フォルクスワーゲン ゴルフ 2021年モデル GTI（2025年1月10日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ヘッドライトが、涙目の8から見た目がシャープな8.5になったのが良かったです。VWのエンブレムも光ります。また、オプションの配光可変型のIQ.LIGHTは明るいです。なお、2025年モデルはルーフがブラック塗装でしたが、2026年モデルから廃止されました。
【インテリア】
前席の室内空間は広く後席はやや狭いです(Front Row Headroomが98cm,Second Row Headroomは97cm)。GTIはスポーツモデルなので、シートポジションが標準モデルより低めに設定されています。ちなみに私の身長は約180cmですが、シートを一番下まで下げれば頭上に拳2個+α入ります。
ただし、ゴルフのファブリックシートの上下調整は、「下げると後ろへ、上げると前斜め上へ」動く軌道を描くので、シートを下げると後傾となって個人的には腰に少し負担がかかります。しかし、phitenのBackrest cushion(5815-08BK)のおかげで解消しました。
なお、8に比べて見やすくなった操作パネルがタッチ式なので、すぐに液晶保護フィルムを貼った方がいいと思います。また、オプションのHUD(ヘッドアップディスプレイ)は遠くに見えるので、近くが見えにくい老眼の人にはいいかもしれません。
【エンジン性能】
8に比べて、+20PSの8.5はちょっと違います。
【走行性能】
オプションのDCCがあると、ハンドリング(操舵性)が軽くなります。DCCがない試乗車と乗り比べてください。
なお、日本車にはない可変スピードリミッターがあるのはほんと便利です。
【乗り心地】
オプションの19インチタイヤはオプションのDCCがあった方がいいと思いますが、標準の18インチならDCCがなくてもOKかも？DCCがない試乗車と乗り比べてください。
【燃費】
2L直列4気筒ターボでも、すごく燃費が悪いわけではありません。
【価格】
8から、ゴルフは大幅に値上げされました。
【総評】
静かな住宅街でも、排気音をそれほど気にしなくてもいいです。
ゴルフGTIが誕生して50周年。完成形に近いモデルかと思います。

1月にTDIの初回の車検を終えました。
2月の8.5 試乗会、eTSIを試乗するとナビはじめデジタル関連がサクサク動くのに感動。GTIは後期高齢者になるまでの数年間楽しむべく、試乗なしで購入を決めました。

【エクステリア】
大きな変化はないが、赤バッチとストライプは気恥ずかしい。屋根の黒塗りは嫌なので、ボディカラーは黒にした。

【インテリア】
アンドロイドオートが無線で繋がるのが良い。　
シートはハイバックで伝統のチェック柄、座り心地はよい。

【エンジン性能】
370Nの最大トルクが1600回転から出るので非常に扱いやすい。ピックアップも鋭く、思わずニンマリしてしまう。

【走行性能】
車体重量はTDIと変わらず1430キロとあるが、ノーズが軽く、コーナリングが上手くなった感じ。

【乗り心地】
DCC 19インチのオプションをつけたが、コンフォートは十分快適（助手席の妻からの不満無し）、ただしスポーツはかなりハードな設定となる。

【燃費】
慣らし運転中なので、高速一般道で14キロ、市内で6キロ程度

【価格】
試乗記事では、素の値段が記載され安いと言われるが、実際以下のオプションを付けると、610万円程度となる。
Discover pro/テクノロジーパック/DCC 19インチ

更に　ドライブレコーダー、ＥＴＣ、コーティングなどいれると700万円に迫る。


【総評】
8が導入された時、本来ならキチンと動くはずのデジタルシステムが、やっとあるべき姿になったと言える。

ナビゲーションの改善は素晴らしく、
VWアプリとの連動、自然なルート案内、高速道路での表示（渋滞情報、SA PA混雑情報）が当たり前に作動する。

インターネットの接続も今のところ問題ない。

8であった駐車支援システムがなくなった。360°モニターが装備されカメラの画像が明るくなったが、縦列駐車の時、窓を開けて確認のため顔を出すと運転席の体重センサーが働きエンジンが止まるという不思議なロジックが導入されている。

IDAは、御愛嬌程度で、エアコンの温度、ラジオのオンオフは分かるが。