日産 オーラ 2021年モデル G leather edition（2021年8月17日発売）レビュー・評価

新車で購入、初車検を終えました。
それまでは、トヨタの非HV車を乗り継いで30年程、日産車への買い替えはまったく頭の中にありませんでした。たまたま販売店前を通りなんとなく気になったので、試乗させてもらったらワンペダルの便利さとe-Powerの加速感に感動して購入しました。

大都市の幹線の移動が多いですが、燃費は冬夏は20km/l前後、春秋は30km/l程度です。高速でもそれほど悪化しません。

【エクステリア】
　小さいですが、フロントはカッコいいと思います。バンパーのエアスプリッターなんて、このクラスの車にはまずないですね。マイチェン後はなくなって残念ですが。

【インテリア】
　メーターもナビも大型ディスプレイで見やすく、布張りの部分など落ち着きが感じられます。欲を言えばキリがなく、このくらいでいいでしょう。

【エンジン性能】
　走行モーターですが、加速が良く静かです。もうエンジン駆動車には戻れないほどスムーズです。発電用エンジンもあまりうるさくないですね。一般道走行で不満に感じる部分は何もないです。

【走行性能】
　車体がコンパクトでカーブでの揺れも少なく、山道なんかでもスイスイ進みます。ただし、最小回転半径が大きめですね。

【乗り心地】
　サスペンションは硬めだと感じられ、でこぼこ道はツライ時もあります。

【燃費】
　ほぼ、エコモード、Bモード、で走っていますが、24km/lあたりで推移していて、満足しています。燃費がいいということは、エンジンが動く時間も少ないので、総じて静かに走れていると思います。
ニッサンコネクトでの燃費表示を添付しています。

【価格】
　日産の認定中古車、２年落ち５万キロ走行を200万で買いました。新車保証を継続し、さらに２年保証。
ここ２０年ほどは新車しか買っていなくて、中古は久しぶりでした。
先日に購入後の初回点検を行って頂きましたが、対応は丁寧で、後日にはその後の調子についても電話があったりと、価格以上の対応だと感じています。

【総評】
　主にレジャーや買い物で使用しておりますが、特に魚釣りで遠征するので燃費がいいのが助かってます。BOSEもそれなりにいい音で楽しめるし、アップルカープレイも使えて、不満はないです。

静かでスムーズな走りを低燃費で実現していて、ディスプレイやナビも先進的、木目調や布張りのインテリアも程よく、車体全長が短くソナーも備わっているので狭い駐車場でも停めやすくて、かなり出来のいい車だと感じています、

【エクステリア】
　フロントマスクが近未来的で気に入っています。
　ボディ色が黒なのでドアノブにメッキ加工の装飾品を後から取り付けました。好みもあると思いますが、ノートとの差別化という点では最初から付いていても良いのではと思います。
【インテリア】
　Gレーザーエディションですが、豪華さは感じないものの黒の内装色のため落ち着いた雰囲気です。ただし、本当に本革か？という質感で、ビニールレーザーとと思った方が良いです。
シートの出来は硬めで腰が疲れず気に入っています。
　装備はノートと大きく変わらず、価格を考えるとチープというほかないです。
　購入後に室内灯をLEDに交換し、フットランプ類も後付けするなど、最新モデルにしてはあれこれ後付けしましたし、バイザー裏に照明もありません(これは後付けできないので諦めました)。
【エンジン性能】
　一般道では不満はありません。トヨタの第3世代(3代目プリウス)のハイブリットシステムと比較すると、燃費では2、3割は負けますが、静粛性では上回っています。
　高速道路では、90キロくらいの定速走行が1番バッテリーの消耗が少なくて、それ以上になると目に見えてバッテリーが減り、エンジンかかりっぱなしになります。
特に高速の登りは燃費的にはかなり辛いですね。踏み込まざるを得ないので、その間エンジンが一生懸命発電するため、燃費は一気に落ちていきます。実質ガソリンエンジン車になるので、やむを得ないですが、e-パワーの限界を感じます。
　冬場の寒い時期で降雪地帯でも、始動時走行時ほぼエンジンかかりっぱなしです。
【走行性能】
　キビキビしており、コンパクトカーの良さを実感できます。
　Aピラーによる死角が大きいのは難点です。右折時にはとても気を遣います。
【乗り心地】
　一般的な舗装路ではしっとり感があり問題ありませんが、少し荒れた路面ではめちゃくちゃ悪いです。特に後輪のサスペンションの突き上げ、バタつきは前席でも閉口してしまいます。
　後部座席に乗る家族には大変不評です。後部座席にチャイルドシートを付けて赤ちゃんを乗せる方は少し荒れた舗装路を試乗することをお勧めします。
　冬場を迎えて195/65R15のブリヂストンVRX2に履き替えたのですが、予想に反して、乗り心地に改善は見られませんでした。
　ゴム質が柔らかいタイヤで、2サイズインチダウンしても改善がないので、ノートと同形式のサスペンションの問題だと思います。
【燃費】
　エアコン入れて普通に走ればリッター20キロは楽に走れます。止まる機会の少ない郊外の一般道でも大きくダウンはしません。
　高速は速度次第ですが、純粋なエンジン駆動車とは違い、燃費が伸びることはありません。
【価格】
　プロパイロットなどのセット品を付けると乗り出し価格が300万オーバなので、ベースがノートであることを考えると高いと思います。
　私はボーズのスピーカーは不要なので、プロパイロットと分けてオプション化して欲しいです。
【総評】
　辛口コメントになりましたが、後輪の突き上げ、バタ付きによる乗り心地の悪さと価格の高さ(ベースはあくまでノートなのに300万円オーバ)以外は、静粛性はとても高く、街乗りも楽だし、長距離も疲れないのでよくできた車だと思います。

2022年2月から半年間乗り売却しました。プロパイ付き２WD、新車で総支払330万くらいでした。

皆さんの言うように、良いところはありますが、私は次の点が気に入らず売却しました。ご参考に。

【エクステリア】
　　飽きました。周りの声も痛かった。
　　オプション払って流行りの白黒ツートンにしましたが、周りからは先進的な
　　感じが褒められつつ、裏では新車自慢しているって噂を聞きました。
　　やはりツートンはやめておけばよかった。
　　また価格が高いからかもしれませんが、50代、60代、白髪のおじさんが乗っている
　　のをよく見かけます。私はまだ20代ですので、これも乗り換えの理由でした。
　　またドアを閉めたときの音が安っぽい、弱そうでした。
【インテリア】
　　試乗したときは気に入りましたが、見慣れると安っぽさが目立ちます。
　　ベースがノートですがら無理があると言えばしょうがないと思います。
　　ただ使い勝手が悪く、収納も少ない、購入前にもっとよく考えるべきでした。
　　メータも見慣れるとタブレットが置いてあるような安っぽい感じ。
　　友達からも笑われました。
　　スピーカー一体の枕は調整幅が少なく、事故した時にむちうちにならないか
　　ちょっと不安でした。
　　ドアを開けるとシートレールが丸見えで、今どきの軽自動車より安っぽい。
　　バニティーミラーに照明がないのも不便でした。
【エンジン性能】
　　エンジンは発電機ですので、他の車と違います。
　　エンジン音ははっきりと聞こえます。音質は価格的に安っぽく感じてました。
　　普通のエンジン車とエンジンが掛かるタイミングは違い、違和感を感じてました。
【走行性能】
　　速くて危ないくらいです。
　　モータで動いていますが、ノートより大きなモータのため加速は良いです。
　　ですがその反面危ないと感じたことが何度か。最近サクラとかノートで事故が
　　増えているような気がします。気にして目に留まっているだけかもしれません。
　　下手なスポーツカーよりも加速が速いようです。おそらく乗っているおじさま、
　　おばさまは知らずに乗っていると思いますが、アクセル踏み間違えで大事故に
　　つながる恐れがあることを頭に入れておいて欲しいです。
　　日産の自動ブレーキもまだ過信は禁物です。
　　あとリアブレーキがディスクでなくドラムです。300万円越えでドラムは悲しいです。
【乗り心地】
　　私の友達たちがたまたまかもしれませんが、同乗者が酔いやすいかもしれません。
　　e-ペダルの操作が難しく、細かな加減速が気持ち悪くなるようです。
　　また足回りが堅いです。それで柔らかいシートとの組み合わせでしたので、
　　言い過ぎですがまるでトラックでした。人を乗せるなら、他の車をお勧めします。
【燃費】
　　Fit、アクアには大きく負けます。
　　これも売却の理由です。ガソリン価格が高い今はきついです。特に高速で
　　燃費に差がありました。また周りの人からも、今の車の割には悪いとの意見。
【価格】
　　総合的に高いと感じます。ナビオプションが高すぎる。不要なものまで
　　セットでした。今、中古市場を見ると私と同じグレード走行距離で約200万円。
　　私が売却したころはコロナで中古車が高いころだったので、あまり気になりま
　　せんでしたが今は値下がりはじめ、みるみる内に中古が値下がりはじめました。
　　中古なら狙い目かもしれません。　　
【総評】
　　購入を考えている年配で運転に自信のない方は、加速が良いので運転に
　　十分気を付けてください。

【エクステリア】
全体的に好みですが、ホイールデザインはもう少し何とか出来なかったものか…
あと、何故貧弱なマフラーを見せるようにしたのか疑問です。
フォグはニスモの位置が良かった。

【インテリア】
ノートよりは高級感が増してますが、ドア内張のハードプラは安っぽい。
せっかくならもっとノートと差別化してほしかった。

【エンジン性能】
発電専用ですから性能というよりは、基本ロードノイズに合わせて回っているので静粛性は高いです。

【走行性能】
これは素晴らしいですね。
カープも思い通りに曲がるし、エコモードでも加速は十分良いです。

【乗り心地】
ゴツゴツ感があるという意見もありますが、こんなものではないかと。

【燃費】
エアコン使用により大きく左右されます。
画像を載せてますが、10月に入り涼しくなってエアコンを使わなくなってからは、チョイ乗りしなければリッター30kmオーバーですよ。
冬場はまた下がると思いますので、やっぱり春秋は良いですね。

【価格】
やっぱり高い。
【総評】
トヨタやホンダのハイブリッドより燃費が悪いという方が多くいますが、e-powerだって結構燃費いいです。
7月に納車されましたが、エアコンを使うとリッター20から21km。ほぼ同じ距離走り方でエアコン使用しなければ30から32km走るので、こんなにも違いが出るのかと驚いてます。
それでこの抜群な走行フィーリングが味わえるので満足度は高いです。

【エクステリア】センス良く、横浜の街に映える。

【インテリア】樹脂が多いが、センス良くまとめられている。

【エンジン性能】唯一無二。日本のプアな道にジャストフィット。

【走行性能】剛性高く気持ちよく曲がる。

【燃費】まあまあ。エコモードがデフォルト。

【価格】高いが、他に選択肢がない。

【エクステリア】
フロントは近未来感があって気に入っています。ホイールデザインも好きです。
欲を言えば単色カラーを選択してもピラーはピアノブラックにして欲しかったです。


【インテリア】
BOSEのヘッドレストスピーカーの見た目が気に入っています。


【走行性能】
とても滑らかに加速する点が気に入っています。ECOモードBレンジだとアクセルオフで時速7kmくらいまで減速できるので、ほとんどブレーキを使いません。楽です。
ハンドリングも良いと思います。

【乗り心地】
良いです。突き上げは感じますが、嫌なレベルではありません。
シートは、全体的に厚い感じがして良いのですが、個人的には腰の部分の張り出しが少しだけ主張が強すぎる感じがします。

【燃費】
リッター20くらいです。

【価格】
安い！お得！とは思わないです。
少し高いけど気に入ってしまったらしょうがない…

【総評】
近未来感のある外装、かっこよさもありつつ落ち着く内装、高級感のあるヘッドレストスピーカー、気持ちいい加速、など、輸入車に負けない国産コンパクトカーだと思います。

概ね高評価ですが、ナビの画質の悪さ、アホさには閉口。折角の車なのに足を引っ張っている。

昨年8末の納車から間もなく1年が経過しようとしています。四季を経験したので、レビューを書いてみることにしました。

【エクステリア】
オーバー1700mmの車幅、17インチホイール、灯火類ほぼLEDということで、これまでの国産コンパクトにはない雰囲気があると思います。春ごろから街でも見るようになりましたが、ボディカラー白や赤はなかなかのプレミアム感ありますね（私のはいずれも当てはまりませんがw）
あと、カバー含めたホイールデザインは秀逸だと思います。

【インテリア】
メーター・ナビ部分のデジタル感と、内装マテリアルカラーのリビング感の組み合わせが居心地良くて好きです。プラの質感云々言う方もいますが、いうほど悪いかな？と思います。価格考えればこんなものでしょという感じ。
ヘッドレストBOSEスピーカー、物珍しさはありますが、ちょっと高音質のカーオーディオという感じです。悪いとは思いませんが過度の期待は反動あるかも？

【エンジン性能】
e-power優秀！この車の最大のトピックだと思います。パワフルでスムーズ。全開よりも3割程度踏み込んだ時のトルク感が非常に気持ち良いです。エコモードでも基本的には事足ります。ワンペダルは最初はギクシャクしましたが慣れると回生が重宝します。ノーマル車が怖い（止まらない感覚）ぐらいになります。

【走行性能】
キビキビ走りますが国産コンパクトにありがちなヘンな軽さはありません。矛盾した言い方になりますが「キビキビ＆しっかり」ですね。トレッドやタイヤサイズもあると思われ。
オーラは欧州某大衆車からの乗り換えでしたが、その乗り味に近いです。街乗りは全然遜色ありません。やはり基本構造を欧州車と共有しているからなのでしょうか。
あとプロパイは思いのほか良いです。この車で高速乗ることはあまりありませんが、しっかり仕事してくれますので損はないでしょう。

【乗り心地】
乗り心地も前車に近いものがあると感じています。硬いですが悪いわけではない。個人的にはソフトのが好みですが別に問題はありません。

【燃費】
他のハイブリッド車知らないので客観的な燃費の良し悪しは何とも言えませんが、レギュラーだし前車の倍以上走るし私個人はまったく不満はありません。
外気温と1回の走行距離が燃費に影響すると見ていて、真夏と真冬、ちょっと近場へ買い物という条件だと燃費は落ちる傾向があると思います。私の場合、月毎燃費ですが春秋で27km/l夏冬で21km/lぐらいです。

【価格】
価格が高い高い言う方がいるようですが、内容考えれば相応だと思います。これで高いというのはどんだけデフレ脳なん？と思います。

【総評】
基本、この車は街乗り+α向けだと思いますが、「軽ではない、プレミアムな街乗り車」を探しているのなら、真っ先に検討していいと思います。ここまでのクオリティの車が乗り出し350万円で買えるなら欧州コンパクトよりもこっちの方が良いと思います。殆んどの点で優れているんじゃないかなと。1年乗ったけどそう断言できますね。

日本平ホテルの車寄せで写しました

昨年の11月に納車されました、プロパイロット、オートホールド、モーターでの走りなど満足しています。ただ燃費については少し不満を感じています。今回長野から日本平へと大阪市内からロングドライブを行い実燃費も測ってみましたが1188.0kmを走り３回入れたガソリンの合計が５５?でした、割ると２０.８という燃費の数字が出ましたが以前乗っていたアクアは普通に乗って23km.気を遣いながら乗れば25kmは走っていましたから燃費を気にするならおすすめではありません。でもその代わりをモーターの走りと室内の雰囲気が打ち消してくれていますから総評では満足な部類に入ります。高速での追い越しも気持ちのいい伸びをしますよ。