『日産オーラは小さな高級車』 日産 オーラ 2021年モデル おしゃかさんさんのレビュー・評価

定年退職を控え、これからは小さくても、質の良いクルマに乗ってみたい思いから、オーラに試乗してきました。

■ エクステリア
Aピラーの角度は40度ちょっとでしょうか。アクアより立っており好感が持てます。
全高は1520mm。ツーリングW×Bは1460mmですが、着座位置が低く、乗り降りがつらいのが唯一の欠点です。オーラは無理なく乗り降りできます。
残念なのが17インチの太いタイヤです。ブリザックとなれば、スタッドレスの費用は大きいです。ノートのスタッドレスタイヤは流用できないようです。日産には、タイヤの取り付け部をノートと共用し、オーラはダンパーだけ高級品にして、ノートからの乗り換えの際にスタッドレスをそのまま使用できるよう、Gグレードは16インチにしてほしいと思います。

■ インテリア
最も重視するのは、運転席のシートバックの形状です。
以前、スーパーの駐車場で、腰痛対策の装備を付けたオーラNISMOを2台見かけました。
試乗でも特に腰への違和感はありませんでしたが、長距離走行では腰痛が出るのかもです。
以前、トヨタのディーラーでルーミーとヤリスクロスのシートを倒して横になってみたところ、ルーミーのシートバックはまったいら、ヤリスクロスは腰の部分を少し押してくる形状でした。シエンタのシートもルーミーに近いため対象外です。
ダイハツ車には期待していなかったのですが、国沢光宏親分がタフトのシートがよいとのことでした。ダイハツ車にも、シートにこだわったクルマがあるのですね。
カローラツーリングW×Bのシートを100点とすれば、オーラは80点くらいでしょうか。
嬉しいのはステアリングヒーターの標準装備です。シートヒーターと組み合わせれば、冬の朝もウインドウの氷を解かすだけで、すぐに走れます。
ヘッドレストのスピーカーについては、私には必要ありません。

■ 走行性能
走り始めて感心したのは、ボディーのしっかり感です。
車体剛性と表現すればよいのでしょうか。
最近のBセグメント車はスゴイなと思いました。
ブレーキの踏み加減に対する減速の仕方も自然で、走りはスムーズです。
昔、マークIIに試乗したとき、試乗車はすっとまっすぐ走る感覚がとても良く、私は一番安いグレードを購入しました。ところが、実際に購入したクルマは足回りがふにゃふにゃした感じで、常にハンドルの微調整が必要でした。試乗車は最高の整備状態で置かれています。試乗車の印象だけで決めず、購入するグレードそのものを確認することが大切です。

■ 乗り心地
乗り心地は、私にはとても良く感じられました。
ただ、ほかの方の試乗記を読むと、突き上げ感が強く、乗り心地が硬いという評価もあります。
試乗ではディーラーの担当者が助手席に乗り、案内されたコースを走りました。路面のきれいな道が中心だったような気もします。もし記憶違いだったら、担当者さん、ごめんなさい。
静粛性については、かなり好印象でした。
以前ヤリスに試乗した際には、3気筒エンジンの音が大きくて驚きました。
その点、オーラは静かです。

■ 価格
日本の新車購入価格の平均は330万円だそうです。
オーラも装備やオプションを含めれば、370万円前後になりそうです。
実際に乗ってみて、私は「小さな高級車」として十分に魅力があると感じました。
以前、実家の母の顔を見に行くため国道を走ったとき、ノートは一台も見かけず、オーラばかりが目に入りました。
一方で、トヨタの商品構成には、どうにも納得できないところがあります。
ヤリスの上にカローラを置くのは分かります。しかし、カローラは着座位置が低く、私のように乗り降りを不便に感じる人もいるでしょう。車格や価格が上がれば、誰にとっても使いやすくなるわけではありません。
私が期待したいのは、次期アクアを、かつてのラクティスのような、全高が高めで乗り降りしやすいスタイルにすることです。
もちろん、そうすればシエンタやルーミーと競合するでしょう。しかし、しょうもないルーミーを安いということだけで、ユーザーにおしつけていることには、疑問をかんじます。

■ これからのクルマ選びに求めたいこと
今回のオーラの試乗で感じたのは、コンパクトカーの進歩です。ボディーのしっかり感、静粛性、乗り心地。ひと昔前の小型車とは、明らかに違います。
一方で、シートの相性やタイヤの購入費用、乗り降りのしやすさなど、カタログの数値だけでは見えてこない問題もあります。
定年退職後に乗るクルマなら、なおさらです。
馬力や最高速度よりも、毎日無理なく乗り降りできること。長距離を走っても腰が痛くならないこと。冬の朝も快適に運転できること。そして、購入後の維持費に無理がないこと。
そうした一つひとつが、クルマとの付き合いを長く、快適なものにしてくれるはずです。
日産オーラは、私にとって有力な候補になりました。あとは、長距離でのシートの具合と、荒れた路面での乗り心地を確かめたいと思います。
メーカーの皆さんには、ぜひ「小さくても上質で、年齢を重ねても乗り続けたくなるクルマ」を、もっと作っていただきたいものです。



（以上はAIに投げ込んで作った文章を短くし少し加筆修正したものです。なにか気持ち悪いですよね。AIの進歩速度が急で、映画「ターミネーター」が現実になりそうです。正直怖いです。）