『リアバンパーフィニッシャーは良い感じです。』 日産 オーラ 2021年モデル シマダコさんのレビュー・評価

マフラーの存在を隠せます。

2016年式E12のノート（旧ノートe-power）から買い換えましたので、その比較を中心にコメントします。

【エクステリア】E12のデザインも気に入ってましたが、オーラは更にいい感じ。ただ、オーナならチラ見でノートでは無くオーラであることが分かる違いが欲しかった。オプションのリアバンパーフィニッシャーは良い感じです。不評のマフラー切欠きが見えにくいのが良いです（写真参照：ちょっと暗くて分かり難いですが）。

【インテリア】白のレザーエディションは、明るくて気に入っています。上質感は高級車と比べられると物足りないかもしれませんが、私には十分です。全長がE12より短くなり後部座席が窮屈に感じたり、荷台サイズが狭くなったのは残念です。

【エンジン性能】E12より音や振動性能は確実に向上しています。特にエンジンがかかった時の不快な振動が無くなりました。エンジン音は小さいですが聞こえます。

【走行性能】コーナリング特性とかは分かりませんが、アクセルを踏み込んど瞬間モーターならではのスーッと気持ち良い加速を得られます。E12より断然力強さを感じます。ハンドリングは素直で剛性感があります。

【乗り心地】E12より突き上げ感が少なく、嫌な硬さが無くなりました。路面荒れの振動・音も少なくなくどっしりしています。ただ私には、もう少しマイルドの方が好きです。「スポーツ／エコ」の走行モードで乗り心地が切り替わると良いのですが。

【燃費】車の燃費表示による感覚です。E12ノートが22km/Lに対し、E13オーラが20~21km/Lという感じです。（エアコンの使用次第です。）

【価格】4点にしたのは満足度との比較で、他車比較ではありません。

【総評】良いです。
＜良くなったところ＞
・音響：車外からの遮音特性が良く、Boseスピーカーは音楽はもちろん、ラジオの会話も良く聞こえます。
・オートパイロット：高速道路で流れに乗っての運転ならば、ほぼ自動運転です。スカイラインなどのプロパイロット2.0だとNissan Connectの契約がいるようですが、オーラは無くても機能します。
・eペダル：E12では下り坂で回生ブレーキとメカブレーキのつながりが悪く、ブレーキペダルを踏んだ瞬間、ブレーキ力が弱まりヒヤッとすることがあったが、直ってます。

＜惜しいなと思うことろ＞
・車両接近通報の車内漏れがE12より大きくなった。（全体に静かになったこともあるが）
・エアコンのモーターのうなり音が気になる。（全体に静かになったこともあるが）
・シャークアンテナのためかラジオの感度は悪くなった感じ。
・マニュアルが相変わらず機能説明なので、「こんなことがしたい」と思っても探すのが大変。いろいろな設定ができるようになったのだが、「この様な時はこの設定で」とか設定項目の意図を知りたい。