『期待に応える車』 フォルクスワーゲン ゴルフ 2021年モデル コンジープンさんのレビュー・評価

【エクステリア】奇をてらわないオーソドックスなデザイン（特にフロントグリル）。
これなら１０年乗っても飽きが来ないだろう。

【インテリア】今はやりの液晶ディスプレイ主体のタッチパネル方式。慣れれば何の不自由もない。　後部座席は普通の２分割だが、この車では真ん中のひじ掛け部分が抜け、幅こそ２０?程度しかないが長尺物を載せるときは便利。 またActive Basic では、評判の悪いカーナビは付かないもののスマホ接続（Android　Auto）によるGoogle Map で十分こと足りる。

【エンジン性能】２リッター4気筒のディーゼルターボは素晴らしく１５０馬力とは思えない出力。
３６０Ｎｍの太いトルクのお蔭か。ガラガラ音や微振動は僅少。

【走行性能】発進時より極めて滑らか。高速の側道から本線に入るときの加速はスポーツカー並か。またブレーキ性能も素晴らしい。　時速５０Ｋｍ/Ｈから急ブレーキを掛けたら、僅か５ｍで完全停止した。（於　警視庁交通安全教育センター）　

【乗り心地】ドイツ車は固いという定評を覆す。

【燃費】市街地のノロノロだと１３Km/L，同じく平均時速２０Km/Hでは１８Km/L。　　高速道路主体だと２４Km/L以上。（コースティング機能が有効に働く）

【価格】１月発注５月納車の値上げ前の価格で３４４万円。　この性能この装備なら価格的にも国産車に引けを取らない。むしろお買い得か。　

【総評】約７年８万キロ乗った第４世代のプリウスも良い車だったが、直進性・回転力・制動力・高速性能の点でゴルフ８は一歩先を行くという感想。

【２万キロ走行後のコメント】１年４か月、２万キロ走ったが何のトラブルもない。　オプションで選んだライムイエローの塗装は、青空駐車にもかかわらず新車同様の艶を誇る。　高価なバッテリーの寿命を延ばす為、アイドリングストップは使用せず。　唯一の不満（？）は、シフトダウンで３段目に落としてもエンジンブレーキの効果がさほど感じられないことか。

【エクステリア】奇をてらわないオーソドックスなデザイン（特にフロントグリル）。
これなら１０年乗っても飽きが来ないだろう。

【インテリア】今はやりの液晶ディスプレイ主体のタッチパネル方式。慣れれば何の不自由もない。　後部座席は普通の２分割だが、この車では真ん中のひじ掛け部分が抜け、幅こそ２０?程度しかないが長尺物を載せるときは便利。 またActive Basic では、評判の悪いカーナビは付かないもののスマホ接続（Android　Auto）によるGoogle Map で十分こと足りる。

【エンジン性能】２リッター4気筒のディーゼルターボは素晴らしく１５０馬力とは思えない出力。
３６０Ｎｍの太いトルクのお蔭か。ガラガラ音や微振動は僅少。

【走行性能】発進時より極めて滑らか。高速の側道から本線に入るときの加速はスポーツカー並か。またブレーキ性能も素晴らしい。　時速５０Ｋｍ/Ｈから急ブレーキを掛けたら、僅か５ｍで完全停止した。（於　警視庁交通安全教育センター）　

【乗り心地】ドイツ車は固いという定評を覆す。

【燃費】市街地のノロノロだと１３Km/L，同じく平均時速２０Km/Hでは１８Km/L。　　高速道路主体だと２４Km/L以上。（コースティング機能が有効に働く）

【価格】１月発注５月納車の値上げ前の価格で３４４万円。　この性能この装備なら価格的にも国産車に引けを取らない。むしろお買い得か。　

【総評】約７年８万キロ乗った第４世代のプリウスも良い車だったが、直進性・回転力・高速性能の点でゴルフ８は一歩先を行くという感想。

【エクステリア】奇をてらわないオーソドックスなデザイン（特にフロントグリル）。
これなら１０年乗っても飽きが来ないだろう。

【インテリア】今はやりの液晶ディスプレイ主体のタッチパネル方式。慣れれば何の不自由もない。　後部座席は普通２分割だが、ここでは３分割。真ん中は幅こそ２０?程度しかないが長尺物を載せるときは便利。 　またActive Basic では、評判の悪いカーナビは付かないもののスマホ接続（Android　Auto）によるGoogle Map で十分こと足りる。

【エンジン性能】２リッター4気筒のディーゼルターボは素晴らしく１５０馬力とは思えない出力。
３６０Ｎｍの太いトルクのお蔭か。ガラガラ音や微振動は僅少。

【走行性能】発進時より極めて滑らか。高速の側道から本線に入るときの加速はスポーツカー並か。またブレーキ性能も素晴らしい。　時速５０Ｋｍ/Ｈから急ブレーキを掛けたら、僅か５ｍで完全停止した。（於　警視庁交通安全教育センター）　

【乗り心地】ドイツ車は固いという定評を覆す。

【燃費】市街地ノロノロだと１３Km/L，同平均時速２０Km/Hは１８Km/L。高速主体だと２４Km/
L以上。（コースティング機能が有効に働く）

【価格】１月発注５月納車の値上げ前の価格で３４４万円。　この性能この装備なら価格的にも国産車に引けを取らない。むしろお買い得か。　

【総評】約７年８万キロ乗った第４世代のプリウスも良い車だったが、直進性・回転力・高速性能の点でゴルフ８は一歩先を行くという感想。