フォルクスワーゲン ゴルフ 2021年モデル TDI R-Line（2022年1月7日発売）レビュー・評価

GOLF8 TDI R-Lineに試乗しました。当初予定はAcive Advanceの予定だったのがR-Lineがディーラーに届けられたのでそちらに試乗。片道80kmの行程を高速道路で通勤しているので、その経路を往復で試乗させて貰いました。（館山道〜京葉道路〜東関道）現在はGOLF７.5TSI HighLine Tech Editionで往復しています。

＜動力性能＞
発進から少し踏むだけで加速も段違いで速いです。湿式DSGなので、停止からの発進も非常に滑らか、乾式のようなドッカン繋がりもありません。高速を100km/hで走っている時の回転が概ね1500rpm弱、高速での追い越し加速もトルクバンドの中にいるので少し踏むだけで済みます。あと、静粛性はTSIよりも断然上でとても静かでした。TSIのようなターボ音もなく、停止時のディーゼル音はしますが、一旦走り出すと気にならなくなりました。スイッチレバー式になったギアは、乗ってしまえば気になりませんでした。（乗る前は違和感ありあり）
パドルシフトを使ってのエンジンブレーキ、TSIよりは若干効くと思いました。
TDIはActiveでもマルチリンクなのがいいですね。

＜内装＞
今の7.5よりはやはりプラスチッキーにはなったなぁと感じます。アームレスト下のドリンクホルダーは7.5のシャッター式の方が質感あります。シートヒーターとステアリングヒーターがTDIは全て標準になったのが大きいです。e-TSIだとStyle以上しか装備できないので、ここで「下克上」のような様相に。雪の舞う日の試乗でしたが、シートヒーターだけでなくステアリングヒーターにも３段階の設定があったのには驚きました。8からハンドル保持の認識が静電容量式になってますが、ステアリングヒーターを長く使いすぎると、これがうまく作動しなくなることがあるようで、ハンドル保持警告が頻繁に出るようになり、ステアリングヒーターをOFFにしたらすぐに元に戻りました。寒い日には必需品です。置くだけ充電も付いてますが、横にしか置けない配置です。

＜Discover Pro＞
これが相変わらずのおバカです（笑）目的地検索のおバカ度は7.5と変わらず、自社のディーラー名を直接入れても「検索結果なし」と平気で回答。地図上から直接設定した方が断然早いです。いい加減この辺は国産車並みにして貰わないと、、、７.５より唯一良くなったと思うのは、画面下の音量用スライドバーを指２本でスライドさせると地図の縮尺が変えられるようになった点。7.５は面倒くさい、、、
オーディオの音質は7.5と変わらないと思いました。イコライザも3種類と同じ。Apple CarplayはiOS15になって7.5ではMusicがフリーズしたりまともに動かなくなりましたが、８のDiscover Proでは正常に動きました。

＜Travel Assist＞
7.5のTraffic Assistに比べたらとても良くなっています。7.5のACCは結構ギリギリまで攻めてブレーキをギュッと踏む系なので、交通量が多い場面だと後続車がびっくりします。いつもは空いている時だけ使って、交通量が増えてきたらOFFにして走っています。８のTravel Assistは結構早めに認知して、少しずつ滑らかに減速していくので後続車に不安を与えにくいように思います。

＜BSM＞
Blind Spot Monitor（Lane Change Assist）の表示が7.５までのサイドミラー内表示から、サイドミラーの筐体脇が大きく光る仕様に変わっていて見やすくなっていました。こちらの方がいいですね。

＜バックモニター＞
ステアリングのラインも表示されるようになり、便利になっていました。

＜エアコン等操作＞
物理スイッチが消滅して、スライドバーとDiscover Proの組み合わせになっていたので、7.５より少々手間が増えました。ただ、使い方がわかればそれほど苦にならないかなと思いましたが、これは好みが分かれると思います。エアコンの温度調節バーを指２本でタッチするとシートヒーターのON/OFFと段階調節ができました。
ステアリングのスイッチですが、R-Lineのスイッチは見た目はピアノブラックで綺麗なのですが、肝心の物理感がなくかなり違和感ありました。Active Advanceは7.5と同じタイプの物理スイッチですのでそちらの方が好みです。

＜インパネ＞
7.５ではクラシックメーターを大きめの表示させて間にマップを表示させているのですが、８ではこれができなくなったのが残念です。ただHUDが装備されたので、インパネを全面マップという使い方も出来るようになり、使い方次第かなと。

＜燃費＞
往路はステアリングヒーター、シートヒーターを全区間使用、オーディオをかけながらでメーター読みが26km/Lでした。復路は雪が強まったのでこれにデフロスタなどのエアコンも併用して25km/Lでした。満タン法としても、カタログに出ている高速道路燃費24km/Lは出ていると思います。（今の7.５が表示燃費マイナス1kmが満タン法で出てきますので、それを基に推測です。）

＜総評＞
走りや燃費は申し分ないと思いました。DSGも乾式とは全く別のフィーリングで、初めて乗りましたがその滑らかさに驚きました。デジタル化してコストカットに走ったなという部分は内装等に見受けられますが、個人的には許容範囲内と考えました。
燃費の部分は、年20000km走る自分には大きなアドバンテージで、自宅周辺だとハイオクと軽油の価格差が40円超えになったということもあり、よく走る人にはTDIはメリットあると思いました。アドブルーはNew Service Plusに入っていれば無制限でディーラーで補給可能と説明あり。概ね10000km強ごとに補給が要るようです。（アドブルー補給後の走行可能距離が15000kmと出てきます。）

結局、試乗後すぐにActive Advanceへ乗り換えを決めました。