『コンパクトSUVで最善の選択』 ホンダ ヴェゼル 2021年モデル ラブヴェゼルさんのレビュー・評価

【エクステリア】
登場から5年経つモデルですが、古さを感じさせないと思います。先代からの乗り換えですが、デザインのせいか一回り大きく見えます。オプションのフロントグリルに換装したことで、よりスポーティなイメージが強まりました。
【インテリア】
コックピット周りやドア周りの質感の高さが気に入っています。ダイヤルのクリック感、ソフトパッドの触り心地など、わかりやすい部分で魅力を訴求しています。カローラクロスとよく比較されるようですが、質感はこちらの方が上かと思います。センタータンクレイアウトの恩恵で、空間効率に優れているのも美点です。気になるのはプライムスムースの素材です。やや白化しやすそうで、皮膚が直接触れる部分には少し注意が必要に思います。
【エンジン性能】
i-dcdからehevに変わったことで、モーター走行できる領域が広がり、静粛性は格段に向上しました。その分、エンジンで走行している時はややノイジーに感じることもあります。加速感はもう少し欲しいと思う場面もあります。
【走行性能】
AWDですが、まだ冬道は試していません。ドライ路面を運転している限り、AWDであることを意識することはほぼありません。高速での安定感は、先代の2割り増し以上の感覚で、どっしりという言葉が当てはまります。バネ下の重さが奏功していると思われます。
【乗り心地】
18インチであることを感じさせないしなやかな乗り心地です。突き上げをうまく吸収してくれるので、乗っていて疲れません。シートも秀逸で、いつまでもステアリングを握っていたくなります笑
【燃費】
市街地郊外路半々の通勤メイン、先代18から19に対し、現車は19から20程度。郊外中心だと25くらいまで伸びます。まだそんなになっていないので、エンジンの特性を把握して、もうひと伸びさせたいところです。
【価格】
Zにホンダコネクトディスプレー、プレミアムオーディオ、フロントグリル、前後ドラレコなどのオプション、諸費用込みで430万ほど。フロアマットはAftermarketで済ませました。値引き、先代の下取りで予算内に収まったので、満足しています。安くはないですが、昨今の値上げを考えると致し方ないかと。キックスも気になりましたが、ヴェゼルとの差額30万前後と考えると、候補から外れました。
【総評】
コンパクトSUVは各社力を入れていますが、スタイル、質感、走行性能、燃費、居住性全てが高バランスでこれといった欠点がないのが、ヴェゼル の特徴だと思っています。いつのまにかトヨタ車ばかりの日本市場ですが、ホンダも是非乗ってみてくださいと声を大に言いたいです。乗ったらきっとよさがわかるはずです。