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『見た目だけじゃない！』 トヨタ アクア 2021年モデル 準急長津田行きさんのレビュー・評価
アクアの新車
新車価格： 244〜323 万円 2021年7月19日発売
中古車価格： 77〜367 万円 （2,294物件） アクア 2021年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > トヨタ > アクア 2021年モデル > U (KINTO専用グレード)
2026年6月20日 21:04 [1752749-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
ミニプリウス |
リアは小変更 |
タコメーター表示 |
 |
 |
 |
プラスチック |
ダンロップ エナセーブ |
時間調整なくてたまげた |
MC後モデルをタイムズで借りました。
BSM、360°モニター無しの
キント専用のUグレードでした。
1日で90キロほど走行しました。
主にMC前との比較になります。
【エクステリア】
MC前のゆるかわ系から
一気に小プリウスのような精悍な顔つきに。
グレード差が少ないのはよい傾向では？
気づいたのはリアドア開けた際に
サッシの角が顔に当たりそうになったこと。
反面降りる際はこの角を持つと降りやすい。
【インテリア】
頭上前方の圧迫感は変わらない。
シートのバックレストを前から3ノッチに合わせると
ヘッドレストが後頭部に当たって窮屈だし
ヒップポイントが下がり過ぎてしっくりこない。
リアシートはリクライニング無し。
個人的にはバックレストはもう少し立てたい。
メーターは全面液晶に一新して
高級感がアップして俄然見やすくなった。
そしてついに待望のブレーキホールド採用。
フィットのようなアホなリセット機能はつかないが
リバース時はブレーキホールドが効かない。
前ドアの内張が全てプラスチックで
上部がベコベコするのはいただけない。
そしてワイパーの時間調整が最上級グレードのみだったり
コストダウン過剰さも見られる。
【エンジン性能】
MC前と変わらないはずだが
若干パワフルになったような気がする。
【走行性能】
かなり変わった印象。
ノートのように切り始めから反応するようになった。
ハンドルは軽い方だがしっかりした安定感はある。
スマートストップはかなり有効だが
ブレーキ踏力を少し変化させても
制動力が変わらないのは不気味でもある。
【乗り心地】
15インチにしては硬めは同じ。
振動がMC前よりかなり改善されていて
かなり小さくなっている。
騒音もかなり改善されていて
数値的にはノートやフィットより上。
実際は同等レベルだが快適になった。
フロントセクション大幅変更で
フロントの剛性が上がったのではないかと思う。
【燃費】
相変わらず燃費はいいですね。
【価格】
かなり値上がりしたイメージだが
装備を考えると妥当かな。
何故かヒーターミラーが付いてたりするので。
【総評】
MC後は魅力度が向上して
正直MC前のユーザーが気の毒に感じる。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった20人（再レビュー後：9人）
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2023年8月31日 13:01 [1752749-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
インパネシフト |
燃費モンスター |
|
 |
||
ノートにも欲しいコンセント |
先日トヨタレンタカーで借りました。
皮巻きステアリングに分割ヘッドレストなので
Gグレードと思われます。
1日で270キロほど走行しました。
主にE13ノートとの比較になります。
【エクステリア】
個人的には先代モデルに拘りすぎて
実用面がスポイルされているような。
特に左リアの視界の悪さがマイナス。
【インテリア】
フロントガラスの傾斜が強く
着座位置がノートより高いので
結果的に圧迫感を感じる。
メーターも誤操作防止のためなのか
シフトポジションと速度が目立つ一方で
他のインフォメーションの文字が小さく
全体的に散漫な印象。
そしてインパネシフトの操作性が悪く
高速走行時にBからDにシフトしようとしたら
揺れでNに入ってしまうことがあった。
プリウスシフトに拘るならインパネシフトは失敗だろう。
そして今時足踏式パーキングブレーキ…
バイザーのミラーに照明があるのは○
室内のコンセントも気が効いている。
【エンジン性能】
出足はノートといい勝負（パワーモード）
中間加速からはノートに分がある。
燃費を考えれば充分だろう。
【走行性能】
何故かヤリスのような高速安定性は感じなかった。
低速はゴツゴツ感はあるが不快ではない。
高速は従来の日本車レベルで
ノートやヤリスに比べると物足りない。
【乗り心地】
基本的にノートよりは硬め。
シートは平板感があり振動がモロに伝わり
だんだんと腰が痛くなってきた。
ヤリスはエンジンはあまり気にならなかったのだか
アクアはエンジンの存在を感じさせる。
特に振動はステアリングに伝わるレベルで
個体差なのかそういうものなのか疑ってしまう。
そして90キロ以上からのBピラーからの風切音が酷い。
タイヤも荒い路面でのノイズが大きい。
ノートも言うほど静かではないが
アクアは1世代前のコンパクトカーレベルではないか。
【燃費】
これはすごいですね。インフォメーション上ですが。
高速走行でも頻繁にEV走行に切り替わるので
レンタルするならトヨタのハイブリッドですね。
【価格】
買う気はないが妥当では。
【総評】
ノートと較べたらノートに軍配。
ヤリスと較べでもヤリスに軍配ってくらい
走りの質感がヤリスより落ちてる気がする。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人
「アクア 2021年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 量産型ハイブリッド |
  4 |
2026年8月28日 17:52 |
 2代目も鈍亀に変わりはなかった |
1 |
2026年8月26日 22:43 |
 実用燃費のよさにびっくりです。 |
5 |
2026年8月22日 06:30 |
 身内だとヤリスにかなり近いが |
4 |
2026年7月13日 08:38 |
 ファミリーユースには最高 |
5 |
2026年7月8日 03:59 |
 見た目だけじゃない！ |
4 |
2026年6月20日 21:04 |
 新型アクア（マイナーチェンジ後）実燃費速報！ |
5 |
2026年5月10日 20:17 |
 場合によっては命の危険が |
2 |
2026年2月25日 08:58 |
| 普通に良い車 |
3 |
2026年2月2日 09:15 |
| 長距離でも疲れないのは、意外だった |
4 |
2026年1月4日 11:03 |
この製品の価格を見る
アクアの中古車 （全2モデル/7,779物件）
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4
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