日産 オーラ 2021年モデル G leather edition（2022年11月30日発売）レビュー・評価

エクステリア
フロントマスクが非常にカッコよき

インテリア
オプションのBOSEスピーカーに一目惚れ
メーター周りや木目調のインパネも高級感があり
私としては満足しております
そして2枚ガラスの為、遮音性も高く
ドライブしながら音楽を楽しむ環境に優れています
パワーシートがついていれば満点

エンジン性能/走行性能
蓄電する際のエンジン音、そこまで気になりますかね？私的には全然ですし
スポーツモード時の加速感が素晴らしいです

乗り心地
少し硬めの印象を受けます
シートも多少柔めだった方が良かったかな

燃費
冬場にエアコンONだと14-15km/l
夏場にエアコンONだと20-22km/l
この車の最大の短所

価格
小さな高級車というキャッチフレーズに偽りなし
価格相応でしょう

総合評価
燃費の悪さとインテリアの物足りなさを差し引いても
5つ星評価なのは
走行性能の高さと運転し易さに尽きます
走っていて楽しいです
ワンペダルだと無駄にブレーキペダル踏むことも少なくなるので
足が余計に疲れないですし
10年以上はこの車と付き合う事になりそう

マフラーの存在を隠せます。

2016年式E12のノート（旧ノートe-power）から買い換えましたので、その比較を中心にコメントします。

【エクステリア】E12のデザインも気に入ってましたが、オーラは更にいい感じ。ただ、オーナならチラ見でノートでは無くオーラであることが分かる違いが欲しかった。オプションのリアバンパーフィニッシャーは良い感じです。不評のマフラー切欠きが見えにくいのが良いです（写真参照：ちょっと暗くて分かり難いですが）。

【インテリア】白のレザーエディションは、明るくて気に入っています。上質感は高級車と比べられると物足りないかもしれませんが、私には十分です。全長がE12より短くなり後部座席が窮屈に感じたり、荷台サイズが狭くなったのは残念です。

【エンジン性能】E12より音や振動性能は確実に向上しています。特にエンジンがかかった時の不快な振動が無くなりました。エンジン音は小さいですが聞こえます。

【走行性能】コーナリング特性とかは分かりませんが、アクセルを踏み込んど瞬間モーターならではのスーッと気持ち良い加速を得られます。E12より断然力強さを感じます。ハンドリングは素直で剛性感があります。

【乗り心地】E12より突き上げ感が少なく、嫌な硬さが無くなりました。路面荒れの振動・音も少なくなくどっしりしています。ただ私には、もう少しマイルドの方が好きです。「スポーツ／エコ」の走行モードで乗り心地が切り替わると良いのですが。

【燃費】車の燃費表示による感覚です。E12ノートが22km/Lに対し、E13オーラが20~21km/Lという感じです。（エアコンの使用次第です。）

【価格】4点にしたのは満足度との比較で、他車比較ではありません。

【総評】良いです。
＜良くなったところ＞
・音響：車外からの遮音特性が良く、Boseスピーカーは音楽はもちろん、ラジオの会話も良く聞こえます。
・オートパイロット：高速道路で流れに乗っての運転ならば、ほぼ自動運転です。スカイラインなどのプロパイロット2.0だとNissan Connectの契約がいるようですが、オーラは無くても機能します。
・eペダル：E12では下り坂で回生ブレーキとメカブレーキのつながりが悪く、ブレーキペダルを踏んだ瞬間、ブレーキ力が弱まりヒヤッとすることがあったが、直ってます。

＜惜しいなと思うことろ＞
・車両接近通報の車内漏れがE12より大きくなった。（全体に静かになったこともあるが）
・エアコンのモーターのうなり音が気になる。（全体に静かになったこともあるが）
・シャークアンテナのためかラジオの感度は悪くなった感じ。
・マニュアルが相変わらず機能説明なので、「こんなことがしたい」と思っても探すのが大変。いろいろな設定ができるようになったのだが、「この様な時はこの設定で」とか設定項目の意図を知りたい。

1年乗っての感想です。

【エクステリア】他のコンパクトより、高級感、日本感があります。
ノートの見た目との印象差が少ないという人もいるが、ノートオーラを名乗っているので、このくらいの違いの方が上品と思います。

【インテリア】
コンパクトに綺麗にデザインされています。
不満点は、膝のスペースが狭くて、乗車時に当たる事があります。

【エンジン性能】
エンジンは発電のみのため、モーター性能で考えると必要十分過ぎです。

【走行性能】
ECOモードでもe-Pedal走行のレスポンス良く、アクセルのみの加減速コントロールは、人車一体感あり、運転が楽になりました。
市内低中速領域は国産車の中で最も良い車の一つに挙げられます。
高速は追越しでも加速不足を感じる事なく、静かな分、むしろメーターを見てスピード違反に注意しないといけません。
プロパイロット1.5は、トレースがギクシャクしたり先行車が急にいなくなると設定まで急加速する事もありますが、基本的にはハンドル保持と前を見ていればほぼお任せです。カーナビリンクによって高速カーブや速度制限区域で自動的に最高速度を下げるなど安心感あります。
オートホールドもブレーキを少し長く踏む事で停車するので、信号停止時にブレーキから足が解放されます。電気式サイドブレーキもアクセル踏むと解除されるので、本当に楽です

【乗り心地】
通常の路面状況なら、吸い付くような静かで高級感ある走りです。
少し凸凹ある路面、踏切などで跳ねを感じます。タイヤの扁平率50%が適切なのか？、サスの熟成で改善できるのか、日産の開発には考えて欲しい。

【燃費】
HV車としてはイマイチです。
兵庫、大阪市内、高速時々乗りますが、17から18K/Lです。　80K超えるとどんどん低下します。燃費を思うと100K出したくないです。加速は気持ち良いのですが。
モーターのギア接続とか80Kでオーバードライブ化とか、ホンダのようなエンジン接続とか出来ないのでしょうか。
【価格】
安全装置、プロパイロット、レザーシート、BOSEなど考慮すれば、仕方ない価格設定と思います。

【総評】
燃費、凸凹路面の跳ね、ルームミラーのカメラ性能の夜間の見にくさに課題が残りますが、総じて満足度は高いです。特にePedalは、減速でアクセルオフ、最後にフットブレーキという習慣がつきました。近年、アクセルブレーキ踏み間違え事故を時々ニュースで見ますが、EVやepowerのようなePedalなら、まずアクセルオフ、ブレーキ踏み替えなので、リスクが減るのではと思います。

【エクステリア】
日本車で、コンパクトカー？の中では、これ一択。

【インテリア】
乗り始めたら、日産のダサさが感じられて、、、。やはり、iphoneとガラケーでいったら、ガラケーっぽい。いくらapplecarplayがあっても、ダサすぎ。ネット企業とコラボして、いくらでもカッコ良くできるのに。

【エンジン性能】
わからんし、興味がない。

【走行性能】
普通。

【乗り心地】
普通。悪くない。

【燃費】
・普通。良くはない。

【価格】
・高すぎ。

【総評】
・CX30と、ヤリスクロス、テスラmodel3が気になっていて、悩みに悩み抜いて購入。CX30は燃費悪すぎと、運転のし辛さ。ヤリスクロスは内装の酷いダサさと、後席の狭さ。model3は円安での値上がり。消去法で残ったのがこれだけだった。トヨタもそうだけど、早くiphoneにならないと完敗する日が近いよ。日本車の限界。
・BOSEのシステムはまあまあ音が良い。余程、こだわる人でなければ一定の満足はできる。applecarplayが意外としょぼい。この程度だったら、サイバーエージェントでもっと良いものができないか。
・次はテスラを買いたい。

高齢者の仲間(71)になったので V37スカイライン ハイブリッド タイプ SP から 乗り換えました。ホワイト/ カッパーの2トーンで寒冷地仕様にしました。細かい部分では、オプションパッケージを… 車内は全てLEDランプに交換。足元にも照明。そして、納車後には 車内にウィンドウスイッチ回り、エアコン吹き出し口、インナーハンドル枠。その他諸々にメッキAftermarket品パーツ。ホーンも余りにもショボくて みっともない
音だったので プラウドホーンに取替えました。 2022 /11 納車され約3ヶ月になりますが …些か後悔しています。 比べる方が間違っているのはわかるのですが…軽四、或いは、同車格 と、からの乗り換えなら 充実しているのでしょうが プレミアムコンパクトカーと 銘打つなら パワーシート、パワーハッチゲート、アルミボンネット、車速感応ドアロック、リバース連動下降ミラー、バニティミラー照明、全窓ワンタッチパワーウィンドウ（スイッチ照明付)…等 上げれば切りなく価格も上昇しますが、せめて オプション装備にしてくれれば選択肢が増えるのにと思いますが…だったら買うなよ！ と 思われるでしょうが…日産党とすれば 他社は選択外で エクストレイルは大きいし キックスはデザインが嫌いで … 日産はサニーやブルーバード サイズ(4.200?前後)のセダンが無くなったので オーラに落ち着いた と いうことです。今となったら仕方無いですが…乗り換え無ければよかった と、いささか 後悔の念が有ります。私と同じ様な方が居られたら 私の様に後悔なさらないようにと、 思いコメント致しました。 年齢的にも 最後の車になるでしょうから 安全運転を心掛け 最近 多い 踏み間違えの無い様に、信号、徐行、一時止、横断歩道、速度など交通法規を遵守し、人命を 大事に考えて 購入したオーラと じっくりと付き合って行こうと思います。

【エクステリア】
　エクステリアパッケージ装着（カッパー）リアフニッシャーはディフューザーに
なっていて、存在感があるしカッパーの差し色で引き締まって見える。
ドアミラーカバーもカッパー、ドアハンドルプロテクターもカッパー
ボディーはダークグレーメタリック

【インテリア】
　　インテリアLEDバルブパック、インテリアパネルパック（カッパー）
パネルパックは装着したら、豪華な感じになる。
インテリアパネルパックは、余裕があれば装着したほうが良いと思います。

【エンジン性能】
　　1200?、3気筒のエンジンはどの段階でも始動時に不快な振動がある
始動してしまえば気にならないが、アクセルベタ踏みするとうなりを上げる。
まあ、エンジン性能は関係がないので省略。

【走行性能】
　　1500ｋｇボディーに、136ｐｓ、300ｎのモーターですが、電気の特性で
80％も出力が出ているか疑わしい、早くもないが、遅くもない技量次第で・・・
NISMOも考えたが、バッテリー容量、モーター性能変わらずで、インバーターの
出力特性を変化させただけで、300ｍ位でNISMO感がなくなりＡＵＲＡになる
車高を20ｍｍ落として、ショックの減衰を変化させたが、もう少しな感がある
タイヤは良いが、基本的にNISMOと呼ぶには　坊やにも運転できるマイルドな
感じがするので、中途半端ならＡＵＲＡで　優雅に運転してＢＯＳＥシステムの
音楽を聴きながら運転しようと思いＡＵＲＡにしました。


【乗り心地】
　　基本的にシャーシ性能がよく（ 流石はルノーのＢセグメント共通シャーシ ）で
剛性が強くて強引にステアリングを切っても歪み感がなく頭が回頭するので
面白いが攻めるにはロール感が強くて責める気がしない車
ショック自体はやや硬めでコツコツと突き上げがある。

【燃費】
　　ちょい乗りで、10ｋ/L　長距離で23K/L　

【価格】
　　高い、総額でクラス50万くらい高いと思う。下取り車110万→135万になり
購入を決めました。

【総評】
　　高いが、それなりに存在感がありアダクティブハイビームは優越感がある。

【エクステリア】
おとなしめながらシャープな印象のフロントが気に入ってます。
最初はリアビューがイマイチのっぺりしてるかと思って、少し逡巡しましたが、実際に見てみるとそういうことも無く、これはこれで有りかなと今は思ってます。
17インチのホイールも存在感あって良いです。

【インテリア】
かなり上質感あります。
インパネ類も大きく、情報量も豊富で楽しいです。

また、運転に必要な機能、スイッチなどが1ヶ所にまとまってるのが良い
前車セレナはあちこちに色んなスイッチがあり、分かり難かった。
取って付けたような位置にドライブモードがあったり、シートヒータースイッチがドリンクホルダー下にあったり・・・

ドアの開閉音も結構重厚で良いです。前車セレナは開閉音がイマイチやった。特にバックドアの上半分の音・・・。

ただ、コンパクトカーなので仕方ないですが、荷室の狭さで★4です。

【エンジン性能】
e-powerなのでモーター性能ですが、前車セレナと同程度の出力だそう。
車重が軽い分、発進時の加速感がすごいんかなと思いきやそうでもなく、出だしはマイルド
これはどのドライブモードでも同じくらいな感じ。
そもそもそういう制御なのだとは思うが、個人的にはもう少し攻めても良いかも？と思ったり思わなかったり。

【走行性能】
高速でのプロパイロットの制御が良くなった。
27セレナのプロパイロットは、追い越し車線などで前車に追いついて除けてもらった時、指定速度まで突然フル加速してたが、今回はムダに加速はせず、ここもマイルドに加速して指定速度まで加速する感じで安心感があります。

また、ナビリンク機能付きなので、合流やカーブでそのままの速度で突っ込んで、うわーって振られることもなさそうです。

【乗り心地】
うちの奥さん曰く『セレナの方が乗り心地が良い』そうだが、運転者はオーラの方が良いけどなあ・・・。
運転席シートのホールド感は良く、疲れにくそうやし、音楽聴いてると楽しそうやし。
どうや奥さん？

ただ、路面が悪いと、その分のロードノイズも拾うし、タイヤが205/50だからか、段差での突き上げ感はあるかもです。

って事で★4つ

【燃費】
最初に給油しただけなので無評価

【価格】
まあ普通に高いよね。
しかし、その分の良さはある、と言い切れるレベルの走りと車内の静粛性・快適性。
動けば良いのなら、普通のノートの方が良いと思うが、それ以上の価値はあると思う。
と思うことにしよう。

【総評】
急遽前車セレナC27から乗り換えで購入に至ったのですが、エエ車です。
静かやし、BOSEのスピーカーも良い。
USBやワイヤレス給電も付いてる。
ナビも安全性能もプロパイロットもe-powerも良くなっとる！
大事に乗っていきたいと思います。