メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2021年モデル C220 d Stationwagon AVANTGARDE (MP202202)（2021年6月29日発売）レビュー・評価

Cクラスセダンの小排気量モデルが気になってディーラーに向かいましたが、タイミング悪くセダン不在。
「ワゴンならありますよ」という事だったので、勢いで乗っちゃいました。C220d。

【エクステリア】
フルチェンジですが、既販のSクラスにも通じる現メルセデスのデザイン言語。見慣れてきたタイミングでした。
質感は高いですね。
ワゴンですが、長々した印象も無く、乗るにも安心感を受けました。

【インテリア】
ココは未だ慣れず。
正直、個人的にメルセデスに求めるのは、伝統とか重厚さ。
このモデルになってEQよろしく、電気自動車感が一気に押し出され、近未来の車内でした。
クリック感のあるスイッチは少なく、タッチパネルやセンサー感知、モーション感知で動く操作も多々。
慣れるのにも相当かかりそうですし、正直、好みじゃなかったです。
しかし、作ったのはさすがメルセデス。質感の高いこと高いこと。

ルームミラーはじめ、視界も良好で、パッケージングの良さは、車内から感じる事ができました。

【エンジン性能】
ディーゼルモデルでした。
車内からは、アイドル時に耳を澄まして聴き分けれる程度。走行中はもはや、ガソリンとの違いを気にするのもナンセンスな静粛性。
車外音は、やはりディーゼルでしたが、代を増すごとに不快音は消えていくのを実感します。

パワー、トルクは十二分。
愉しいとは言い辛いものの、質感高い走行フィールで安心感すらあります。

【走行性能】
「走る」
FRモデルです。
ディーゼルで、エンジン自体も相当重いでしょうから、重厚感あります。
直進安定は優れていますし、下手な跳ねも無いから、ホント安心・快適。

「曲がる」
コレはディーゼルが不利に働いた感を受けました。さすがにフロントヘビーですね。アウトにもって行こうとロールもそれなりです。。
常識的な運転な内は気にする必要も無いとも思えますが。
4輪ステア非搭載車。
ひょっとして搭載車は全く印象が変わる可能性もありますがね。

「止まる」
回生ブレーキと感じやすい質感で、この処理は意図的なのかもしれませんが、好みにはなれませんでした。かけ始めのタッチ、0km/h静止時の処理がイマイチ。
昔のプリウスを思い出させる。

【乗り心地】
結論から言えば、大満足。
下手に跳ねず、収束も速く的確。静粛性もさすがのレベル。車内も明るく、個人の移動手段としては贅沢さも感じます。
タイヤも良いですね。
メルセデスが、やたらと売れてるのは納得。

ワゴンボディですが、後方からの不快音侵入も感じず、コレなら、毛嫌いする必要もないかな、と。

【燃費】
試乗につき無評価。
営業さんが言うには「ディーゼルは20km/L位
行くかも」との事。
アドブルーは10,000km毎の補充。
そうか、ディーゼルはランニングコストがホント良いな。

【価格】
ま、やっぱりです。
貧乏サラリーマンには、手が出ないほどではないにせよ、辛い買い物になります。
でも、決して根拠のない価格ではないのも、感触で分かります。

【総評】
結論から言えば、「自分が求めるクルマじゃない」という事です。慣れの部分は大きいかもしれませんが、近未来的になり過ぎました。
前モデルの、木目調を使うようなところが、クラフトマン感があって、愛着沸きますね。

クルマとしての質感は、確かにクラス中最高峰。安楽で、高機能で、ステータスまでついてきます。
おそらく、Cクラスとしてはまた相当売れるんでしょう。その素質は十分に感じました。