『街乗り燃費は悪いです』 トヨタ GR 86 2021年モデル zuozuo91さんのレビュー・評価

学生時代は雨の日限定のドリフト、社会人になってからは中高速サーキットでの草レースやスポーツ走行が趣味でしたが、今は全て卒業した普通の車好きのオジサンです。
A型のRZのATを家族用に買って1年半で間もなく1万キロになるところです。

自分のLクラスミニバンのクルコンが前車追随でないため、週末のゴルフに行く時は私も乗っています。
速度設定だけのクルコンしか知らなかった自分にすると、アイサイトは本当に楽で、千葉県内の一般道ではずっと使っています。
買い物も大物以外は86で全く問題なく、キャディバッグも10.5インチと大きいのですが、リアシートを畳めば良いだけなので、そのまま使ってます。9インチ１個なら積み下ろしの時だけリアシートを倒し、リアシートを戻したままトランクに収納できると思います。
普段使いできるのが、２シーターと違って良いです。

家族全員が通勤で車は乗らないので、ミニバンより小さくて運転が楽な86を好んで乗ってますが、シート高もある程度調整出来るのが良いです。

弱点としては、我が家のような使い方だと燃費は驚く程悪く、普段の3~5キロの市街地走行が平均6キロ強、たまに私のゴルフで80キロの高速＆空いた下道で10~13キロです。
私がミニバンで鍛えた、発進時はアクセルを踏まず足を乗せるだけで1.5~2千回転で加速し、何個も先の信号を見て止まりそうなら直ちにアクセルオフ、ブレーキは止まる直前の20キロ以下でしか踏む機会は殆どない、って走り方でも市街地燃費は変わりませんでした。
緩いアクセルで徐々に加速する際も、自動変速する前に右手でパドルによるシフトアップに努めていますが、それでも燃費は良くなりません。
スポーツATなので、アクセルオフでもCVTミニバンみたいにニュートラル並みの低回転で空走することなく、回転数が落ちずにエンブレが掛かりますし、信号が急に赤になってブレーキを踏んだ時は、ＭＴ車でヒール＆トウでシフトダウンしながら減速していくみたいな感じで、勝手に１速毎シフトダウンしていくので、スポーツカー好きの心をくすぐります（笑

パワーはNA2.4Lだとこんな感じだろうな、って感じ。
以前はずっとターボ付きに乗っていたので、中速域からの加速に物足りなさは感じますが、街乗りなら十分です。

純正でも固い、と言われる足も、慣れれば家族全員が、こんなものか、って感じです。

スポーツ走行で使用していない中での感想ですが、トルセンLSDなのに商業施設の駐車場に入るため右左折するだけでも、過去に乗ってきた機械式LSDの後輪駆動みたいな効いてる感があり驚きました。少なくともＲＸ７の純正トルセンが全然効かなかったのとは大違いです。

スタイリングは好みがあるので人それぞれでしょうが、やはり2ドアのスポーツカーは格好良いと思います。

家族用のAT車とはいえ、私が車好きなので、純正TRDエアロにGTウィング付けたり１本出しマフラーに変えたり、アフターパーツが多いのも魅力ですね。

最大のセールスポイントはお値段でしょう。
各車種ドンドン値上げされていく中、台数の稼げない2ドアクーペでこのお値段。
発売2週間後に初めて行った近所のディーラーでの初商談で27万円引きだったこともあり、お得感がハンパなかったです。
自分のミニバンがモデルチェンジで百万円以上値上げされたの見ると、とても良心的な価格設定だと思います。