『私にとっては最高の1台です！』 ホンダ ヴェゼル 2021年モデル 大空1963さんのレビュー・評価

VEZEL RS からの乗り換えです。

【エクステリア】
前のVEZELもかなり気に入ってました。
新型はかなり落ち着いた感じのスマートなデザインで、個人的には年齢も考えるとこちらのほうが気に入りました。
エンブレムをブラックに、またホイールもブラックにしてます。
純正のホイールはスタットレスに使います。
ほぼほぼブラックで統一して、ますがとても気に入ってます。
トランクの予約クローズが相当便利です。
週に一度、両手いっぱいの買い物をするので、荷物を持ったままのオープンも便利なのですが、降車時にトランクを開けて、予約クローズボタンを押して、荷物を両手に抱えて車から離れる。
次郎でトランクが締まり施錠される。
本当に楽させてもらってます。

【インテリア】
インテリアはRSよりもスッキリした直線的なデザインでとてもいいと思います。
RSではスエード調のような素材が使われてましたが、高級感はあるものの年々剥げてきたり汚れてきたりで、あまり実用的ではなかったと思ってます。
その点、新型はレザー調で汚れたら拭き取ることもできますし、長く清潔感も保たれると思いました。
一番良いと思ったのは、エアコンの操作ですね。
タッチパネル式から物理スイッチに変わってますので、これが想像以上に使い勝手が良いです。
スイッチを目視しなくてもなんとなく手を伸ばせば操作できます。（ちらっとは見ますが）
温度調節ダイヤルは、温度を上げると赤くなり、温度を下げると青くなるなど、細かいところに高級感を感じさせます。
また、温度調節をするとホンダコネクトディスプレイの上部に設定温度も表示されます。
両端のエアコンの吹き出し口の「そよ風アウトレット」も地味に活躍してます。
後部座席も大好評です。
シートがRSよりも格段に良くなっていると思います。
前席のシートも改良されていて、腰痛持ちの私には座り心地は最高です。
良い点はまだまだありますが、キリがない感じです。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
市街地ではノーマルモード、高速ではECONモードで走ってます。
力不足などは感じません。
床まで踏んで走りたいような方には物足りなさはあるかもしれませんが、落ち着いた感じで走りを楽しみたい私にとっては申し分ありません。
走り出しはEVですのでとてもなめらかです。
バッテリの容量が３メモリ程度になるとエンジンがかかり充電しながら走ってる感じです。
EVからハイブリッドに切り替わっるときのショックはRSの時にはありましたが、新型はほとんど感じません。
エンジン音がわずかに聞こえますので、それで気づきますが。
高速ではロードノイズ音は感じます。
これはRSのとほぼ変わらないように思います。
高速でもパワー不足は私は感じません。
高速のつなぎ目や市街地でのマンホール、荒れた路面などでも身体に感じるショックはRSに比べるとかなり丸くなっている感じです。
当然と言えば当然ですが、EVでの走行時間の長さに驚きます。
RSでは、EVで走行させたいので、アクセルワークで工夫しながらって感じでしたが、新型は普通に踏んでてもEVで走ってくれます。
それと、Bレンジが楽しいです。
私は市街地ではBレンジで走ることが多いです。
Bレンジメモリ２つにセットして、信号が変わるとメモリ４つに切替ながら回生ブレーキを使ってます。
Dレンジのメモリ４つがBレンジのメモリ２つって感じでしょうか。
こちらもキリがないくらい良いとこだらけだと思います。

【燃費】
私にとって問題は燃費です。
スマホのアプリで、日々の「ガソリン消費量」「走行距離」「平均燃費」がわかります。
納車して９日間乗りましたが、最高平均燃費は23.1kmでした。
この時期ですので、エアコンは常時使用してますし、生憎、ほとんどの日が雨で、コンディションとしては良くないのですが。
もう少し走ってほしいという気持ちはありますね。
こちらは、もう少し様子見ですね。

【価格】
RSからの乗り換えで、これだけ満足できる車に仕上がっていますので、お得感は持ってます。

【総評】
ひとこと「乗っててとっても楽しいクルマ。運転が楽しいクルマ。」です。

VEZEL RS からの乗り換えです。

【エクステリア】
前のVEZELもかなり気に入ってました。
新型はかなり落ち着いた感じのスマートなデザインで、個人的には年齢も考えるとこちらのほうが気に入りました。
エンブレムをブラックに、またホイールもブラックにしてます。
純正のホイールはスタットレスに使います。
ほぼほぼブラックで統一して、ますがとても気に入ってます。
トランクの予約クローズが相当便利です。
週に一度、両手いっぱいの買い物をするので、荷物を持ったままのオープンも便利なのですが、降車時にトランクを開けて、予約クローズボタンを押して、荷物を両手に抱えて車から離れる。
次郎でトランクが締まり施錠される。
本当に楽させてもらってます。

【インテリア】
インテリアはRSよりもスッキリした直線的なデザインでとてもいいと思います。
RSではスエード調のような素材が使われてましたが、高級感はあるものの年々剥げてきたり汚れてきたりで、あまり実用的ではなかったと思ってます。
その点、新型はレザー調で汚れたら拭き取ることもできますし、長く清潔感も保たれると思いました。
一番良いと思ったのは、エアコンの操作ですね。
タッチパネル式から物理スイッチに変わってますので、これが想像以上に使い勝手が良いです。
スイッチを目視しなくてもなんとなく手を伸ばせば操作できます。（ちらっとは見ますが）
温度調節ダイヤルは、温度を上げると赤くなり、温度を下げると青くなるなど、細かいところに高級感を感じさせます。
また、温度調節をするとホンダコネクトディスプレイの上部に設定温度も表示されます。
両端のエアコンの吹き出し口の「そよ風アウトレット」も地味に活躍してます。
後部座席も大好評です。
シートがRSよりも格段に良くなっていると思います。
前席のシートも改良されていて、腰痛持ちの私には座り心地は最高です。
良い点はまだまだありますが、キリがない感じです。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
市街地ではノーマルモード、高速ではECONモードで走ってます。
力不足などは感じません。
床まで踏んで走りたいような方には物足りなさはあるかもしれませんが、落ち着いた感じで走りを楽しみたい私にとっては申し分ありません。
走り出しはEVですのでとてもなめらかです。
バッテリの容量が３メモリ程度になるとエンジンがかかり充電しながら走ってる感じです。
EVからハイブリッドに切り替わっるときのショックはRSの時にはありましたが、新型はほとんど感じません。
エンジン音がわずかに聞こえますので、それで気づきますが。
高速ではロードノイズ音は感じます。
これはRSのとほぼ変わらないように思います。
高速でもパワー不足は私は感じません。
高速のつなぎ目や市街地でのマンホール、荒れた路面などでも身体に感じるショックはRSに比べるとかなり丸くなっている感じです。
当然と言えば当然ですが、EVでの走行時間の長さに驚きます。
RSでは、EVで走行させたいので、アクセルワークで工夫しながらって感じでしたが、新型は普通に踏んでてもEVで走ってくれます。
それと、Bレンジが楽しいです。
私は市街地ではBレンジで走ることが多いです。
Bレンジメモリ２つにセットして、信号が変わるとメモリ４つに切替ながら回生ブレーキを使ってます。
Dレンジのメモリ４つがBレンジのメモリ２つって感じでしょうか。
こちらもキリがないくらい良いとこだらけだと思います。

【燃費】
私にとって問題は燃費です。
スマホのアプリで、日々の「ガソリン消費量」「走行距離」「平均燃費」がわかります。
納車して９日間乗りましたが、最高平均燃費は23.1kmでした。
この時期ですので、エアコンは常時使用してますし、生憎、ほとんどの日が雨で、コンディションとしては良くないのですが。
もう少し走ってほしいという気持ちはありますね。
こちらは、もう少し様子見ですね。

【価格】
RSからの乗り換えで、これだけ満足できる車に仕上がっていますので、お得感は持ってます。

【総評】
ひとこと「乗っててとっても楽しいクルマ。運転が楽しいクルマ。」です。