『売れないだろうな。』 フォルクスワーゲン ゴルフ 2021年モデル くびの皮さんのレビュー・評価

R-line 購入。高いし、そこまでかっこよくないのであまり売れないと思い選択。被りたくないから。
納車前につき試乗段階での評価。
形はシンプルでオーソドックス。しかし中身は最先端を攻めて攻めすぎた感があります。
一番の不安は物理キーがほぼ無くなったところ。
あまり触っていないが誤操作してしまった。やはり慣れが必要なのは間違いない。
インパネのディスプレーはあまり上品ではない。絵で書いたような安っぽさがある。プジョー208の立体的な表示の方が見やすくワクワクして好き。
走行性能はかなりいいようです。思ってたより静かです。エンジンスタート時、走行時もかなりスムーズで静か。加速もレスポンスいいです。停止時のアイドリングストップの頻度が少なくて少し気になった。走行モード選択もありますが、アダプティブシャシーコントロール“DCC”が欲しいところ。オプションもない状況。すこし柔らかめのサスも選択できれば走りの楽しみ方の幅が出ると思う。
リアのダミーマフラーがいやです。意味がわかりません。ここから排気ガス出して欲しい。
納車後、再レビュー予定

再レビュー
約300km走行　燃費17.3km/l
長距離の運転すると見えなかったものが見えてくる。
一番印象的なのはマイルドハイブリッドの質感。スタート時のもたつきが軽減されたと聞いていたが、それよりも低速時の伸びの良さ、強いクリープというか、スーッと押されている滑らかな感じがとても好印象。アクセルを離しても減速しにくい。高速巡航時に停止する2つのシリンダー「コースティングモード」と共に、低速、高速での省エネ機能は静かで滑らか。なるほど納得の理にかなった設計だ。ドライブモードもいい。スポーツモードにするとガラリと性格が変わる。グイグイと引っ張っていく感覚は滑らかでありながらエキサイティングだ。省エネモードだけでは勿体ない。笑
ライト類はスタイリッシュ。昼間の今ひとつのオーソドックススタイルと違い、夜はとてもかっこいい。これは試乗だけでは分からなかった魅力だ。しかしそのライトの操作が少し厄介。あのタッチセンサーでの操作だからだ。ボタン位置の確認と1.2.3と何度もタッチする必要がある。振動でオンオフを感じることができるがそれでもやはり物理キーの操作性とは程遠い。
IQライトのハイビームは高速道路以外では使えない。タイミングが遅いし、的確でもない。
トラベルアシスト、レーンキープも車輪が右側のラインによく乗る。センサーが先を見過ぎているようで足元をうまく調整できていない。
ハンドルは静電気センサーで指一本でも感知すると思っていたが意外と鈍い。しっかり握る必要がある。（R-lineの本革巻きだけか）しかしこれはこれで良かった。レーンキープは正直信用できない。補助的なものだ。おそらく、センサーやカメラの性能とコンピューターの処理能力の限界なのかもしれない。まだこの機能は過渡期である。
ACC走行時の前車との車間距離は車速で変化している感じがしなかった。車の流れが細かく変化する状況で手動で設定しなおす必要があるが、これも複数の手順が必要。残念な仕様だと感じた。
ナビやWe Connectなど使い勝手が悪いのは、まあ許容範囲。個性と考えよう。
300km走行でアルミホイールがブレーキパッドのカスで汚れてきた。なるほど外車だなあという感じです。
購入前に海外のレビューをかなり見たが、日本仕様とかなり違う。削られた機能が多い。ソフト面だけでも車検時などにアップデートできないかなあ。こういう仕様の違いを実際に購入して扱わないと分からないのが問題。入ってくる日本仕様車を細かく分析、アナウンスできなかったのはディーラーとして問題だと思う。
まだ今の所、ちょっと珍しい車でよく見られている。立ち止まって写真を撮る人もいた。一ヶ月くらいは優越感に浸れるかな。これ以上良くない評価がありませんように。私は気に入っています。笑


自動＝思い通りではない。これがよく分かった。