDIは最高のエンジンだと思います。
燃費も格段に良くて、高級車にように静かに加速するだけでも満足感高いです。