『　間もなく　６か月』 ホンダ ヴェゼル 2021年モデル えくすかりぱさんのレビュー・評価

　本日　納車されました。

　　ヴェゼル　play マルチビュー無し

　去年の８月に１０００台限定　受注時に購入。

　当初の１１月納車から、5ヶ月早くなりました。

　外装

　　写真では伝わらないので、実車を見る事をオススメします。

　　　MAZDAのCX系やハリアーのデザインが合体したデザインだと自分も思っていましたが、全然違いましたね。　

　　　これ迄のHONDAのデザインとは違う独自の
　形状で、実際の数値より　ボディーが大きく見えます。

　　　play専用のトリコロールカラーのグリルパーツがアクセントになってシンプルな形状のグリルにワンポイントになっています。

　　内装

　　最近は、Zでも選べる様になったグレージュ内装です。一昔前では、汚れや日焼けにより　変色が気になりましたが、ヴェゼルでは少し暗い白、グレーに
寄せる事で、変色が気になり難い仕様になっています。　　play専用では、シフト周りや各所のステッチにオレンジが使われているのが特徴的です。

　　標準装備のスマホ無線給電は、Pixel7にケースを
　付けても充電可能でした。　先代は、Xperia　10 ?では、ケースは勿論　裸でも充電されませんでした。
　スマホとの相性が　かなりシビアで　実際に置いてみないと充電されるかどうか分からない　ヴェゼルで
数少ないイライラポイントとなっています。

　　ディスプレイオーディオに関しては、HONDAトータルケア　プレミアムを契約すれば、地図の自動更新やスマホで、遠隔操作など　最新の車らしいサービスが提供されますが、道案内は今ひとつ。

　　　マルチビュー無しの為、スピーカーはノーマルです。　ウーハーの籠もりが気になりましたが、playでは　ノーマルでもツィーター込みで　10個付いているので、音に拘らない拘りが無いなら　必要十分です。

　　　走行性能

　　コンパクトカーや、現行の軽自動車で　ある程度満足出来る人であれば、必要以上の性能を堪能出来ます。　エンジンが　掛かるタイミングによっては、騒がしさを感じる人もいるかもしれませんが、これ迄のHONDA車のハイブリッド　iMMD以前の物を乗っていたユーザーであれば、異次元のモーター走行時間と
静粛性、燃費が実感出来るはず。

　　これ以上のパワー感が欲しいのであれば、日産の
　ePower　ノートやオーラがオススメですね。

　　総評

　　これ迄のHONDAで　あれば中々取り込めなかった外国車ユーザーなどにも、割と好評の様で　室内の
居心地感と　走行安定性には　かなり拘った仕様に
なっていると思います。

　　　前車N-BOXと比べると、かなり狭い印象を受けるのも確かですが、playにすれば　サンルーフで多少
緩和されます。

　　燃費と取り回しなら、ヤリスクロス

　　　　パワーならオーラ

　　室内の機能性で、ヴェゼル

　　　　　がオススメですね。

　次期愛車として、新型ステップワゴンで検討を
開始していましたが、予算上　現在のＮ−BOXカスタムを　車検ギリギリまで乗る事に。

　　たまたま、その商談で　ヴェゼルの名前を出すと
　８月限定で、playの予約が出来るとの事で勢いで
　成約となりました。

　　　来年　１０月の納車予定ですが、遅れる可能性もあるとの事、車検までに来るといいなぁといった感じです。

　　長めに試乗出来たので、感想を。

　良くも悪くも、エンジン車から乗り換えて、全く違和感のない乗り味です。基本的に発進は、モーターを使って走り出す為、旧来のハイブリッドの様な、重たく走り出す感覚は皆無です。

　　悪く言うと、先進感はあまり無い為、EVの様な独特な感覚が欲しい人には、物足りないかもしれません。

　　エンジンは、1500ccで、一般道ではバッテリーの充電をメインに、一定以上のアクセルの踏み込みが
あれば、エンジンも駆動力に直結され、高速域を走ります。

　　踏み込んでも、エンジンの音が嫌な感じでは
ない為、騒音も許容範囲内です。が、高級セダンからの乗り換えでは、かなり気になるかもといったレベルだと思います。

　　パラレル型のハイブリッドとしては、比べる車種が現行のセレナ位しか知らないのですが、エンジン音の侵入は、1200ccエンジンのセレナは、相当うるさいと感じられました。　　車種が違うので比べるのも間違いかもしれませんが、ハイブリッドの同型として
一種の指標となるかもしれません。

　　見た目は、当初言われていた通り、CXハリアーは、まぁ　そんな感じですね。

　　水平基調のプレスラインと、最近ホンダ車では
　スタンダードな分厚いボンネットにより、カタログスペックで示す　車体の数値より、大型に見えるのが
特徴です。

　パッと見は、ハリアー。　実際は、ヤリスクロスと
CｰHRの間位の大きさで、乗り込むとコンパクトSUVである事が実感出来ます。

　　N-BOXに現在乗っている為、天井はかなり低く
　フロントガラスが近く感じられます。

　　トヨタ車と比べて、車内が広い替わりに、車内の質感が微妙に低い、車体が重い為、燃費が悪い等
取り敢えず、質感と燃費に拘る方には　ホンダ車が
そもそも向かないと思います。

　　試乗は、Zでしたが、オーディオディスプレイの
ノーマルスピーカーでも、それなりの音質な為、拘りがなければ、オーディオ側の設定で充分に良い音が
聴けそうです。

　　ヴィッツから名前を変えて、ヤリスになったコンパクトカー、メインであるTHS2の設定が、新型になったとも言える大幅な変更により、三代目プリウスとは、全く違う走行性能になり、燃費もリッター30キロと、他社を圧倒する数値を叩き出します。

　　キャラクターが、全く違うヤリスクロスとヴェゼルとでは、競合する事もあまりないかも知れませんが
　メインカーとしてなら、ヴェゼル。
　サブとしてなら、ヤリスクロスがオススメですね。

　　全般的に、納車が長引く今日このごろですが
　playの１年以上は、かなり異常かと思います。
　果たして、１０月納車となるのかならないのか
楽しみに、ゆっくり待ちたいと思います。