『肩肘張らずに乗れる良き相棒』 メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2021年モデル T maxさんのレビュー・評価

首都高で並走していたＣクラス ステーションワゴンを見て気になりディーラーへ。
Ｓｐｏｒｔｓに試乗し即決した。クラウンクロスオーバーから乗り換えた。

【エクステリア】
メルセデス流のスポーティーなデザイン。ＡＭＧラインパッケージ等の人気オプションを標準装備しているため満足度は高い。好き嫌いは人それぞれだが、細部まで良く造り込まれていて好印象。やはりＣクラスのサイズ感はとても良い。ＳＵＶ全盛の時代だが、全高の低いステーションワゴンのスタイルはお気に入り。

【インテリア】
華美ではなく洗練されている印象。木目調のトリムに変更されたが、質感は悪くはない。縦長の大型ディスプレイは、解像度が高く、反応速度も良い。ボイスコントロールがとても優秀で、使い勝手が良いのには感心した。特徴的なシート形状だが、座り心地が良く疲れを感じない。本皮シートは好みではないので、Ｓｐｏｒｔｓグレードのシート地は良かった。

【エンジン性能】
1.5Lターボ＋ISG。スムースなゼロスタートはもちろん、中間加速も不足がない。走行モードをＳ+に切り替えれば、増幅された鼓動音が聞こえてきてとても楽しい。正直、エンジンパワーは1.5Ｌなり。上を見ればきりがないが、街乗りから高速道まで不満は感じない。

【走行性能】
ステアリングの操作性・応答性が良い。重量のある車だが、とても素直な運動性能。小回りが利き転回が容易なのがとても良い。ADASは本当に良く出来ている。制御が洗練されていて唐突さは感じない。安心してドライブできる。

【乗り心地】
足廻りは、スポーツサスペンション装着のため締まっている印象。街乗りでは、角の取れたやや硬質な乗り味で、キビキビ感があり気に入っている。一方、首都高の大きめの段差を通過すると、稀にドラレコが反応してしまう事も。硬めの乗り味は嫌いではないので問題なし。

【静粛性】
静粛性は良い。ガソリンエンジンの機関音は少し聞こえてくるが、気にならないレベル。母のC220d・ディーゼルエンジンモデルよりも静かな印象。ステーションワゴンならではの風切り音は感じず、ロードノイズもまずまず。

【総評】
流石はメルセデスＣクラス。本当に良くできている。先代モデルよりコストダウンしていると指摘されている。内装の質感やエアサスからノーマルサスに変更された点やドイツ車らしい重厚感が薄れた等を指していると思われる。ただ、個人的な見解だが、自動車メーカーに限らず、製造業にとって『コスト管理』は、至上命題である。新型Ｃクラスは、とてもバランス良く造り上げられた逸品と言える。電動化や電子デバイスの進化、安全装備の充実ぶりは、目を見張るものがある。宣伝文句にある『最新のメルセデスが最上のメルセデス』は伊達ではないと考える。Ｓｐｏｒｔｓグレードは、装備内容が充実しており、満足度はとても高い。スポーティーなエクステリアデザインと洗練された内装は、肩肘張らずに乗れる車。
ステーションワゴンも良い選択肢になると思う。