フォルクスワーゲン ゴルフ 2021年モデル eTSI Style（2021年10月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
納車もうすぐ1年でやっとレビューです。
最初ネットで画像見た時はカッコ悪くて絶対買わないなと思ったが実車はそこまで悪くない。むしろカッコいいです。グレードはstyleでグリル下のヒゲ？のようなデザインが気になるのでブラックにしました。ゴルフはホワイトのイメージでしたがブラックは精悍でいいです。
【インテリア】
7より質感下がった声が多いですが自車は白内装+ラグジュアリーパッケージなので色合いのせいか質感低下は感じません。強いて言えばシフト周りのプラ感でしょうか。23年モデルからピアノブラックに変更されましたが、指紋とキズが怖いので自分はプラでいいかも…Pボタンもシフトも指紋がいつも気になるので。
エアコンやアイストなどの今まで物理スイッチだったものがすべてモニター操作になったので最初は困惑しますが慣れれば問題ないです。
ナビは7より使えないので諦めましょう。高速のPA.SAまでの距離も表示されなくなりました。飾りだと思っています。7のナビ音声の『気をつけてそーーこーーして下さい』が言わなくなったので少しさみしい…
【エンジン性能】
7よりかなりパワフルです。MHVのモータートルクも多少感じます。が、1リッターを代車で使用しましたがあちらのほうがモータートルクがはっきりわかります。1.5はエンジンパワーが強いのでわかりづらいのでしょうか。
高速でのトルクの余力が7よりあります。国内では十分過ぎます。
遮音性が高くなったせいか7よりエンジン音が遠くから聞こえます。静かなのでスポーツモードにしても最初変わったかわからなかった。
静かなので気付いたらスピードが出過ぎることがあり注意して運転してます。
1.0は微振動を常に感じましたが1.5は感じず。ヴァリアントの1.0も乗りましたがこちらはなぜか微振動なかったです。
【走行性能】
高速走行時ポンポン、フワフワ跳ねるような動きがあります。カーブは特に安定しない。
タイヤはプライマシー4です。
シフトショックは8になってからなくなったはず…ですが自分の個体はあります。7とそこまで変わりません。走り始めにけっこうガクガクと。
ない時もあります。ディーラーに聞くとブレーキのプログラム修正によるものかもしれないので再アップデートすすめられましたが、個人的には多少ギクシャクしたほうがゴルフっぽくて好きなのでそのままにしてます。たしかに買った直後はギクシャクしなかったような…
【乗り心地】
初めて代車で乗ったときに衝撃を受けました。
絨毯の上を走ってるかのようなしっとりとした乗り味。1、2ランク上の車に乗ってる感覚でした。良くも悪くもゴルフではないです。ただ高速走行時は上記のように跳ねるような動きがあります。
TDIも乗りましたが地面をつかんで進んでいく感じがしてこちらのほうがゴルフらしいです。
【燃費】
郊外や高速ならメーター22ほど。7のときとあまり変わらないです。
【価格】
フルオプションなので新車で500超えます。値引きもけっこう渋い。御三家が射程圏内なので新車は割高感あります。自分は7の故障で急遽代わりが必要になったのでたまたまあったデモカー落ちでの購入です。値落ちがすごい。
【総評】
納車半年間で
?バックモニターが映らない
→コネクタの抜き差しで改善？以後一回もでていない。
?トランスミッションエラーが頻発
→シフト交換
?ブレーキ時、ガクガクショックがでる
→プログラム修正、修正前は前輪ブレーキダストがすさまじかったが修正後は改善。でも前輪のほうが汚れやすいです。
?トラベルアシストエラー
→ハンドル交換
?we connectに接続できない、データが更新されない
→再起動してもダメ。ディーラーいわくドイツのサーバーの問題らしい。しばしば発生、2日ほど使えないのはザラ、最長1週間使えませんでした。
など1年で色々ありました。
初期型なのでしょうがないと思っています。
売れてないせいか8はほとんど見ないです。遠出しても1回も見ないことはしばしば。

色々書きましたが、次もゴルフ買うと思います。

【エクステリア】
普遍的、質実剛健と、エクステリアに重きをおいていませんでしたが、なかなかのかっこ良さです。
プレスライン、白の美しさ、ライトのデザイン、ハッチ部のGOLFのロゴ。満足しています。
【インテリア】
ほぼタッチパネル対応で気にっています。ネットをみると、好き嫌いは分かれるようですが。車のボタンのデザインは、いつまで昔のアニメの宇宙船っぽいのかと思っていますが（特に日本車）、これだけスッキリした車は、初めてみました。この路線を求めていました。先駆的なデザインと思います。さすが、ゴルフ、普遍性を提案する車だと思います。
【エンジン性能】【走行性能】
この走行性は、素晴らしいです。なめらかでパワーがあり、この価格帯前後の日本車には感じられない走りだと思います。
【乗り心地】
よいです。音響もよいですが、それを邪魔するレベルではないですし、サスペンションも固すぎず、ふわっとしすぎずでよいです。
センサー関係の感度はバッチリで沢山のサポートをしてくれます。たぶん、これだけあるのは、トップレベルと思います。特にレーンチェンジアシストシステムは、便利に感じています。車線変更時の後方車両をドアミラーに設置しているランプでお知らせしてくれます。今まで、ひやっとした事が沢山あるので、非常に気に入っています。
営業担当の方の超オススメマトリックスヘッドライトは、夜間の走行を快適にしてくれています。
バックギアに入れると助手席側のドアミラーが自動的に下方に少し下がり、見やすくなるのは素晴らしい機能です。
【We connect】
必要かどうか悩み、登録まで多少時間がかかりましたが、良かったです。購入前はホンダコネクトを参考にしました。We connectは、ホンダコネクトと違いあまりホームページ等で説明はないので、詳しくは、ディラーさん等がされているYoutube等を参考にした方がよいと思います。
基本的な機能は同じで、カーナビの操作が面倒なので、カーナビを使う場合は、必修と思っています。スマホ経由で打ち込み安くなります。
We connectは、乗る事前に換気ができます（ベンチレーション）。ホンダコネクトは、エアコンが可能なのです。エアコンの方がよいですが、何の為のアイドリングストップとかあるのかを考えれば、エアコンを事前につけるのは、疑問と思っていますので、換気でよいように思っています。夏場で快適にはなっていませんが、してないよりは効果は出ていると感じていますので、これで満足しています。
【燃費】
これは、街乗りでは、よくないように思います。高速はよいですが、街乗りで12キロ程度になっています。
【価格】
パッケージ、オプションを含めば、500万オーバーになります。高価な部類に入ると思っています。
ただ、設備や快適性を考慮すれば、高級車レベルなので、そう思えば安いとも言えます。
【総評】
初めてのドイツ車の購入です。昨今SUVが多く、結局はステーションワゴン的な使い方になるので、容量が納得いけば、ハッチバックで良いように思いゴルフ8にしました。
高さも低く、SUVのようなオーバーな威圧感はなく洗練した雰囲気が気に入っています。
カーナビは酷評されていますが、We connectの使用とCarplayを状況に応じて使えば、特に大きな不便さは、感じませんが、結構な金額を支払うので、搭載されたナビだけで完結はしてほしいと思います。
輸入車を買って自慢するという車種ではないので、パッケ−ジやオプションを全てつけて高額になるのは、少し悩みましたが、ここまで安全性や機能性があり、輸入車の雰囲気、希少性も感じられますし、VWは、輸入車で一番悩み所である故障が少ないという事もあり良い選択であったように思います。

eTSI Styleやっとこ納車になりました。
7.5コンフォートラインからの乗り換えです。

【エクステリア】
　写真だと直線基調な感じでも、実車を前にすると従来通りのR面も多い印象。こっちに慣れてくると7.5でも古く見えしまう不思議。

【インテリア】
　グレー内装にしました。明るいけど落ち着いていて良い雰囲気です。
　アンビエントライトはオッサンにはちとシャレオツ過ぎますが、諸所を照らしてくれるので単純に便利。車内灯もめちゃくちゃ明るいです。

　シフト周辺は構成がシンプル過ぎて余計に安っぽく見えちゃってます。レビューでインフォテイメント画面の建てつけが悪いってのもありましたが、ガッチリ設置してあります。改良されたのかも。
　良く言われるエアコンの物理スイッチが無い点ですが、私はオートのままで年に数回しか弄らないので、スッキリしてるこっちの方がいいです。

【エンジン性能】
　BSGが効果てきめん。乾式DSGなのに停車からの発進が恐ろしく滑らか。エンジン再始動の振動がほとんど無く、いつ動いていつ止まったのか分からない程。これなら始動の負担軽減の為にあまりアイドリングに入らないように、なんて気にする必要は無くなったと思います。

【走行性能】
　8で電動化したブレーキは、7.5より少し踏み込む必要があります。回生機構との兼ね合いか若干癖があります。慣れちゃいましたが。
　コースティング中はエンブレが弱いと言われますが、実際の運転中にはあまり気になりませんでした。私の運転スタイル（元々早めにアクセルOFF）がこのシステムと合ってるのだと思います。

　自動運転のトラベルアシスト、これが素晴らしい。7.5のACCよりも更に進歩しています。停車からの発進時も反応が早く、7.5ではACC準備状態からの前車発進ではワンテンポ遅れるので、自分でアクセル踏んで発進してましたが、8では自分の操作とほぼ同じ感覚で自動で動き出してくれます。なのでノロノロorたまに動くような渋滞時に使用しても後続車に迷惑にならない挙動で走行出来ます。減速もより自然になりました。
　あと片手でもACC準備状態になってくれます。ただ大きな交差点に入ると中央に寄りたがるのは相変わらずなので、ハンドルはちゃんと握っておきましょう。

【乗り心地】
　全体的に静かな方だと思いますが、7.5とそんな変わらないとも言えるかもしれません。ただ停車前の事前アイドリングストップとBSGのアシストのお陰で快適性は上がりました。
　腰痛持ちですが、2時間運転してもまったく腰は痛くなりません。

【燃費】
　前のTSI1.2lで16〜18km/l出ていた同じ道で、13〜14km/l程。ハイブリッド化したとはいえ1.5lマイルド〜なので、短距離での重量増と排気量UPを補える程ではないけれど、この程度しか悪化していないとも言えます。まだまだ走行距離が短いので今後変わっていくと思います。
　ただ少しでも長い距離を乗ると凄まじく燃費が伸びます。距離70km高速8割程で、7.5の時に総合18km/lぐらいだったルートを走ってみた所、現状でも24km/l、これぞまさに欧州車。
　2シリンダーモードでも瞬間燃費が跳ね上がるので、コースティングが無いスポーツプロファイルモードでも、そこそこ燃費は伸びるでしょう。

【価格】
　デフレや経済成長については置いといて・・・車の基本性能は高いし、安全装備も非常に充実してるので、価格分の価値が無いって事は無いのですが（ナビとシフト周り除く）、高くはなりましたよねって感じです。
　これでもドイツ本国より少し安いそうですが、音声操作のエアコン系が未実装だったり（なぜに？）、エマージェンシーボタンが無くなってたりと、安くなって当然の状態です。

【そのナビについて】
　”ダメ”の一言だけではなく、使用した範囲でここはという所を書いておきます。

　まず入力のクセが強いです。
　私は住所入力を多用します。例えば”東京都”と入れる時に初期では”とうき”ぐらいまで入れないと予測変換に出てこないし、予測変換で選んでも入力した事にはならず、その下にリストアップされる候補を選んで初めて”東京都”がナビに反映されます。その候補リストも入力キーパッドが大きすぎてリストが一番上しか表示されず、リストを表示させるには右側のボタンをタッチする必要があります。候補に無い文字はグレーアウトされる機能も無くなってしまいました。一応、予測変換は学習してくれるようです。
　複数ルート選択はありますが、それぞれがどんなルートかよくわかりません。以前のようにリストで5ルート選択させて欲しいです。
　走行中の音声ガイドも番号でしか言ってくれませんが、一応はナビ画面に情報が表示されます。その番号も道路の路線番号のようです。高速道路での略図表示は存在しません。距離が近い施設が表示されるガイドが右側に表示され、それ専用の画面までありますが、正直まったく役に立ちません。

　しかし現状でも悪い所ばかりではありません。
　インフォテイメント画面のカスタマイズの自由度が高く、スマホのホーム画面のようにガジェットを配置してカスタマイズ出来ます。制限も多いのですが・・・
　最新の国産ナビ程ではないにせよ表示はなかなか高精細で、欧州車らしいメーター部への地図表示やHUDにも指示が表示されたりと、この辺りは良い出来。ルート選択も普通かなとは思います。あと2月現在、アプリからの目的地送信は正常に動作しています。

　アプリからの目的地送信やCarPlay等を使うのも手ですが、車の機能はまず車の中で一度完結してもらいたいです。アプデで改善される事を切に願います。丸メーター+地図を是非

【総評】
　車としての基本性能は高いので”理解して乗るならアリ”な外車あるあるな状態です。
　ナビに関しては承知の上だし燃費が悪化した部分もあるけど、後悔どころかもう7.5には戻りたくありません。コンフォートラインからの乗り換えなので余計にそう感じます。ともかく可能な限り長く乗っていきたいと思っています。