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『2代目も鈍亀に変わりはなかった』 トヨタ アクア 2021年モデル モータースポーツファンhsさんのレビュー・評価
アクアの新車
新車価格: 244〜323 万円 2021年7月19日発売
中古車価格: 77〜367 万円 (2,333物件) アクア 2021年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > トヨタ > アクア 2021年モデル > GR SPORT
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2026年8月26日 22:43 [2034104-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
2023年9月から3年弱乗ってみてのレビューです。
【エクステリア】
比較的好みなデザインだったので、特に不満はなし。ただ、リアドアの開く角度が狭い事が難点と言えば難点。
【インテリア】
ハイブリッド専用車と言う事もありインパネ周りのデザインは特に不満無し。ただ、リアドアのアームレストにソフトパットが施されていない点や、リアドアのドアノブがフロントのそれと異なり艶なしの黒である点、リアセンターアームレストがオプションでも設定されていないなど、もう少し頑張ってもらいたかった。
【エンジン性能】
ここが一番の不満点。まず、バッテリーの残量に関係なく、システムを起動するたびに必ずエンジンがかかる。しかもエネルギーフローのゲージが2メモリより多くなる様なアクセル開度で踏まないと気が遠くなるほど加速しないため、それ以上に踏むと必ずモーターアシストが入りバッテリーの電力を消費してしまう。バッテリーの残量表示が3ゲージ以下の時だと充電量が回復するまでの時間も要する事となり、結果エンジン走行の時間が長くなって燃費がかえって悪化する謎制御。エンジンとモーター自体の性能も不足していて、信号待ちなどからのスタートや走行中の加速のいずれに関しても、動力性能が足りない印象を聞く事の多い、初代デイズルークスや一昔前の軽スーパーハイトワゴン(いずれもターボ無し)などにさえ付いていけないレベル。そのため、一般道でもエネルギーフローのゲージがパワーエリアに入るほどアクセルを踏まないといけない等、とてもではないが高速道路などには乗っていけない。
【走行性能】
専用サスペンションになっている事もあってコーナーでのロールは少ない印象。
【乗り心地】
他グレードより若干硬さは感じるものの許容範囲内。
【燃費】
エンジン性能の点で触れた事の影響でアクセルを深く踏まなければならない事や、バイポーラ型ニッケル水素バッテリーの回復力の遅さなどにより、走行距離が片道5〜15?程度だとリッター20?にも満たない。動力性能に対して燃費が悪過ぎると感じます。
【価格】
実際の性能を考えると高過ぎる。200万円台前半でも高く感じる。
【総評】
先代モデルで度々指摘されていた、実燃費の悪さや動力性能の無さに関しては何も改善されていない。辛うじて改善されたと理解できるのは、GR SPORTの最小回転半径が5.8mから5.3mになった事ぐらい。この程度の改善に10年近くも要した事に呆れ返ってしまう。決してほかの人には進められないと感じます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年9月
- 購入地域
- 熊本県
- 新車価格
- 259万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった5人
「アクア 2021年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
| 2026年8月28日 17:52 | ||
| 2026年8月26日 22:43 | ||
| 2026年8月22日 06:30 | ||
| 2026年7月13日 08:38 | ||
| 2026年7月8日 03:59 | ||
| 2026年6月20日 21:04 | ||
| 2026年5月10日 20:17 | ||
| 2026年2月25日 08:58 | ||
| 2026年2月2日 09:15 | ||
| 2026年1月4日 11:03 |
アクアの中古車 (全2モデル/7,881物件)
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アクア 1.5 S SDナビBluetooth地デジTVAftermarket14インチAW
- 支払総額
- 40.0万円
- 車両価格
- 25.9万円
- 諸費用
- 14.1万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 9.4万km
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旧型との比較は無意味。3代目リーフが示すEVの進化
(自動車(本体) > リーフ 2025年モデル)
4
高山正寛 さん
(自動車(本体))
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