『直線の美学にこだわったホンダ会心の傑作』 ホンダ ヴェゼル 2021年モデル twistinさんのレビュー・評価

阿蘇根子岳を独り占めしました。

2012年モデルCX-5 からの乗換で、900km走行の感想です。
３/１３契約Z、FF、ナビ、マルチビュー・プレミアムオーディオ
６/１０納車（3回延期、１回繰上）

【エクステリア】
グリルも含めたフロントからサイド、リアに至る直線の美学にこだわったホンダ会心の傑作。このデザインが気に入れば、即買いです。
洗車の度に、ボディーの全周囲下部まで至る塗装にひたすら感心！
色は白を2台乗り継いだので、メテオロイドグレーメタリックにした。
晴れた日はガンメタ、曇ると紺がかって見える変化を堪能でき正解。
【インテリア】
フロント左右に広がる直線とノイズのなさも素晴らしい。
上下の狭さは慣れればどうでもよくなった。
逆に、夏場の日差しを防ぐ効果もありそう。
ガラスの遮熱性能がいい。CX-5より室温上昇が少ない。
運転席シート左膝元コンソール横のソフトパッドの感触がいい。
【エンジン性能】
加速はモンスター級トルクのCX-5と比べると劣るが、EVモードでリニアに伸びて気持ちがいい。
EVモード、発電モード、エンジンモードと変わるが全く気にしなくていい。
【走行性能】
カーブでの滑らかさは、アジャイルハンドリングシステムのおかげと思う。
サスペンションは凸凹を確実に吸収してくれる。
減速セレクターでフットブレーキを使わずに遊べる。
ACCとLKASの出来が秀逸。これはもう半自動運転と言える。
高速で双方設定で両手を手放すと、13秒で握りなさいとのメッセージ！
オートブレーキホールドは最高。停車時の右足フットブレーキから開放された。
【乗り心地】
EVモードでは当然静かで、ロードノイズも気にならない。
硬くも、柔らかくもなく、シートのホールド感、座り心地もちょうどよい。
【燃費】
ECOモードで、900ｋｍ走行で、生涯燃費26km/Lと言うことなし。
当方通勤距離14kmで、田舎なので渋滞も少ないためか。
【価格】
本体のコスパはまずまずだが、ナビが今時22万円とは高い。
マルチビュー・プレミアムオーディオ（10SP＋10CHアンプ）の13万円はコスパ大。おそらくナビの利幅が多いはず。
【その他】
マルチビューの前方ビューが見通しの悪い交差点で活躍。
オートパーキングブレーキは自分で設定し、これは必須。
リアガラスにさり気なく埋め込まれた、コンセプトのAMP UP YOUR LIFEマークとVEZELサイドビューが絶妙。
プレミアムオーディオの音質は16ビット、44.1kHz、flac再生では申し分ない。24ビット、96kHz、flacは再生可も、おそらくダウンサンプリングされており、残念。
【総評】
とにかくデザインが美しいに尽きる。サイズ感もちょうどよい。納期がかかっても買う価値あり。
不満点は唯一後席のヘッドレストの低さ。身長179?では伸ばしても不足。