『大丈夫！納車されたら納期気になりません。ホンダLOVEになります』 ホンダ ヴェゼル 2021年モデル GANBARIYA3さんのレビュー・評価

納車されて１か月して思った事を思いついた順に、独断と偏見で書きます。

私：30代、独身男性、好きな車 フランス車・ボルボなどのコンフォートな輸入車
車：e:HEV Z(FF)　色(プレミアムサンライトホワイト・パール)
オプション：
・フロントグリル　クロームメッキ（ブラックエンブレム）
・Honda CONNECTディスプレー＋ETC2.0車載器
・プレミアムオーディオ＋サブウーファー＋センタースピーカー
・無限ドアバイザー
・LEDテールゲートライト
・オールシーズンマット
（付けとけばよかったオプション：フットライト）

?納期が長い(私の場合、15か月)ので、待っている間は腹立たしいですが、納車されたらわかる以下の事。
　・ベストセラー車にかける開発力・コストの高さ、妥協の無さ、受注多くてたくさん作りたくても半導体無くて作れないホンダの思い。
　・鈴鹿製、国産車の工業製品として質の高さ(どこか緩かったり、ガタついたりは一切ない)
　・コストパフォーマンス（低所得者にとっては決して安くはないが、価格にしては高級車に乗っている感じがする）
　・乗り心地がよい(レクサス並みに良い、断言できる。仏タイヤではなく、ブリヂストンのアレンザになってて残念であったが、運転してて、たぶんアレンザめっちゃいいタイヤだと思うので満足している)
　・車内の静かさ(周りの車の走行音が入ってこない。QN車のうなるマフラー音や側道のQQ車のサイレンがうるさくない)

?2008やキャプチャーなどのフランス車、またはデザインが大本命であるXC-40など輸入車が欲しかったが、故障が不安だったり、高くて中古でも買えなかった。しかし、日本製・新車で、結果ヴェゼルで全然よかったやんと思えた。

?内装は、
・ぎらついた余計な加飾やボタンが苦手なミニマリストには合うと思う。広い空間がある。天井の低さは乗ってたら気にならなくなった。
(おばちゃん志向なダサい色味や形のヤリスクロス、ジープ真似て結果おもちゃになってるライズが好きな方はそちらをどうぞ)
・結果不要な機能をなくし、コスト安く抑えていると思う。
・HUDは無くても別に困らなかった。（納車遅くて、付いて無かったのに付いていると思い込んで、HUDを探した）
・そよ風モードが意外と使える。
・ダッシュボードから窓の下縁のラインに段差が無い。メルセデスやDSなど高級輸入車のよいところを参考(いい意味でパックった)にしたデザインとなっている。
・オプションの10スピーカーオーディオはマツダのBOSEに比べ、ステレオ感ないパイオニアカロッツェリア製であるが、原音に忠実な感じがする。調整をこれから頑張りたい。
・ディスプレイは操作に不満ない。反射が無く日中でも見やすい。CarPlay AI BoxをUSBに繋ぐだけで、YouTubeやNetflixを高画質・高音質（車内が静か）でみれる。ただ、データ通信量の消費が激しいので、多用できない。

?外装は、
・上記輸入車のかわいらしく、まとまった、塊り感のあるおしゃれなデザインが好みなので、最初嫌いだった。が、グリルを普通のに(オプションだが...)変えたら雰囲気が激変し、スタイリッシュになり、悪くないと思えた。
・もう少しエッジを無くした感じがいいなとは思う。
・サイズ以上に大きく、たくましく見える。男女問わずよく視線をもらうので、みな実車を見たら好印象に映るのだろうか。ただ、QN車が前に来たらノロノロ運転される事が多々あった。気のせいかもだが、冷やかされやすいルックスなのだろうか？と心配になる。もっとひそやかに誰も阻まれずに優雅に運転したい自分にはストレスである。
・新型プリウスやクラウンのような、目の飛び出たサメ？サカナみたいな奇をてらうデザインよりは、落ち着いていて断然いい。
・・ヴェゼルのフロントバンパーはサカナの口みたいだが、さほど気にならなかった。
・よく揶揄されている(の？)、CX-5・ハリアーのデザインパクリ？は全くオカド違いだと思う。そもそもボンネットの下のラインに合わせたヘッドライトの横長な形状は、(たぶん)はじめランドローバーレンジローバーイヴークが採用しヒットして、(たぶん)みな真似たのだから、近いデザインになるのは当然であると考えられる。
・新型ヴェゼルのデザインの良さは、ホームページの初めの写真にあるように、サイドの形である。
　水平基調、一直線にのびた統一感のある感じ(内装の一直線と調和する)。新型プリウスみたいに変に寝たピラーとは対照的である。
・テールライト一文字は、今流行り(なの？)かもしれないが、眉毛がつながった人みたいで好きになれなかった(ルノーメガーヌを試乗した時も思った)が、デザインコンセプトが、たぶん「水平基調、一直線」だからそれには合っているのかもしれない。
・ホールアーチがおもちゃになっていない。
・無限のバイザーがコスパよく、アクセントになっててよい。

?エンジン・モーターはパワフルで、スポーツモードでは思ったより、モタツキが少なく、トルクフルな加速が得られ(逆にエコーモードでは滑らかな低速走行を楽しめる)、ブレーキも4輪ともディスクだから効きもいい。ペダルも操作感しっとりしていてよい。取り回しも慣れたら小道もすいすい。

?燃費は、エンジンがよく介入してくるので、心配であったが、24kmいきます。これも思ったよりよかった。

書きすぎて、もう思いつかないので、終わりにします。

総評
・車庫の制限があり、小さいSUVしか乗れないけど、他社のコンパクトカー感のある車はちょっと...と思う人。他社より少し値段が高くて、納車長くても、待ってでも、いい車に乗りたいと思っている人。
・ワークマンの服みたいに、機能性・デザイン・価格のバランスが取れているものがより満足感が得られる方。
・藤井風が好きな方。

上の条件である、幅広い世代の男性におすすめの車かなと思いました。女性なら赤色が合うと思います。



【エクステリア】

【インテリア】

【エンジン性能】

【走行性能】

【乗り心地】

【燃費】

【価格】

【総評】

納車されて１か月して思った事を思いついた順に、独断と偏見で書きます。

私：30代、独身男性、好きな車 フランス車・ボルボなどのコンフォートな輸入車
車：e:HEV Z(FF)　色(プレミアムサンライトホワイト・パール)
オプション：
・フロントグリル　クロームメッキ（ブラックエンブレム）
・Honda CONNECTディスプレー＋ETC2.0車載器
・プレミアムオーディオ＋サブウーファー＋センタースピーカー
・無限ドアバイザー
・LEDテールゲートライト
・オールシーズンマット
（付けとけばよかったオプション：フットライト）

?納期が長い(私の場合、15か月)ので、待っている間は腹立たしいですが、納車されたらわかる以下の事。
　・ベストセラー車にかける開発力・コストの高さ、妥協の無さ、受注多くてたくさん作りたくても半導体無くて作れないホンダの思い
　・鈴鹿製、国産車の工業製品として質の高さ(どこか緩かったり、ガタついたりは一切ない)
　・コストパフォーマンス（低所得者にとっては決して安くはないが、価格にしては高級車に乗っている感じがする）
　・乗り心地がよい(レクサス並みに良い、断言できる。仏タイヤではなく、ブリヂストンのアレンザになってて残念であったが、運転してて、たぶんアレンザめっちゃいいタイヤだと思うので満足している)
　・車内の静かさ(周りの車の走行音が入ってこない。QN車のうなるマフラー音や側道のQQ車のサイレンがうるさくない)

?2008やキャプチャーなどのフランス車、またはデザインが大本命であるXC-40など輸入車が欲しかったが、故障が不安だったり、高くて中古でも買えなかった。しかし、日本製・新車で、結果ヴェゼルで全然よかったやんと思えた。

?内装は、
・ぎらついた余計な加飾やボタンが苦手なミニマリストには合うと思う。広い空間がある。天井の低さは乗ってたら気にならなくなった。
(おばちゃん志向なダサい色味や形のヤリスクロス、ジープ真似て結果おもちゃになってるライズが好きな方はそちらをどうぞ)
・結果不要な機能をなくし、コスト安く抑えていると思う。
・HUDは無くても別に困らなかった。（納車遅くて、付いて無かったのに付いていると思い込んで、HUDを探した）
・そよ風モードが意外と使える。
・ダッシュボードから窓の下縁のラインに段差が無い。メルセデスやDSなど高級輸入車のよいところを参考(いい意味でパックった)にしたデザインとなっている。
・オプションの10スピーカーオーディオはマツダのBOSEに比べ、ステレオ感ないパイオニアカロッツェリア製であるが、原音に忠実な感じがする。調整をこれから頑張りたい。

?外装は、
・上記輸入車のかわいらしく、まとまった、塊り感のあるおしゃれなデザインが好みなので、最初嫌いだった。が、グリルを普通のに(オプションだが...)変えたら雰囲気が激変し、スタイリッシュになり、悪くないと思えた。
・もう少しエッジを無くした感じがいいなとは思う。
・サイズ以上に大きく、たくましく見える。男女問わずよく視線をもらうので、みな実車を見たら好印象に映るのだろうか。ただ、QN車が前に来たらノロノロ運転される事が多々あった。気のせいかもだが、冷やかされやすいルックスなのだろうか？と心配になる。もっとひそやかに誰も阻まれずに優雅に運転したい自分にはストレスである。
・新型プリウスやクラウンのような、目の飛び出たサメ？サカナみたいな奇をてらうデザインよりは、落ち着いていて断然いい。
・・ヴェゼルのフロントバンパーはサカナの口みたいだが、さほど気にならなかった。
・よく揶揄されている(の？)、CX-5・ハリアーのデザインパクリ？は全くオカド違いだと思う。そもそもボンネットの下のラインに合わせたヘッドライトの横長な形状は、(たぶん)はじめランドローバーレンジローバーイヴークが採用しヒットして、(たぶん)みな真似たのだから、近いデザインになるのは当然であると考えられる。
・新型ヴェゼルのデザインの良さは、ホームページの初めの写真にあるように、サイドの形である。
　水平基調、一直線にのびた統一感のある感じ(内装の一直線と調和する)。新型プリウスみたいに変に寝たピラーとは対照的である。
・テールライト一文字は、今流行り(なの？)かもしれないが、眉毛がつながった人みたいで好きになれなかった(ルノーメガーヌを試乗した時も思った)が、デザインコンセプトが、たぶん「水平基調、一直線」だからそれには合っているのかもしれない。
・ホールアーチがおもちゃになっていない。
・無限のバイザーがコスパよく、アクセントになっててよい

?エンジン・モーターはパワフルで、スポーツモードでは思ったより、モタツキが少なく、トルクフルな加速が得られ(逆にエコーモードでは滑らかな低速走行を楽しめる)、ブレーキも4輪ともディスクだから効きもいい。ペダルも操作感しっとりしていてよい。取り回しも慣れたら小道もすいすい。

?燃費は、エンジンがよく介入してくるので、心配であったが、24kmいきます。これも思ったよりよかった。

書きすぎて、もう思いつかないので、終わりにします。

総評
・車庫の制限があり、小さいSUVしか乗れないけど、他社のコンパクトカー感のある車はちょっと...
と思い、少し値段が高くて、納車長くても、待っていい車に乗りたいと思っている人
・ワークマンの服みたいに、機能性・デザイン・価格のバランスが取れているものがより満足感が得られる方。
・藤井風が好きな方。

上の条件である、幅広い世代の男性におすすめの車かなと思いました。女性なら赤色が合うと思います。



【エクステリア】

【インテリア】

【エンジン性能】

【走行性能】

【乗り心地】

【燃費】

【価格】

【総評】

納車されて１か月して思った事を思いついた順に、独断と偏見で書きます。

私：30代、独身男性、好きな車 フランス車・ボルボなどのコンフォートな輸入車
車：e:HEV Z(FF)　色(プレミアムサンライトホワイト・パール)
オプション：
・フロントグリル　クロームメッキ（ブラックエンブレム）
・Honda CONNECTディスプレー＋ETC2.0車載器
・プレミアムオーディオ＋サブウーファー＋センタースピーカー
・無限ドアバイザー
・LEDテールゲートライト
・オールシーズンマット
（付けとけばよかったオプション：フットライト）

?納期が長い(私の場合、15か月)ので、待っている間は腹立たしいですが、納車されたらわかる以下の事。
　・ベストセラー車にかける開発力・コストの高さ、妥協の無さ、受注多くてたくさん作りたくても半導体無くて作れないホンダの思い
　・鈴鹿製、国産車の工業製品として質の高さ(どこか緩かったり、ガタついたりは一切ない)
　・コストパフォーマンス（低所得者にとっては決して安くはないが、価格にしては高級車に乗っている感じがする）
　・乗り心地がよい(レクサス並みに良い、断言できる。仏タイヤではなく、ブリヂストンのアレンザになってて残念であったが、運転してて、たぶんアレンザめっちゃいいタイヤだと思うので満足している)
　・車内の静かさ(周りの車の走行音が入ってこない。QN車のうなるマフラー音や側道のQQ車のサイレンがうるさくない)

?2008やキャプチャーなどのフランス車、またはデザインが大本命であるXC-40など輸入車が欲しかったが、故障が不安だったり、高くて中古でも買えなかった。しかし、日本製・新車で、結果ヴェゼルで全然よかったやんと思えた。

?内装は、
・ぎらついた余計な加飾やボタンが苦手なミニマリストには合うと思う。広い空間がある。天井の低さは乗ってたら気にならなくなった。
(おばちゃん志向なダサい色味や形のヤリスクロス、ジープ真似て結果おもちゃになってるライズが好きな方はそちらをどうぞ)
・結果不要な機能をなくし、コスト安く抑えていると思う。
・HUDは無くても別に困らなかった。（納車遅くて、付いて無かったのに付いていると思い込んで、HUDを探した）
・そよ風モードが意外と使える。
・ダッシュボードから窓の下縁のラインに段差が無い。メルセデスやDSなど高級輸入車のよいところを参考(いい意味でパックった)にしたデザインとなっている。
・オプションの10スピーカーオーディオはマツダのBOSEに比べ、ステレオ感ないパイオニアカロッツェリア製であるが、原音に忠実な感じがする。調整をこれから頑張りたい。

?外装は、
・上記輸入車のかわいらしく、まとまった、塊り感のあるおしゃれなデザインが好みなので、最初嫌いだった。が、グリルを普通のに(オプションだが...)変えたら雰囲気が激変し、スタイリッシュになり、悪くないと思えた。
・もう少しエッジを無くした感じがいいなとは思う。
・サイズ以上に大きく、たくましく見える。男女問わずよく視線をもらうので、みな実車を見たら好印象に映るのだろうか。ただ、QN車が前に来たらノロノロ運転される事が多々あった。気のせいかもだが、冷やかされやすいルックスなのだろうか？と心配になる。もっとひそやかに誰も阻まれずに優雅に運転したい自分にはストレスである。
・新型プリウスやクラウンのような、目の飛び出たサメ？サカナみたいな奇をてらうデザインよりは、落ち着いていて断然いい。
・・ヴェゼルのフロントバンパーはサカナの口みたいだが、さほど気にならなかった。
・よく揶揄されている(の？)、CX-5・ハリアーのデザインパクリ？は全くオカド違いだと思う。そもそもボンネットの下のラインに合わせたヘッドライトの横長な形状は、(たぶん)はじめランドローバーレンジローバーイヴークが採用しヒットして、(たぶん)みな真似たのだから、近いデザインになるのは当然であると考えられる。
・新型ヴェゼルのデザインの良さは、ホームページの初めの写真にあるように、サイドの形である。
　一直線にのびた統一感のある感じ(内装の一直線と調和する)。新型プリウスみたいに変に寝たピラーとは対照的である。
・テールライト一文字は、今流行り(なの？)かもしれないが、眉毛がつながった人みたいで好きになれなかった(ルノーメガーヌを試乗した時も思った)が、デザインコンセプトが、たぶん「一直線」だからそれには合っているのかもしれない。
・ホールアーチがおもちゃになっていない。
・無限のバイザーがコスパよく、アクセントになっててよい

?エンジン・モーターはパワフルで、スポーツモードでは思ったより、モタツキが少なく、トルクフルな加速が得られ(逆にエコーモードでは滑らかな低速走行を楽しめる)、ブレーキも4輪ともディスクだから効きもいい。ペダルも操作感しっとりしていてよい。取り回しも慣れたら小道もすいすい。

?燃費は、エンジンがよく介入してくるので、心配であったが、24kmいきます。これも思ったよりよかった。

書きすぎて、もう思いつかないので、終わりにします。

総評
・車庫の制限があり、小さいSUVしか乗れないけど、他社のコンパクトカー感のある車はちょっと...
と思い、少し値段が高くて、納車長くても、待っていい車に乗りたいと思っている人
・ワークマンの服みたいに、機能性・デザイン・価格のバランスが取れているものがより満足感が得られる方。
・藤井風が好きな方。

上の条件である、幅広い世代の男性におすすめの車かなと思いました。女性なら赤色が合うと思います。



【エクステリア】

【インテリア】

【エンジン性能】

【走行性能】

【乗り心地】

【燃費】

【価格】

【総評】

納車されて１か月して思った事を思いついた順に、独断と偏見で書きます。

私：30代、独身男性、好きな車 フランス車・ボルボなどのコンフォートな輸入車
車：e:HEV Z(FF)　色(プレミアムサンライトホワイト・パール)
オプション：
・フロントグリル　クロームメッキ（ブラックエンブレム）
・Honda CONNECTディスプレー＋ETC2.0車載器
・プレミアムオーディオ＋サブウーファー＋センタースピーカー
・無限ドアバイザー
・LEDテールゲートライト
・オールシーズンマット
（付けとけばよかったオプション：フットライト）

?納期が長い(私の場合、15か月)ので、待っている間は腹立たしいですが、納車されたらわかる以下の事。
　・ベストセラー車にかける開発力・コストの高さ、妥協の無さ、受注多くてたくさん作りたくても半導体無くて作れないホンダの思い
　・鈴鹿製、国産車の工業製品として質の高さ(どこか緩かったり、ガタついたりは一切ない)
　・コストパフォーマンス（低所得者にとっては決して安くはないが、価格にしては高級車に乗っている感じがする）
　・乗り心地がよい(レクサス並みに良い、断言できる。仏タイヤではなく、ブリヂストンのアレンザになってて残念であったが、運転してて、たぶんアレンザめっちゃいいタイヤだと思うので満足している)
　・車内の静かさ(周りの車の走行音が入ってこない。QN車のうなるマフラー音や側道のQQ車のサイレンがうるさくない)

?2008やキャプチャーなどのフランス車、またはデザインが大本命であるXC-40など輸入車が欲しかったが、故障が不安だったり、高くて中古でも買えなかった。しかし、日本製・新車で、結果ヴェゼルで全然よかったやんと思えた。

?内装は、
・ぎらついた余計な加飾やボタンが苦手なミニマリストには合うと思う。広い空間がある。天井の低さは乗ってたら気にならなくなった。
(おばちゃん志向なダサい色味や形のヤリスクロス、ジープ真似て結果おもちゃになってるライズが好きな方はそちらをどうぞ)
・結果不要な機能をなくし、コスト安く抑えていると思う。
・HUDは無くても別に困らなかった。（納車遅くて、付いて無かったのに付いていると思い込んで、HUDを探した）
・そよ風モードが意外と使える。
・ダッシュボードから窓の下縁のラインに段差が無い。メルセデスやDSなど高級輸入車のよいところを参考(いい意味でパックった)にしたデザインとなっている。

?外装は、
・上記輸入車のかわいらしく、まとまった、塊り感のあるおしゃれなデザインが好みなので、最初嫌いだった。が、グリルを普通のに(オプションだが...)変えたら雰囲気が激変し、スタイリッシュになり、悪くないと思えた。
・もう少しエッジを無くした感じがいいなとは思う。
・サイズ以上に大きく、たくましく見える。男女問わずよく視線をもらうので、みな実車を見たら好印象に映るのだろうか。ただ、QN車が前に来たらノロノロ運転される事が多々あった。気のせいかもだが、冷やかされやすいルックスなのだろうか？と心配になる。もっとひそやかに誰も阻まれずに優雅に運転したい自分にはストレスである。
・新型プリウスやクラウンのような、目の飛び出たサメ？サカナみたいな奇をてらうデザインよりは、落ち着いていて断然いい。
・・ヴェゼルのフロントバンパーはサカナの口みたいだが、さほど気にならなかった。
・よく揶揄されている(の？)、CX-5・ハリアーのデザインパクリ？は全くオカド違いだと思う。そもそもボンネットの下のラインに合わせたヘッドライトの横長な形状は、(たぶん)はじめランドローバーレンジローバーイヴークが採用しヒットして、(たぶん)みな真似たのだから、近いデザインになるのは当然であると考えられる。
・新型ヴェゼルのデザインの良さは、ホームページの初めの写真にあるように、サイドの形である。
　一直線にのびた統一感のある感じ(内装の一直線と調和する)。新型プリウスみたいに変に寝たピラーとは対照的である。
・テールライト一文字は、今流行り(なの？)かもしれないが、眉毛がつながった人みたいで好きになれなかった(ルノーメガーヌを試乗した時も思った)が、デザインコンセプトが、たぶん「一直線」だからそれには合っているのかもしれない。
・ホールアーチがおもちゃになっていない。

?エンジン・モーターはパワフルで、スポーツモードでは思ったより、モタツキが少なく、トルクフルな加速が得られ(逆にエコーモードでは滑らかな低速走行を楽しめる)、ブレーキも4輪ともディスクだから効きもいい。ペダルも操作感しっとりしていてよい。取り回しも慣れたら小道もすいすい。

?燃費は、エンジンがよく介入してくるので、心配であったが、24kmいきます。これも思ったよりよかった。

書きすぎて、もう思いつかないので、終わりにします。

総評
・車庫の制限があり、小さいSUVしか乗れないけど、他社のコンパクトカー感のある車はちょっと...
と思い、少し値段が高くて、納車長くても、待っていい車に乗りたいと思っている人
・ワークマンの服みたいに、機能性・デザイン・価格のバランスが取れているものがより満足感が得られる方。
・藤井風が好きな方。

上の条件である、幅広い世代の男性におすすめの車かなと思いました。女性なら赤色が合うと思います。



【エクステリア】

【インテリア】

【エンジン性能】

【走行性能】

【乗り心地】

【燃費】

【価格】

【総評】